🏗️ Cos'è il DLZ-40?
ILDLZ-40è unFreno-azionato a motore (elettrico),-applicato a molla (fail-safe). A differenza dei sistemi idraulici (come la serie YLZ), questo freno utilizza un motore elettrico per rilasciare il freno e molle per applicarlo.
Funzione primaria:Serve come undispositivo di frenatura anti-ventoper i meccanismi di traslazione delle grandi gru. Impedisce lo spostamento della gru quando è parcheggiata, soprattutto in caso di vento forte.
Significato del modello:
D:Elettrico/a motore-a motore (Diàn).
L:Ruota/Birotaia (Lun).
Z:Freno/Morsetto (Zha).
40:Indica la dimensione specifica del telaio o la forza di serraggio nominale (circa. 40 kN o relativo tonnellaggio metrico).
📋 Specifiche chiave
表格
| Parametro | Specifica | Note |
|---|---|---|
| Modello | DLZ-40 | Parte della serie di pinze per ruote elettriche DLZ. |
| Attuazione | Rilascio del motore elettrico | Utilizza un motoriduttore per aprire le mascelle. |
| Modalità di fallimento | Fail-Safe (applicato a molla) | Si chiude automaticamente in caso di interruzione dell'alimentazione. |
| Peso | 195 - 245kg | Struttura in ghisa/acciaio-per impieghi gravosi. |
| Temp. operativa | -25 gradi - +40 gradi | Adatto per ambienti esterni difficili. |
| Magazzinaggio | Asciutto, ventilato, senza pioggia/neve | Deve essere protetto dagli agenti atmosferici quando non installato. |
✨ Caratteristiche principali
In base ai risultati della ricerca, ecco le caratteristiche principali di questo dispositivo:
Fallimento-Progettazione sicura (applicazione primaverile):
Il freno ènormalmente chiuso. Le potenti molle costringono i bracci del freno a bloccarsi sulla flangia della ruota (bordo). Un motore elettrico serve solo apubblicazioneil freno quando la gru deve spostarsi. In caso di interruzione dell'alimentazione, il freno si inserisce automaticamente per fissare la gru.
Meccanismo-azionato dal motore:
Invece dell'idraulica, utilizza amotoriduttore. Il motore aziona una trasmissione ad ingranaggi che spinge un'asta a vite per comprimere la molla e aprire le ganasce del freno. Ciò semplifica l'integrazione con il sistema di controllo elettrico della gru senza la necessità di un'unità di potenza idraulica separata (HPU).
Bloccaggio della flangia della ruota:
Si aggancia allato (flangia)della grande ruota della gru. Questo è diverso dai freni a disco (che bloccano un disco) o dai morsetti per binari (che afferrano il binario).
Installazione e regolazione facili:
La DLZ-40 è progettata come unità autonoma. È dotato di un meccanismo di regolazione per impostare la distanza corretta tra le guarnizioni dei freni e la flangia della ruota. Dispone inoltre di una funzione di sblocco manuale per la manutenzione.
Monitoraggio dello stato:
Solitamente è dotato di afinecorsaper segnalare se il freno è completamente rilasciato o applicato, fornendo un interblocco di sicurezza per il sistema di controllo della gru.
