FRENO IDRAULICO E A TAMBURO TYWZ2 A AZIONAMENTO A PEDALE

Il freno a pedale è composto dal freno a disco ventilato della ruota anteriore e dal freno a tamburo con rivestimento in piombo della ruota posteriore, dotato di regolatore automatico, utilizzato principalmente nell'impianto frenante dell'auto.

I freni a tamburo possono essere suddivisi in freni a ruota e freni a camma in base alle diverse forme di attuatori delle ganasce dei freni. In base alla relazione tra la forza radiale esercitata dalle due ganasce dei freni sul tamburo del freno durante la frenata, i freni a tamburo possono essere suddivisi in tipo non bilanciato, tipo bilanciato e tipo autopressurizzato.

Il tamburo del freno in cui la forza normale delle due ganasce del freno non riesce a bilanciarsi a vicenda è chiamato freno sbilanciato. La sua caratteristica è che c'è una "ganascia principale" e una "ganascia successiva" rispettivamente quando l'auto frena in avanti o in retromarcia. La forza normale del collare e della ganascia sul tamburo del freno non è uguale e questa forza normale sbilanciata può essere sopportata solo dal cuscinetto del mozzo della ruota.
Freni bilanciati I freni il cui tamburo del freno è bilanciato dalla forza normale delle due ganasce del freno sono chiamati freni bilanciati
D frenata di bilanciamento unidirezionale. La sua caratteristica è che le due ganasce del freno sono entrambe "ganasce guida" quando si frena in avanti e la forza di spinta è forte, e le due ganasce del freno sono "ganasce guida" quando si frena all'indietro e la forza frenante è bassa.

2 frenata bidirezionale bilanciata. La sua caratteristica è che quando l'auto frena in avanti o indietro, le due ganasce del freno sono "ganasce principali", con forte spinta, buon effetto frenante e usura uniforme delle ganasce.
freno auto-potenziante
0 Freno auto-potenziante unidirezionale. Quando l'auto frena in avanti, le ganasce dei freni anteriori e posteriori sono gli zoccoli principali. Quando si frena in retromarcia, il processo di azione è invertito.
0 Frenata auto-potenziante bidirezionale. Quando si frena in avanti, le ganasce del freno anteriore e posteriore sono "ganasce guida" e la coppia frenante generata dalle ganasce del freno posteriore è maggiore di quella delle ganasce del freno anteriore. Durante la frenata in retromarcia, il processo di azione è invertito e ha lo stesso effetto auto-pressurizzante della frenata in avanti.

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