Principio di funzionamento
Questo freno è controllato da una pompa idraulica-azionata a pedale, dotata di strutture quali un dispositivo di interblocco a gioco uniforme-e cuscinetti auto-lubrificanti. Completa la frenatura e il rilascio tramite propulsione idraulica e ripristino a molla, con il processo specifico come segue:
1. Esecuzione della frenata
Quando l'operatore preme la pompa idraulica corrispondente-azionata a pedale, l'olio idraulico nel sistema idraulico viene pressurizzato e la pressione viene rapidamente trasmessa al cilindro della ruota attraverso la tubazione. Il pistone nel cilindro della ruota si muove verso l'esterno sotto l'azione della forza idraulica, spingendo le ganasce del freno su entrambi i lati ad aprirsi verso l'esterno attorno al fulcro fisso. In questa fase, le guarnizioni di attrito prive di amianto-sulle ganasce del freno si adattano perfettamente alla parete interna del tamburo del freno (che ruota in sincronia con l'albero dell'attrezzatura). L'attrito genera una coppia di attrito che resiste alla rotazione del tamburo del freno, spingendo così l'albero dell'attrezzatura a decelerare e, infine, ottenendo l'arresto della frenata. Nel frattempo, il dispositivo di gioco uguale-in dotazione garantisce spazi uniformi tra le ganasce del freno su entrambi i lati e il tamburo del freno, evitando l'impatto sull'effetto frenante causato dal rivestimento fluttuante e che aderisce a un lato del tamburo del freno.
2. Rilascio del freno
Quando l'operatore rilascia la pompa a pedale, la pressione nel sistema idraulico diminuisce rapidamente e viene scaricata. La molla di ritorno nel cilindro della ruota inizia a funzionare, riportando il pistone nella sua posizione originale e spingendo le ganasce del freno su entrambi i lati a contrarsi verso l'interno, separando completamente le guarnizioni di attrito dal tamburo del freno. A questo punto il tamburo del freno non è più vincolato dalla resistenza d'attrito e può ruotare liberamente con l'albero dell'attrezzatura. Lo stato di frenatura viene rilasciato e l'apparecchiatura può funzionare normalmente.
3. Progettazione della garanzia ausiliaria
Tutti i punti cardine principali del freno sono dotati di cuscinetti auto-lubrificanti, eliminando la necessità di frequenti lubrificazioni aggiuntive. Ciò non solo riduce l'usura dei componenti, ma garantisce anche la dolcezza delle azioni frenanti e prolunga la durata dell'attrezzatura. Inoltre, i rivestimenti di attrito adottano un design a clip-a inserimento, che consente un rapido smontaggio e sostituzione dopo l'usura, riducendo i tempi di fermo dell'attrezzatura per la manutenzione.
