1. Metodi di installazione
I freni a tamburo pneumatici della serie QW/QWZ5 sono compatibilimontaggio verticale come forma di installazione standarded è disponibile un'installazione orizzontale personalizzata per il layout compatto dell'apparecchiatura. Le dimensioni di installazione sono conformi agli standard del settore JB/T e possono sostituire i freni a tamburo elettro-idraulici convenzionali con tamburi di dimensioni corrispondenti.
Installazione verticale standard
Fissa saldamente la base del freno in ghisa a un telaio di supporto piatto e rigido con bulloni ad alta resistenza. Assicurarsi che due ganasce del freno siano distribuite simmetricamente su entrambi i lati del tamburo del freno e che l'asse centrale del telaio del freno sia allineato con l'asse del tamburo per evitare l'attrito eccentrico.
Montare il cilindro pneumatico abbinato verticalmente verso l'alto sul braccio del freno. Mantenere l'asta del pistone in movimento diritto senza flessione per garantire una forza di bloccaggio stabile durante il gonfiaggio.
Il meccanismo di bilanciamento del gioco-equal{1}}del collegamento integrato mantiene automaticamente uno spazio costante tra i rivestimenti di attrito e il tamburo sui lati sinistro e destro, prevenendo il trascinamento unilaterale e l'usura irregolare senza una frequente calibrazione manuale.
Riservare spazio circostante sufficiente per la sostituzione del rivestimento di attrito, la regolazione dello spazio, la manutenzione del cilindro pneumatico e l'operazione di rilascio manuale.
Montaggio laterale orizzontale opzionale
Adatto per meccanismi di scorrimento del carrello e spazi di installazione verticale ristretti. Capovolgi il gruppo del braccio del freno e installa il freno lateralmente attorno al tamburo del freno, che richiede speciali staffe di transizione personalizzate. Dopo il montaggio orizzontale, controllare la corsa del cilindro e ripristinare la flessibilità della molla per evitare un'azione ritardata del freno.
Requisiti chiave di installazione
Tutti i punti di articolazione delle cerniere sono dotati di cuscinetti autolubrificanti-esenti-da manutenzione; non è necessario un regolare ingrassaggio dopo l'installazione.
Rimuovere completamente macchie di olio, ruggine e polvere dalla superficie del tamburo del freno prima dell'utilizzo di prova, poiché la contaminazione dell'olio ridurrà drasticamente le prestazioni di attrito.
Regola la pre-compressione della molla del freno principale tramite i dadi di regolazione per impostare la coppia frenante richiesta.
Verificare che la tubazione dell'aria sia priva di acqua e impurità prima di collegare la fonte d'aria per evitare inceppamenti del cilindro.
Differenza logica di funzionamento: QW è normalmente-di tipo aperto (alimentazione d'aria per la frenatura, scarico per il rilascio); QWZ5 è di tipo normalmente-chiuso-a prova di guasto (alimentazione d'aria per il rilascio, scarico per la frenatura automatica).
2. Accessori corrispondenti standard
Componenti di supporto funzionali principali
Cilindro di azionamento pneumaticoCilindro pneumatico speciale abbinato alla serie QW/QWZ5, che fornisce forza motrice lineare per l'apertura e il bloccaggio del freno. Per fonti d'aria polverose, umide o leggermente corrosive, i cilindri con pareti interne antiruggine sono la configurazione standard.
Leva di rilascio manualeUtilizzata per il rilascio di emergenza del freno durante l'interruzione della fonte d'aria-o la revisione dell'attrezzatura per facilitare l'ispezione e la manutenzione manuale.
Interruttori di finecorsa di posizioneRilevano gli stati completamente-frenato e completamente-rilasciato del freno, trasmettono segnali di feedback in tempo reale-al sistema di controllo PLC per l'interblocco di sicurezza e il monitoraggio dello stato di funzionamento.
Raccordi ausiliari pneumaticiInclusi connettori rapidi dell'aria, tubi dell'aria ad alta-pressione, regolatori del filtro dell'aria e silenziatori, che stabilizzano la pressione dell'aria e filtrano le impurità nel circuito dell'aria.
Pezzi di ricambio consumabili
Sostituisci-rapidamente-i rivestimenti di attrito a scattoBlocchi di attrito eco-non-amianto resistenti all'usura-resistenti con struttura di bloccaggio; le pastiglie di attrito possono essere sostituite separatamente senza smontare l'intero telaio del freno. I rivestimenti semi-metallici sono opzionali per condizioni di frenata frequente-con carico pesante.
Kit completo di regolazione e fissaggioContenente dadi di regolazione della coppia, viti di regolazione del gioco, bulloni di bloccaggio, perni cerniera e molle di ripristino per la manutenzione a lungo termine-e la ricalibrazione dei parametri.
Kit di riparazione della tenuta del cilindroComposto da paraolio del pistone, O-ring e guarnizioni-antipolvere, per la sostituzione regolare per evitare perdite d'aria del cilindro pneumatico.
3. Accessori personalizzati opzionali
Interruttori di limite-antideflagranti e cilindri pneumatici sigillati per impianti chimici, miniere di carbone e altre aree pericolose infiammabili ed esplosive.
Staffe di transizione personalizzate dedicate al layout di montaggio laterale orizzontale.
Coperture protettive dalla polvere-per impieghi gravosi per miniere, cementifici e siti operativi all'aperto-con elevata polvere.
Rivestimento superficiale anti-corrosione e dispositivi di fissaggio in acciaio inossidabile per officine costiere umide, con nebbia salina e corrosive.
Gruppi ammortizzanti-che assorbono gli urti per ridurre l'impatto, le vibrazioni e il rumore di funzionamento durante i cicli di frenata-ad alta frequenza.
