Freni a tamburo elettromagnetici ZWZB-400/500

Freni a tamburo elettromagnetici ZWZB-400/500

ILZWZB-400/500è un freno a blocco elettromagnetico (tamburo) CC-per impieghi gravosi progettato per applicazioni industriali-a coppia elevata. È ampiamente utilizzato nella metallurgia, nell'industria mineraria e nei macchinari portuali dove è essenziale una frenatura affidabile e ad alta potenza.

La ripartizione del numero di modello è la seguente:

ZWZB:La designazione della serie di un freno a tamburo elettromagnetico CC-per impieghi gravosi.

400:ILDiametro della ruota del freno di 400 mm.

500:Indica che è abbinato a aElettromagnete di frenatura in corrente continuafornendo una forza di spinta nominale di5000 N(circa. 500 kgf).

💡 Caratteristiche e caratteristiche principali

Errore-Operazione sicura "Normalmente chiusa":

Potenza-a-rilascio, molla-a-freno:Quando l'apparecchiatura è in funzione, l'elettromagnete CC viene eccitato, tirando l'armatura per comprimere la molla principale e rilasciare le ganasce del freno (aprire il freno). Quando l'alimentazione viene interrotta (durante un arresto o un'interruzione di corrente), l'elettromagnete-si diseccita e la potente forza della molla spinge istantaneamente le ganasce del freno contro il tamburo per arrestare e trattenere il carico.

La sicurezza prima di tutto:Questo design fail-safe è fondamentale per i macchinari pesanti, poiché impedisce automaticamente movimenti incontrollati o cadute del carico in caso di interruzione di corrente imprevista.

Specifiche-prestazioni elevate (ZWZB-400/500):

Enorme capacità di frenata:Con a400mmruota del freno e un potente5000 Nelettromagnete, questo freno fornisce una coppia frenante eccezionalmente elevata, adatta per applicazioni con carichi pesanti e inerzia elevata.

Unità di azionamento:Alimentato da aElettromagnete CC(tipicamenteCC 220 V), offrendo un consumo energetico inferiore, un rumore ridotto e una minore generazione di calore rispetto ai tradizionali freni elettromagnetici CA.

Design robusto e di facile manutenzione-:

Meccanismo di parità di gioco:Dotato di dispositivo di compensazione automatica che mantiene perfettamente il gioco tra ganasce e ruota anche su entrambi i lati. Ciò impedisce il-trascinamento o il galleggiamento unilaterale, garantendo una frenata fluida ed equilibrata.

Cuscinetti auto-lubrificanti:I principali punti di cerniera dell'oscillazione sono dotati di cuscinetti auto-lubrificanti, garantendo un'elevata efficienza di trasmissione e una lunga durata senza la necessità di ingrassaggio regolare.

Manutenzione facile:Le pastiglie dei freni (rivestimenti) utilizzano una struttura a clip- sicura e a sgancio rapido. Solitamente sono realizzati con materiali eco-compatibili e privi di-amianto, rendendo la sostituzione rapida, comoda e sicura.

Regolazione intuitiva:La molla del freno principale è solitamente alloggiata all'interno di un tubo portamolla, spesso provvisto di una scala per una facile lettura e una regolazione precisa della forza frenante.

Adattabilità ambientale:

Progettato per funzionare in modo affidabile a temperature ambiente comprese traDa -20 gradi a +40 gradie in ambienti con elevata umidità relativa (fino al 90%).

🏭 Applicazioni tipiche

Lo ZWZB-400/500 è un punto fermo in vari settori dell'industria pesante:

Metallurgia e acciaierie:Gru a ponte pesanti, laminatoi e altre attrezzature che richiedono frenature frequenti e potenti.

Estrazione mineraria:Paranchi-per carichi pesanti, argani e nastri trasportatori inclinati di grandi dimensioni.

Porto e Porto:Gru da nave di grandi dimensioni-a-terra, RMG e attrezzature per la movimentazione di materiali sfusi.

Industria generale:Macchinari edili-su larga scala e azionamenti meccanici rotanti che richiedono una coppia frenante elevata.

📋 Specifiche Tecniche Generali

表格

Nota:ILZWZB-400/500è un componente critico per la sicurezza. A causa delle sue enormi dimensioni e dell'estrema potenza frenante, è essenziale l'ispezione regolare delle pastiglie dei freni, dei collegamenti meccanici e dell'elettromagnete CC. Assicurarsi sempre che l'elettromagnete abbinato sia alimentato dalla tensione corretta per garantire un rilascio fluido e istantaneo durante il funzionamento e verificare che le fondamenta dell'apparecchiatura possano resistere alle immense forze di reazione generate durante la frenata di emergenza.

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