YWZ9-300/E50A FRENO ELETTROIDRAULICO E A TAMBURO

Il metodo di regolazione del freno a tamburo consiste nel restringere la ganascia del freno, aumentare la distanza tra la ganascia del freno e il tamburo del freno, quindi azionare il freno di servizio per far sì che la distanza tra la ganascia del freno e il freno raggiunga il valore specificato.

Se la corsa dell'asta di spinta della camera d'aria del freno è troppo grande dopo l'usura della piastra di attrito del freno, per ridurre la distanza tra la ganascia e il tamburo è possibile effettuare solo una regolazione parziale tramite la camma.

Il metodo di regolazione è: innanzitutto, ruotare l'albero a vite senza fine in senso orario per eliminare lo spazio tra la ganascia del freno e il tamburo del freno, quindi invertire l'albero a vite senza fine per far sì che la ganascia del freno e il tamburo del freno raggiungano lo spazio specificato. Durante la regolazione locale, non allentare il dado di fissaggio del perno della ganascia del freno o modificare la posizione di installazione dell'albero a camme, in modo da non danneggiare la corretta vestibilità del tamburo della ganascia. Regolazione del freno del meccanismo di autoregolazione del gioco del tamburo della ganascia: il freno con gioco di frenata anteriore autoregolante può tornare al gioco specificato quando il gioco di frenata è maggiore dello standard.

Tuttavia, quando l'auto viene frenata per lungo tempo o frequentemente, la temperatura del tamburo del freno è alta e, quando riscaldato, si espande notevolmente e diminuisce, con conseguente deformazione dello zoccolo quando viene aperto e la quantità di apertura dello zoccolo aumenta, con conseguente auto-regolazione eccessiva. Quando il tamburo del freno si raffredda, lo spazio tra i tamburi delle ganasce del freno diventa più piccolo, il che genererà forza frenante.

La distanza specificata tra zoccolo e tamburo può essere ripristinata mediante frenata.

Per (2) regolare il freno con gioco freno autoregolante per una retromarcia rapida quando il gioco freno è maggiore dello standard, è necessario effettuare una regolazione manuale approssimativa dopo aver modificato completamente il freno.
Cosa sono i freni a tamburo?

Il freno a tamburo di solito è costituito da tamburo del freno, ganascia del freno e cilindro della ruota del freno che aziona la ganascia del freno. Il tamburo del freno ruota con la ruota e le ganasce del freno al suo interno vengono spinte dal cilindro della ruota del freno per comprimere la superficie interna del tamburo del freno e la coppia generata dall'attrito impedisce alla ruota di ruotare, ottenendo così lo scopo della frenata.

Essendo uno dei due freni più comuni al momento, il freno a tamburo ha una lunga storia. Nel 1902, questo design fu applicato ad alcune carrozze e, dopo gli anni '20, iniziarono ad essere applicate anche auto che erano ancora cose nuove. Il freno a tamburo di solito è costituito da tamburo del freno, ganascia del freno e cilindro della ruota del freno che aziona la ganascia del freno.

Il tamburo del freno ruota con la ruota e le ganasce del freno al suo interno vengono spinte dal cilindro della ruota del freno per comprimere la superficie interna del tamburo del freno e la coppia generata dall'attrito impedisce alla ruota di ruotare, ottenendo così lo scopo della frenata. La modalità di frenata del tamburo è relativamente chiusa. Pertanto, dopo una frenata continua ad alta intensità, l'accumulo di calore interno è più evidente e il fenomeno di attenuazione termica è più evidente rispetto al freno a disco menzionato in seguito.

Inoltre, la polvere dei freni prodotta dall'attrito delle ganasce dei freni dopo un certo chilometraggio è anche uno svantaggio. Quando il tamburo del freno è immerso nell'acqua, l'efficienza del freno a tamburo è più evidentemente influenzata rispetto a quella del freno a disco menzionato di seguito. Come regolare il freno a tamburo Cosa sono i freni a tamburo?

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