Freni a tamburo elettromagnetici serie TJ2-200/200

ILSerie TJ2-200/200si riferisce a un modello specifico all'interno delFreni a blocco elettromagnetico CA serie TJ2. Si tratta di soluzioni di frenatura a prova di guasto-di livello industriale, utilizzate principalmente nei macchinari di sollevamento e trasporto.12

Ecco una suddivisione dettagliata di questa specifica serie in base alle specifiche tecniche disponibili:

1. Funzione principale e principio di funzionamento

La serie TJ2 è unaapplicato a molla-rilasciato-elettromagneticamentefreno. È progettato come anormalmente chiuso (fail-safe)dispositivo.

Frenatura (spegnimento):Quando viene interrotta l'alimentazione, una molla di compressione forza le ganasce del freno (pastiglie) contro la ruota del freno (tamburo), arrestando il macchinario.

Rilascio (accensione):Quando la bobina elettromagnetica AC viene eccitata, genera un campo magnetico che tira l'armatura, vincendo la forza della molla e rilasciando il freno (aprendo le "ganasce").12

2. Decodifica "TJ2-200/200"

Il numero del modello fornisce informazioni specifiche sulle dimensioni e sulla configurazione del freno:

TJ2:Indica la serie (Freno a blocco elettromagnetico AC).

Primo "200":Si riferisce aldiametro della ruota del freno (tamburo)il freno è progettato per adattarsi, il che è200 mm.

Secondo "200":Si riferisce alnumero di modello del ferro elettromagnetico CA di supporto (bobina), nello specifico ilMZD1-200modello. Ciò garantisce una forza sufficiente per aprire il freno.12

3. Specifiche tecniche principali

Parametro	Specifica	Dettagli
Tipo	Freno a blocco elettromagnetico CA	Alimentato da corrente alternata.
Azione	Normalmente chiuso (fail-safe)	Applica il freno in caso di perdita di potenza.
Diametro della ruota del freno	200 mm	Taglia standard per questo modello.
Elettromagnete accoppiato	MZD1-200	La bobina specifica utilizzata per azionarlo.
Coppia nominale	Circa. 160 N·m	(Basato sulle specifiche TJ2-200 standard).
Voltaggio	CA 380 V/50 Hz	Potenza industriale standard (altre disponibili).
Applicazione	Alberi ad alta-velocità	Solitamente montato su-alberi ad alta velocità di riduttori o motori.

4. Caratteristiche principali

Costruzione robusta:Realizzato con componenti in acciaio. La leva è in acciaio forgiato e l'alloggiamento è robusto per resistere a forti impatti.

Rivestimenti di attrito sostituibili:Le ganasce dei freni sono rivestite conamianto o materiale di attrito composito(alto coefficiente di attrito) sostituibile in caso di usura.

Regolazione semplice:Presenta un'asta di regolazione e dadi che consentono ai tecnici di impostare manualmente il gioco della ganascia del freno (traferro) e la tensione della molla.

Risposta rapida:Progettato per operazioni frequenti con tempi di risposta rapidi (tipicamente inferiori a 0,15-0,2 secondi).

Struttura incernierata:I bracci del freno sono collegati tramite perni, consentendo un'azione di rotazione fluida quando l'elettromagnete tira o rilascia.12

5. Applicazioni tipiche

Il TJ2-200/200 si trova comunemente in:

Gru e montacarichi:Utilizzato sui meccanismi di sollevamento e traslazione di carriponte e gru a cavalletto.

Ascensori e ascensori:Per frenate e trattenute di emergenza.

Trasportatori:Per fermare rapidamente i nastri trasportatori in caso di emergenza.

Macchinari industriali:Qualsiasi macchinario che richiede un freno affidabile e a prova di guasto su un albero ad alta velocità.12

6. Suggerimenti per la manutenzione e il funzionamento

Controllo del traferro:Ispezionare regolarmente lo spazio tra la guarnizione del freno e il tamburo. Se la distanza è eccessiva (a causa dell'usura), la coppia frenante diminuirà. Regolare utilizzando i dadi di regolazione.

Tensione della molla:Assicurarsi che la molla principale sia regolata correttamente. Troppo stretto e l'elettromagnete potrebbe non aprire il freno; troppo allentato e il freno potrebbe scivolare.

Ispezione della bobina:Ispezionare la bobina elettromagnetica MZD1-200 per rilevare eventuali segni di surriscaldamento o bruciatura, soprattutto se il freno vibra (vibra) durante il funzionamento.

Lubrificazione:Mantenere i punti cerniera (perni e boccole) lubrificati per garantire un movimento fluido ed evitare grippaggi.

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