Freni a cunei Storm Braking elettroidraulici serie YFX-500/80

ILFreno a cuneo elettroidraulico Storm Brake serie YFX-500/80è un freno normalmente - chiuso, elettro - idraulico a cuneo - resistente al vento -, utilizzato principalmente per la frenatura a prova di vento - di gru montate su rotaie all'aperto - (come gru a portale, gru per container sulla banchina e gru a portale) durante il funzionamento e per la frenatura ausiliaria a prova di vento - quando non in funzione. È dotato di un propulsore idraulico elettro{9}} ED80, un cuscinetto autolubrificante - e un interruttore di finecorsa ad interblocco, caratterizzato da prestazioni affidabili e resistenti al vento -, elevata sicurezza e bassi costi di manutenzione. Di seguito è riportata un'introduzione dettagliata che copre parametri fondamentali, caratteristiche strutturali, principi di funzionamento, applicazioni, manutenzione e risoluzione dei problemi.

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Parametri tecnici fondamentali

Parametro	Valore standard
Diametro ruota applicabile	500mm
Forza resistente al vento nominale - (orizzontale)	80kN
Propulsore abbinato	Propulsore idraulico elettro - ED80/6 (370 W, 380 V CA, 50 Hz)
Classe di protezione del propulsore	IP65
Corsa di sollevamento del cuneo	60–80 mm
Materiale del blocco di attrito	Acciaio legato ad alta - usura - resistente, spessore originale 20 mm (sostituire quando inferiore o uguale a 5 mm)
Ambiente operativo	Da -20 gradi a +50 gradi, umidità relativa inferiore o uguale al 90%, adatto per ambienti costieri/salati con nebbia
Sistema di lavoro	S3-60%, 1200 volte/ora (intermittente)
Dispositivo di interblocco	Finecorsa (interblocchi con il meccanismo di traslazione della gru)
Sblocco manuale	Dotato di leva di sblocco manuale meccanica
Peso	~85–95 kg
Norma di conformità	JB/T10917-2008

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Caratteristiche strutturali e di design

Normalmente - progettazione di sicurezza chiusa: Utilizza il propulsore per sollevare il cuneo per il rilascio durante il funzionamento e fa affidamento sul peso proprio del cuneo - e sulla forza del vento per abbassare e incuneare il binario per frenare quando l'alimentazione è spenta, evitando che la gru venga spostata da forti venti.

Propulsore idraulico tipo ED - elettro -: L'elica ED80/6 ha buone prestazioni di tenuta e un elevato livello di protezione e può essere dotato di una funzione di abbassamento ritardato - per ridurre l'impatto della gru sul cuneo dopo un'interruzione di corrente.

Meccanismo di trasmissione ad alte prestazioni -: I principali punti di cerniera dell'oscillazione sono dotati di cuscinetti autolubrificanti - e perni in acciaio inossidabile -, che hanno un'elevata efficienza di trasmissione e non sono soggetti a ruggine o inceppamenti.

Interblocco e monitoraggio della posizione: L'interruttore di finecorsa può interbloccarsi con il meccanismo di spostamento della gru per garantire che la gru possa spostarsi solo quando il cuneo viene sollevato e può anche monitorare la posizione di sollevamento del cuneo in tempo reale -.

Rilascio manuale e facile manutenzione: E' dotato di leva di sblocco manuale per una facile manutenzione e sblocco di emergenza; il blocco di frizione può essere sostituito rapidamente senza smontare l'intero freno.

Design resistente alla corrosione -: Gli elementi di fissaggio e i perni adottano il trattamento superficiale QPQ o materiali in acciaio inossidabile - e il blocco di attrito ha una buona resistenza alla corrosione, adatto per ambienti portuali costieri.

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Principio di funzionamento

Funziona nella modalità disollevamento elettroidraulico - per il rilascio e abbassamento automatico - peso/vento - forza per la frenatura:

Rilascio (stato operativo): Quando la gru è pronta a viaggiare, il propulsore ED80 viene attivato e la sua asta di spinta solleva il cuneo tramite la biella e la leva, separandolo dal binario, consentendo alla gru di muoversi normalmente.

Frenata (Fermo/Vento - Stato di prova): Quando la gru si ferma o viene interrotta l'alimentazione, il propulsore perde potenza e il cuneo si abbassa sotto il proprio peso e si incastra tra la ruota e il binario. Quando la gru viene spostata da forti venti, la ruota preme contro il cuneo, ottenendo una frenata resistente al vento -.

Protezione con interblocco: L'interruttore di finecorsa invia un segnale quando il cuneo è completamente sollevato e il meccanismo di traslazione della gru può essere avviato solo dopo aver ricevuto il segnale, evitando malfunzionamenti.

Rilascio di emergenza: Quando il propulsore si guasta, la leva di rilascio manuale può essere utilizzata per sollevare il cuneo per il movimento di emergenza o per la manutenzione.

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Applicazioni tipiche

Viene installato principalmente su entrambe le estremità del carrello da viaggio della gru, adatto per la frenatura a prova di vento - delle gru montate su rotaie esterne - nei porti, banchine e ferrovie durante il funzionamento. Può funzionare anche con dispositivi di ancoraggio e cavi resistenti al vento - per fornire una doppia protezione di sicurezza alle gru quando non sono in funzione. È particolarmente adatto per gru con un carico nominale inferiore a 45 t.

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Linee guida per la manutenzione

1. Ispezione giornaliera (5-10 minuti/turno)

Meccanico: Controllare se il cuneo è ben incastrato durante la frenata, se il pattino di frizione è integro e privo di olio/sporcizia e se la biella e la cerniera sono flessibili.

Elettrico e idraulico: Ispezionare il propulsore per eventuali perdite d'olio, rumori anomali e cavi intatti; controllare se il finecorsa funziona normalmente e se il cablaggio è serrato.

Prova di interblocco: Verificare che la gru non possa spostarsi quando il cuneo non è sollevato per evitare incidenti di sicurezza.

2. Programma di manutenzione periodica

Ciclo	Compiti principali	Dettagli e standard
1 mese	Ispezione del blocco di attrito e del cuneo	Controllare lo spessore del blocco frizione; sostituirlo se inferiore o uguale a 5 mm. Ispezionare la superficie del cuneo per individuare eventuali crepe e ripararla o sostituirla se necessario.
3 mesi	Propulsore e lubrificazione	Controllare il livello dell'olio dell'elica e, se necessario, rabboccare con olio idraulico ISO VG 46. Lubrificare il perno della leva di rilascio manuale con grasso a base di litio -.
6 mesi	Revisione di guarnizioni e dispositivi di fissaggio	Sostituire le guarnizioni del propulsore e i tubi idraulici danneggiati. - serrare nuovamente i bulloni di montaggio (60-80 N·m per bulloni M12) e controllare che i perni in acciaio inossidabile non presentino ruggine.
12 mesi	Finecorsa e test delle prestazioni	Sostituire il finecorsa di invecchiamento. Condurre un test di simulazione del carico del vento - per garantire che il cuneo possa incastrare in modo affidabile la rotaia e che la forza frenante soddisfi i requisiti.

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Errori comuni e correzioni

Colpa	Possibile causa	Soluzione
Il cuneo non riesce a sollevarsi	Elica difettosa, biella bloccata o olio insufficiente nell'elica	Riparare/sostituire il propulsore; lubrificare la biella; aggiungere olio idraulico.
Vento debole - frenata resistente	Blocco di attrito usurato, cuneo allentato o superficie della rotaia sporca	Sostituire il blocco di frizione; regolare la posizione del cuneo; pulire la superficie della rotaia.
Guasto del finecorsa	Contatto scadente o interruttore danneggiato	Ricollegare - l'interruttore; sostituire il finecorsa difettoso.
Perdita di olio dal propulsore	Guarnizioni danneggiate o giunti allentati	Sostituire le guarnizioni; ri - serrare i giunti.

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Verifica della manutenzione successiva a -

Prova d'azione: Assicurarsi che il cuneo si sollevi/si rilasci senza intoppi e che l'interblocco con il meccanismo di spostamento sia affidabile.

Prova di incuneamento statico: Dopo aver abbassato il cuneo, applicare una forza orizzontale equivalente a 1,2 volte la forza resistente al vento nominale - per confermare l'assenza di spostamento.

Prova di emergenza: Utilizzare la leva di rilascio manuale per sollevare il cuneo e verificare che possa essere rilasciato normalmente per il movimento di emergenza.

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