Vantaggi e installazione del freno di sicurezza serie SB/SBD - SB100

Essendo un freno di sicurezza a disco idraulico con pinza normalmente chiuso della serie SB/SBD, l'SB100 è comunemente utilizzato per frenare gru, paranchi e attrezzature simili di grandi e medie dimensioni-. Vanta notevoli vantaggi e chiare specifiche di installazione, dettagliate come segue:

1. Vantaggi principali

1.1 Garanzia di sicurezza completa

Adotta un design normalmente chiuso, mantenendo lo stato di frenatura tramite molle a disco appositamente progettate quando non è presente alcuna azione idraulica. Anche se il sistema idraulico si guasta, può bloccare automaticamente il disco del freno per impedire la fuoriuscita dell'attrezzatura, rendendolo adatto a scenari di frenata di emergenza. Inoltre, può essere dotato di finecorsa di rilascio del freno e finecorsa di usura del rivestimento, che funzionano con il sistema di controllo PLC per ottenere protezione di interblocco e visualizzazione dei guasti, fornendo avvisi tempestivi di guasto.

1.2 Prestazioni di frenata stabili

Dotato di rivestimenti di attrito duri senza amianto-con un coefficiente di attrito stabile. Questi rivestimenti non solo non danneggiano il disco del freno, ma sono anche insensibili agli ambienti difficili come l'acqua e la nebbia salina, mantenendo effetti di frenata stabili in scenari umidi o corrosivi come porti e miniere. Il disco del freno conduce il calore su entrambi i lati e si raffredda facilmente durante la rotazione, con una dilatazione termica minima. Anche in caso di funzionamento a carico-elevato-a lungo termine, le prestazioni di frenata non diminuiscono a causa del surriscaldamento.

1.3 Lunga durata

Utilizza sigilli di marca- importati e presenta una struttura di tenuta ragionevole, che può impedire efficacemente l'ingresso di impurità nei componenti interni e ridurre l'usura delle parti. Inoltre, la forza frenante agisce in modo uniforme sul disco freno durante la frenata, riducendo l'usura eccessiva locale e prolungando la durata complessiva.

1.4 Funzionamento e manutenzione convenienti

Presenta una struttura complessiva compatta, dimensioni ridotte e peso leggero, che consentono posizioni di installazione flessibili. Allo stesso tempo, è facile realizzare la regolazione automatica del gioco del freno. La manutenzione quotidiana richiede solo il controllo dell'usura del rivestimento, delle condizioni di tenuta, ecc. Durante la manutenzione, il processo di smontaggio e sostituzione delle parti è semplice, il che può ridurre i costi di manutenzione e i tempi di fermo.

2. Specifiche di installazione

2.1 Preparazione pre-all'installazione

La staffa di montaggio solitamente non viene fornita con il freno e deve essere prodotta dall'utente. La produzione deve rispettare i requisiti di dimensioni, tolleranze e rugosità superficiale specificati nel manuale del prodotto. La base di montaggio deve essere stabile e piana. Se la base viene installata insieme al freno, il freno deve essere inizialmente posizionato e tarato, quindi la base deve essere fissata mediante saldatura o bulloni.

2.2 Operazioni di installazione principale

Durante l'installazione, assicurarsi che il lato del giunto di scarico del freno sia rivolto verso l'alto per evitare di influenzare lo scarico del sistema idraulico. Fissare la pinza del freno con 8 o più bulloni di grado 10,9 (o superiore) con inserti di bloccaggio in nylon, abbinati a rondelle piatte in acciaio 45# bonificato. I bulloni devono essere serrati alla coppia specificata utilizzando una chiave dinamometrica.

2.3 Controllo di precisione dell'installazione

La massima eccentricità del disco freno deve essere controllata a ±0,22 mm; la deviazione della perpendicolarità della base rispetto al disco del freno non deve superare ±4‰; la deviazione massima del disco del freno rispetto al centro della base non deve superare ±2,5 mm. Questi requisiti garantiscono una forza uniforme durante la frenata ed evitano un'usura anomala.

2.4 Calibrazione post-installazione

Dopo l'installazione, testare l'alimentazione dell'olio e lo stato di ritorno del sistema idraulico, controllare l'adattamento tra le ganasce e il disco del freno e verificare che le azioni di applicazione e rilascio del freno siano sensibili. Solo dopo aver verificato che non si sia verificato alcun inceppamento è possibile mettere in funzione il freno.

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