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Propulsore elettro-idraulico serie Ed30/5
Il propulsore elettro-idraulico della serie Ed30/5 è un componente di potenza compatto ed efficiente, che serve principalmente come parte di azionamento per freni a tamburo di apparecchiature di sollevamento e dispositivi di automazione in vari processi produttivi. È ampiamente utilizzato in gru, paranchi, caricatori e altre attrezzature. Il seguente...
Descrizione
Il propulsore elettro-idraulico della serie Ed30/5 è un componente di potenza compatto ed efficiente, che serve principalmente come parte di azionamento per freni a tamburo di apparecchiature di sollevamento e dispositivi di automazione in vari processi produttivi. È ampiamente utilizzato in gru, paranchi, caricatori e altre attrezzature. Quella che segue è un'introduzione dettagliata ai suoi parametri principali, alle caratteristiche chiave e al principio di funzionamento:
Parametri fondamentali
| Tipo di parametro | Valore specifico |
|---|---|
| Parametri di forza e corsa | La forza di sollevamento è di 300 N, la corsa è di 50 mm e la spinta è di 1500 N·cm. Questa configurazione dei parametri consente di fornire una potenza in uscita stabile per meccanismi di frenatura o di attuazione di piccole e medie-dimensioni. |
| Parametri elettrici | Il consumo energetico standard è di 200 W. Con alimentazione a 400 V/50 Hz, il consumo di corrente è di 0,5 A. L'alimentatore comune corrispondente è corrente alternata trifase 380 V- 50 Hz e può anche essere personalizzato in base ai requisiti per adattarsi ad alimentatori di frequenze e tensioni diverse. |
| Parametri fisici e di funzionamento del sistema | Il suo peso è di circa 14 kg. Adotta il sistema di funzionamento intermittente S3 con un ciclo di lavoro del 60% e può funzionare continuamente per 2000 cicli con questo ciclo di lavoro. |
Caratteristiche chiave
Ampia adattabilità alla temperatura: Può funzionare normalmente nell'intervallo di temperatura ambiente compreso tra -20 gradi e +50 gradi. Si consiglia di utilizzare olio idraulico DB-25 in condizioni di temperatura standard; quando la temperatura è inferiore a -20 gradi, è possibile utilizzare l'olio idraulico per aviazione YH-10 per garantire la fluidità dell'olio idraulico e il funzionamento stabile del propulsore.
Sicurezza e stabilità: Il tipo antideflagrante-(Ed30/5 Ex) è disponibile anche per ambienti pericolosi come piattaforme petrolifere e impianti chimici. La sua struttura è progettata per evitare la generazione di scintille o calore eccessivo durante il funzionamento, impedendo l'accensione di sostanze infiammabili ed esplosive nell'ambiente circostante.
Facile da installare e mantenere: Ha una struttura complessiva compatta, comoda per l'installazione in spazi ristretti. Nel frattempo, funziona con bassa rumorosità e vibrazioni ridotte durante il lavoro, riducendo l'usura delle parti e minimizzando così le esigenze di manutenzione nell'uso quotidiano.
Principio di funzionamentoLa serie Ed30/5 realizza la conversione e la trasmissione di potenza basate sulla tecnologia di integrazione elettro-idraulica e il processo specifico è diviso in due fasi di azione e ripristino:
Fase d'azione: Quando il propulsore viene alimentato, il-motore integrato inizia a funzionare e fa funzionare la pompa idraulica. La pompa idraulica pressurizza l'olio idraulico nella camera dell'olio. L'olio idraulico pressurizzato spinge il pistone a muoversi linearmente, quindi il pistone guida l'asta di spinta per estendersi verso l'esterno. Durante questo processo, il sistema idraulico converte l'energia di rotazione del motore nella spinta lineare dell'asta di spinta e infine emette una forza di sollevamento di 300 N attraverso l'asta di spinta per azionare il freno o altri meccanismi di attuazione per completare l'azione corrispondente (come l'apertura del freno).
Fase di ripristino: Quando il propulsore è diseccitato-, il motore e la pompa idraulica smettono di funzionare e la pressione del sistema idraulico diminuisce rapidamente. A questo punto, facendo affidamento sulla forza elastica della molla di ritorno configurata nel propulsore, il pistone e l'asta di spinta vengono riportati nelle loro posizioni originali. L'asta di spinta si ritrae in modo sincrono e anche il freno azionato o altri meccanismi si ripristinano di conseguenza (come il bloccaggio del freno per ottenere la frenata).
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