Spintore elettroidraulico DYTZWB1000-400/50P K1.F: principio di funzionamento e applicazioni

Il DYTZWB1000-400/50P K1.F è un modello-a raffreddamento forzato-per impieghi gravosi della serie DYT di spintori elettro-idraulici. Presenta una spinta nominale ultra-grande di 1.000 kN e una corsa lunga di 400 mm, con un design montato su flangia-. È progettato specificatamente per soddisfare le esigenze di azionamento lineare e controllo dei freni di apparecchiature industriali extra-pesanti. Il suo principio di funzionamento ruota attorno alla conversione efficiente di "energia elettrica - energia idraulica - forza meccanica", con applicazioni concentrate in condizioni di lavoro estreme come sollevamenti su larga scala, metallurgia e estrazione mineraria. I dettagli sono i seguenti:

I. Principio di funzionamento

Lo spintore adotta la logica di base del "sistema idraulico azionato da motore ad alta-potenza-+ripristino della molla ad alta-pressione", integrato con design di raffreddamento forzato e stabilizzazione della pressione. Il processo di lavoro è diviso in due fasi principali: estensione all'accensione (output di spinta) e retrazione allo spegnimento (frenata di ripristino), integrate da molteplici meccanismi di sicurezza per garantire un funzionamento stabile:

1. Accensione-Stadio di estensione (uscita di spinta)

Quando è collegato all'alimentazione CA tri-fase da 380 V, il motore asincrono ad alta-potenza da 50 kW si avvia, facendo ruotare ad alta velocità la-pompa ad ingranaggi ad alta-pressione incorporata.

La pompa a ingranaggi aspira l'olio idraulico ISO VG68 resistente alle alte-temperature e anti-usura dal serbatoio dell'olio di grande-capacità (maggiore o uguale a 50 L), lo pressurizza a 25–31,5 MPa e lo invia al cilindro rinforzato a doppio-effetto tramite tubi dell'olio ad alta-pressione (pressione di scoppio maggiore o uguale a 95 MPa).

La pressione idraulica spinge il pistone e l'asta di spinta in lega di acciaio cromato-nel cilindro per estendersi linearmente, erogando stabilmente una spinta nominale di 1.000 kN in una corsa di 400 mm. La forza viene trasmessa al meccanismo di supporto-per carichi pesanti (ad esempio, la grande biella del freno, il dispositivo di innesto della frizione) attraverso connettori flangiati, completando azioni come il rilascio del freno o l'attivazione del meccanismo.

Contemporaneamente, la ventola di raffreddamento ad aria forzata (potenza 1,5 kW) all'estremità del motore si avvia in modo sincrono, combinata con un radiatore dell'olio di tipo a piastra- (area di raffreddamento maggiore o uguale a 2 m²), controllando la temperatura operativa del motore e del sistema idraulico entro 85 gradi per soddisfare la richiesta di funzionamento continuo a lungo-termine.

Il tempo di estensione nominale è inferiore o uguale a 3,5 secondi, consentendo una risposta rapida ai segnali operativi di apparecchiature extra-pesanti.

2. Fase di ritrazione-spegnimento (reimpostazione della frenatura)

Quando l'alimentazione viene interrotta o il segnale di controllo viene interrotto, il motore smette di funzionare, la pompa idraulica interrompe l'erogazione di olio e la-valvola limitatrice di alta-pressione incorporata (pressione massima inferiore o uguale a 35 MPa) si apre per scaricare la pressione. L'olio idraulico ritorna al serbatoio dell'olio attraverso il circuito dell'olio di raffreddamento.

Set multipli di molle a disco impilate in acciaio legato 60Si2MnA nel cilindro (rigidità totale maggiore o uguale a 200 kN/mm) rilasciano la forza elastica, tirando il pistone e l'asta di spinta per ritrarli rapidamente nelle loro posizioni iniziali e la spinta viene completamente rilasciata.

Il freno di supporto o il meccanismo di controllo per carichi pesanti-si reimposta grazie alla forza della molla, realizzando la frenatura e il bloccaggio di attrezzature extra-pesanti. Il tempo di ritrazione nominale è inferiore o uguale a 2,8 secondi, garantendo una risposta rapida e sicura in situazioni di emergenza.

3. Progetti di garanzia di stabilità e sicurezza

Un compensatore di pressione mantiene la fluttuazione della pressione del sistema inferiore o uguale a ±2%, garantendo un'uscita di spinta stabile quando il carico cambia. Il motore adotta un isolamento di classe H- ed è dotato di un protettore termico, che interrompe automaticamente l'alimentazione quando la temperatura supera i 180 gradi per evitare bruciature da sovraccarico.

Un filtro di aspirazione dell'olio ad alta precisione-da 5 μm e un design ottimizzato del circuito dell'olio prevengono la cavitazione. Le guarnizioni multistrato FKM ad alta pressione-(resistenza alla pressione maggiore o uguale a 40 MPa) eliminano le perdite di olio e prolungano la durata di servizio del sistema idraulico.

Un sensore di posizione integrato con grado di protezione IP67 emette segnali "esteso sul posto" e "ritratto sul posto", ottenendo il controllo di interblocco con l'apparecchiatura host (l'host può avviarsi solo dopo che lo spintore è in posizione) per evitare malfunzionamenti.

II. Applicazioni tipiche

Questo prodotto è progettato specificamente per apparecchiature industriali extra{2}}pesanti di classe 500–5.000 tonnellate, adattandosi a condizioni di lavoro estreme come temperature elevate, polvere pesante e vibrazioni elevate. Gli scenari applicativi principali sono i seguenti:

1. Macchinari portuali e di sollevamento-su larga scala

Compatibile con il meccanismo di rilascio del freno principale delle gru a portale portuali di classe 1000–5000 tonnellate e delle gru portuali per container. Fornisce una spinta stabile durante il sollevamento di container pesanti, resistendo alla brezza marina e all'impatto del carico e garantendo un rilascio del freno preciso e controllabile.

Utilizzato nel sistema di azionamento del freno e della frizione delle gru-per carichi pesanti nei cantieri navali (ad esempio, gru per la sezione dello scafo). La corsa lunga 400 mm soddisfa la grande richiesta di spostamento del meccanismo a biella della gru, garantendo la precisione di posizionamento del sollevamento dei componenti dello scafo.

2. Macchinari metallurgici e siderurgici

Aziona i meccanismi di bloccaggio e rilascio dei convertitori di produzione dell'acciaio (oltre 300 tonnellate) e dei carrelli di trasferimento delle siviere nelle acciaierie. Resiste alle alte temperature (inferiori o uguali a 100 gradi) e agli ambienti polverosi delle acciaierie, garantendo un posizionamento stabile durante il trasferimento della siviera e prevenendo perdite di acciaio fuso.

Controlla il sistema frenante dei trasportatori di billette e delle apparecchiature per la movimentazione dei coil nei grandi laminatoi per l'acciaio. L'uscita di spinta stabile evita fuoriuscite di materiale o inceppamenti dell'attrezzatura, adattandosi alle condizioni di lavoro ad alta frequenza di avvio e arresto (fino a 200 volte all'ora).

3. Macchinari per il trasporto minerario e-pesante

Serve come componente principale della trasmissione del rilascio del freno per i paranchi da miniera di classe 500-1000 tonnellate e i trasportatori ad albero inclinato. Si adatta all'ambiente umido e polveroso sotterraneo o alle miniere a cielo aperto-. Le prestazioni di ripristino rapido (inferiori o uguali a 2,8 secondi) possono ottenere una frenata di emergenza in caso di improvvisa interruzione di corrente, prevenendo fuoriuscite di minerale o fuoriuscita del paranco.

Aziona i meccanismi di freno e posizionamento dei vagoni ferroviari extra-pesanti (ad esempio, trasportatori di componenti di apparecchiature di grandi dimensioni) nei parchi industriali. La spinta di 1000 kN garantisce un bloccaggio affidabile del veicolo su rotaie piane o leggermente inclinate, evitando lo spostamento del carico.

4. Energia idroelettrica e macchine edili per l'ingegneria

Utilizzato per l'azionamento di apertura e chiusura delle paratoie nelle grandi centrali idroelettriche, adattandosi alle esigenze di sollevamento di paratoie di classe superiore o uguale a 1000 tonnellate. La corsa di 400 mm corrisponde allo spostamento del cancello e il design resistente alla pressione- può resistere all'impatto del flusso d'acqua, garantendo un funzionamento stabile del cancello.

Fornisce energia al freno ausiliario e ai meccanismi di posizionamento delle grandi macchine per l'alesatura di tunnel (TBM). Resiste alle elevate-vibrazioni e all'ambiente-polveroso dei tunnel, mentre il sistema di raffreddamento forzato garantisce un funzionamento continuo e stabile durante gli scavi di tunnel di lunga-durata.

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