Installazione
Non sollevare il freno afferrandolo per la tirante.
Pulire la ruota del freno; nessun olio, grasso o sporco sulla superficie di sfregamento.
Offset del centro del foro di montaggio della base rispetto al centro della ruota Inferiore o uguale a 1,5 mm.
Far scivolare il freno sulla ruota, sostenere i bracci con l'asta di regolazione, quindi serrare la base.
Dopo il montaggio, impostare il precarico della molla sul contrassegno della coppia richiesta sul tubo della molla.
Con il freno aperto, regola il gioco su entrambi i-lati in modo uguale. Se è installato un collegamento con gioco uguale-, chiudere il freno e bloccare i bulloni del collegamento per eseguire l'equalizzazione automatica-.
Esegui cicli di assenza-di carico sulla macchina host per posizionare il rivestimento; area di contatto effettiva dopo la corsa-in Maggiore o uguale al 70%.
Regolazione
Coppia frenante:rilasciare la forza della molla al minimo, ruotare l'asta della molla per allineare la sede della molla alla scala di coppia richiesta, controdadi.
Liquidazione: regolare i bulloni in modo che entrambe le scarpe si allontanino allo stesso modo.
Corsa del propulsore: misurare la portanza H1. Man mano che la fodera si consuma, H1 diminuisce. Quando H1 raggiunge H1min, re-imposta la corsa. Non correre mai al di sotto di H1min.
compensatore:con l'elica energizzata alla corsa di lavoro, impostare il regolatore in modo che il suo arco tocchi la leva, quindi bloccare. Con il propulsore diseccitato-torna a Hmax.
Dispositivi Opzionali (codici di ordinazione)
M - compensazione automatica dell'usura delle guarnizioni (di serie nella versione A)
K1 - finecorsa di rilascio (apertura).
Finecorsa K2 - chiuso (freno-on).
K3 - finecorsa usura rivestimento
S1 - leva di rilascio manuale, sinistra
S2 - leva di rilascio manuale, destra
Tipo F - anti-corrosione
tensione/frequenza non-standard
Esempio di ordine: YWZ9-300/E30A-M.K3.S1.F.440V60Hz
Controllo pre-dell'operazione
Diametro della ruota=300 mm, larghezza del mozzo rispetto a C=160 mm, busta A630/H605/K250 trasparente.
Precarico della molla su scala, entro l'intervallo 250–400 N·m.
Spazio su entrambi i-lati uguale.
Cablaggio del propulsore corretto, la tensione corrisponde alla targhetta.
Nessun olio sulla ruota e sul rivestimento.
I finecorsa e lo sblocco manuale si muovono liberamente se installati.
