Installazione e utilizzo del freno a tamburo elettroidraulico YWZ4-800/180
1. Panoramica del sistema
L'YWZ4-800/180 è unSistema di freni a tamburo esterni-applicati a molla e rilasciati idraulicamente (SAHR).. È costituito da due componenti principali installati separatamente e collegati tramite linee idrauliche:
Pinza freno YWZ4-800: Il gruppo meccanico che applica la forza frenante al tamburo del freno.
Centralina idraulica (propulsore/attuatore): Tipicamente un'unità come YT1-180Z o simile, che fornisce la pressione idraulica per rilasciare il freno. Il /180 nella designazione si riferisce spesso alla classe di spinta del propulsore corrispondente (ad esempio, 1800 N).
2. Installazione
Precauzioni critiche di sicurezza prima dell'installazione-:
-Diseccitazione e blocco: Assicurarsi che tutte le fonti di alimentazione (elettrica e idraulica) dell'intero sistema siano isolate e bloccate/contrassegnate (LOTO).
Personale Qualificato: L'installazione deve essere eseguita da tecnici qualificati seguendo tutte le norme meccaniche, idrauliche e di sicurezza applicabili.
Ispezione: Prima dell'installazione, ispezionare tutti i componenti (pinza, propulsore, tubi flessibili, tamburo) per eventuali danni dovuti al trasporto. Pulisci accuratamente la superficie del tamburo del freno.
Passaggi di installazione:
A. Montaggio della pinza freno (YWZ4-800):
Preparazione del tamburo:Verificare ilIl diametro del tamburo del freno è di 800 mm. La superficie di scorrimento del tamburo deve essere pulita, concentrica e rientrare nelle tolleranze specificate per rotondità e finitura superficiale.
Struttura di supporto: Montare la piastra base o la staffa di supporto della pinza freno su una struttura rigida e stabile (ad esempio, basamento della macchina, trave della gru). La superficie di montaggio deve essere piana e in grado di sopportare le elevate forze di reazione durante la frenata.
Posizionamento e allineamento: Questo è il passaggio più critico.
Altezza centrale: Allineare la linea centrale dei perni girevoli della pinza freno con la linea centrale del tamburo del freno.
Simmetria: Posizionare la pinza in modo che le due ganasce del freno siano perfettamente simmetriche rispetto alla linea centrale verticale del tamburo.
Gioco (distanza d'aria): Inizialmente imposta le scarpe per avere agioco uniforme (ad esempio, 1,0-1,5 mm per lato) dal tamburo lungo tutta la lunghezza dell'arco. Utilizzare il meccanismo di regolazione (perni eccentrici o volantino) fornito sulla pinza. Misurare con uno spessimetro in più punti.
Protezione: Stringere tutti i bulloni di montaggio e i bulloni di fondazione in modo graduale e uniforme secondo uno schema a stella alla coppia specificata dal produttore. Non finalizzare la coppia finché non viene confermato l'allineamento.
B. Installazione della centralina idraulica (propulsore):
Posizione: Montare il propulsore (ad esempio, YT1-180Z) in una posizione designata, preferibilmente su una superficie stabile vicino al freno. Assicurarsi che vi sia spazio adeguato per la manutenzione e la dissipazione del calore. L'unità è spesso montata separatamente e collegata tramite tubi/tubi flessibili.
Collegamento al calibro: Collegare l'asta di spinta del propulsore alla leva di rilascio della pinza del freno utilizzando il perno con testa e le coppiglie in dotazione. Assicurarsi che la connessione sia libera ma senza gioco eccessivo. Il rapporto di leva è fondamentale per generare la corretta forza frenante.
Sistema idraulico:
Se non è pre-riempito, riempire il propulsore con iltipo e volume corretti di fluido idraulico (ad esempio, olio idraulico ISO VG specificato) come indicato nel manuale.
Sanguinamento: È assolutamente essenzialespurgare tutta l'aria dal sistema idraulico (propulsore e linee di collegamento). L'aria nel sistema provoca un'azione spugnosa, una risposta ritardata e una forza ridotta. Seguire meticolosamente la procedura di spurgo indicata dal produttore.
C. Collegamento elettrico:
Collegare il motore del propulsore all'alimentazione (ad esempio, trifase 400 V, 50 Hz) secondo lo schema elettrico. Garantire la corretta sequenza delle fasi.
Collegare il circuito di controllo (dal contattore di rilascio del freno) ai cavi del motore. Includere un'adeguata protezione da sovracorrente (fusibili/interruttore automatico) ed elementi di controllo come da schema elettrico.
3. Regolazione, utilizzo e funzionamento
A. Regolazione finale e rodaggio-in:
Regolazione della corsa iniziale: Con il propulsore diseccitato- (freno applicato), verificare che le ganasce del freno siano saldamente e completamente a contatto con il tamburo. Quando il propulsore è energizzato (freno rilasciato), verificare che la corsa dell'asta di spinta sia sufficiente per creare iltraferro finale ed uniforme (tipicamente specificato, ad esempio 1,5-2,0 mm per lato) lungo l'intera lunghezza della scarpa. Se necessario, regolare il collegamento della leva o il limitatore della corsa del propulsore.
Regolazione della coppia: La forza frenante viene regolata tramite ilmolla di compressione principale sulla pinzao il sistema di leva finanziaria.Attenzione: Regolare solo in base al manuale per garantire che la coppia frenante richiesta venga raggiunta senza-sollecitare eccessivamente i componenti. Il propulsore deve generare una forza sufficiente per comprimere in modo affidabile questa molla.
Allineamento della scarpa (punta-dentro): Per prestazioni ottimali e un'usura uniforme, le scarpe dovrebbero avere una leggera "punta-in" (il bordo anteriore della scarpa entra in contatto con il tamburo leggermente prima del bordo posteriore). Questo viene spesso impostato tramite i perni eccentrici durante l'allineamento iniziale.
In esecuzione-In: Dopo l'installazione, esegui una serie di arresti delicati e a bassa-energia per posizionare correttamente (rodare-) le guarnizioni dei freni contro la superficie del tamburo. Ciò migliora le prestazioni e la longevità.
B. Ciclo operativo normale:
Pubblicazione: Per avviare la macchina, il motore del propulsore viene energizzato. Crea pressione idraulica, estendendo l'asta di spinta. Questo fa ruotare la leva del freno, comprimendo la molla del freno principale e ritraendo le ganasce dal tamburo, rilasciando il freno.
Corsa: La macchina può ora funzionare liberamente. Il freno rimane rilasciato finché il propulsore è alimentato (alcuni sistemi possono avere una valvola di tenuta).
Applicazione (fail-safe): Per fermarsi, il motore del propulsore viene diseccitato-. La pressione idraulica diminuisce e la potente molla del freno forza immediatamente le ganasce contro il tamburo, azionando il freno. Questo è automatico e si verifica in caso di interruzione di corrente, garantendooperazione-sicura.
C. Note sull'utilizzo critico e sulla manutenzione:
Dispositivo di sicurezza-da guasti: Questo è un freno di stazionamento-fondamentale per la sicurezza. La sua funzione principale è fermare e trattenere un carico. Ènon progettato per arresti frequenti e dinamici (si applicano limiti al ciclo di lavoro).
Monitoraggio: Controllare e regolare regolarmente ilintercapedine d'aria man mano che le guarnizioni dei freni si usurano. Un'usura eccessiva comporta una corsa ridotta della leva e un rilascio insufficiente.
Usura della fodera: Controllare periodicamente lo spessore del rivestimento. Sostituire le fodere in coppia (entrambe le scarpe) quando raggiungono lo spessore minimo specificato.
Fluido idraulico: Controllare eventuali perdite di fluido. Mantenere il livello corretto del fluido nel propulsore. Cambiare il fluido agli intervalli consigliati dal produttore dell'elica.
Rilascio manuale: La maggior parte dei propulsori è dotata di un dispositivo di rilascio manuale (vite o leva) per la manutenzione. Usalo per rilasciare il freno senza alimentazione. Reinserirlo sempre-prima dell'operazione.
Lubrificazione: Lubrificare regolarmente tutti i perni di articolazione, le boccole e il meccanismo della leva come specificato nel manuale, utilizzando il grasso consigliato.Mantenere il grasso lontano dal tamburo e dai rivestimenti.
Riepilogo: La corretta installazione del sistema YWZ4-800/180 dipende dapreciso allineamento meccanico della pinza al tamburo da 800 mm ecorretta configurazione dell'impianto idraulico (spurgo). Il suo funzionamento si basa sul principio di-molla-applicazione/rilascio idraulico-fail-safe. Manutenzione regolare focalizzata suregolazione del traferro, usura del rivestimento e lubrificazione è essenziale per la sicurezza, l'affidabilità e una lunga durata.Consultare e seguire sempre il manuale ufficiale del produttore per valori di coppia, spazi e procedure specifici.
