1. Interpretazione del modello e funzione principale
Il codice modello di YW-L200/E23 ne riflette l'orientamento pratico di progettazione, i parametri chiave e i componenti abbinati per un rapido accoppiamento delle apparecchiature:
| Segmento modello | Senso |
|---|---|
| YW-L | Pratica serie di freni a tamburo-elettro-idraulici ("L" =leggeri,-facili da usare, di facile manutenzione) |
| 200 | Diametro tamburo freno: 200 mm (tamburo-di dimensioni medie per carichi-medi) |
| E23 | Modello di propulsore elettro-idraulico abbinato (serie E-, 23 indica parametri di spinta e potenza nominali di 230 N) |
Le sue funzioni principali mirano alla sicurezza e alla praticità per i macchinari industriali, rispondendo alle esigenze di base di frenatura e-di mantenimento del carico:
Frenata di routine: Decelera o arresta dolcemente i macchinari durante il normale funzionamento, adattandosi a cicli di lavoro intermittenti (S3-60%) o continui a breve termine.
Arresto di emergenza: Si attiva rapidamente in caso di perdita di potenza, guasto del propulsore o velocità eccessiva (maggiore o uguale al 110% della velocità nominale) per impedire la fuoriuscita del macchinario ed evitare fuoriuscite di materiale o danni alle apparecchiature.
Mantenimento del carico statico: protegge carichi medi (ad esempio, merci sollevate da 5 a 15 tonnellate, materiali trasportatori) durante i tempi di inattività, manutenzione o interruzioni di corrente-garantendo zero movimenti accidentali.
Forza frenante regolabile: Le chiare scale di regolazione della forza della molla consentono-la regolazione in loco della coppia frenante per soddisfare i diversi requisiti di carico.
2. Principio di funzionamento
L'YW-L200/E23 funziona su aprincipio di sicurezza- (forza della molla per la frenata, spinta elettro-idraulica per il rilascio), con una struttura meccanica semplice per prestazioni affidabili. Il suo ciclo di lavoro comprende tre stati chiave:
2.1 Inserimento del freno (stato di sicurezza: predefinito)
Quando la macchina è ferma, in emergenza o spenta, il freno è nello stato inserito predefinito. Le molle interne dei freni ad alta-tensione (alloggiate in un tubo quadrato) si espandono verso l'esterno.
La forza della molla spinge i bracci del freno e le ganasce del freno a forma di arco- a oscillare verso l'esterno, premendo saldamente le pastiglie di attrito contro la parete interna del tamburo del freno rotante.
L'attrito tra le pastiglie e il tamburo genera una coppia frenante stabile (250–400 N·m), che resiste alla rotazione del tamburo per arrestare l'albero della macchina collegata o mantenerlo fermo.
2.2 Rilascio del freno (stato operativo)
Quando il macchinario deve funzionare, viene attivato il propulsore elettro-idraulico E23 abbinato. Il motore del propulsore aziona una pompa idraulica interna, creando pressione per spingere il pistone verso l'alto.
La spinta lineare del pistone (230 N) supera la forza della molla del freno, tirando verso l'interno la leva di azionamento e i bracci del freno. Ciò ritrae le ganasce del freno, creando uno spazio di 0,4–0,7 mm tra le pastiglie di attrito e il tamburo.
Il tamburo del freno ruota liberamente con l'albero della macchina, consentendo il normale funzionamento (ad esempio, sollevamento della gru, movimento del trasportatore).
2.3 Risposta all'emergenza (stato di guasto)
In caso di perdita di potenza, perdita di olio del propulsore o segnali di arresto di emergenza, la pressione idraulica del propulsore si dissipa istantaneamente.
Le molle del freno rimbalzano in meno di 0,4 secondi, spingendo le ganasce del freno a ri-bloccare il tamburo-innestando rapidamente il freno per arrestare il macchinario ed eliminare i rischi per la sicurezza.
