Questo tipo di freno è ampiamente utilizzato nell'attuatore del freno pneumatico.
La figura seguente è il freno di apertura CAM della vettura:
Oltre al freno CAM come dispositivo di apertura, il resto del freno è praticamente lo stesso del freno idraulico.
La ganascia è fatta di ferro malleabile.
Il supporto per la sovrascrittura supportato eccentricamente viene installato sul pavimento del freno e la molla di richiamo viene spinta contro il CAM dell'albero del freno CAM senza freni.
L'albero a camme del freno è fissato alla base del freno dal supporto e la sua coda è inserita nel foro della scanalatura del braccio di regolazione del freno.
Durante la frenata, il braccio di regolazione del freno viene azionato dalla camera del freno per azionare l'albero a camme.
Al fine di spingere le ganasce del freno per stringere il tamburo del freno.
Poiché il centro del freno CAM è fisso, i punti corrispondenti sulle due ganasce del freno sono uguali tra loro, indipendentemente dall'angolo del CAM.
Ma perché, in effetti, entrambi i lati zoccolo regolazione del gioco del tamburo non può essere completamente coerente, due piedi sul grado di compattazione del tamburo non è uguale, il gioco originale lato più piccolo del freno a tamburo sulla maggiore forza di compressione e attrito, quindi questo tipo di freno, all'inizio dell'uso è equilibrato.
Dopo aver usato il periodo non è lungo, tuttavia, le unità della pressione del tamburo o dell'abrasione del rivestimento della scarpa a led saranno più veloci, in modo che la distanza di entrambi i lati sia consistente, il metodo corrispondente è uguale alla reazione anche gradualmente, vale a dire nel tipo di bilanciamento.
