Il freno del carroponte bitrave è generalmente installato sull'albero del motore per frenare il funzionamento del motore in modo che il suo funzionamento o il meccanismo di sollevamento possa essere arrestato in modo preciso ed affidabile in una posizione predeterminata. Realizza il meccanismo di frenatura attraverso il principio dell'attrito. Quando c'è un problema con il freno, deve essere regolato e revisionato. La regolazione del freno comprende tre aspetti: regolazione della corsa di lavoro, regolazione della coppia frenante e regolazione dello spazio di frenata.
Zhongyuan Brake introduce le cause dei guasti comuni dei freni delle gru a ponte e le soluzioni ai vari guasti.
1. La ruota del freno non può essere frenata (l'oggetto pesante scivola verso il basso)
Cause:
(1) La cerniera della leva è bloccata
(2) C'è una macchia d'olio sulla ruota del freno e sulla piastra di attrito
(3) Il nucleo dell'elettromagnete non ha una corsa sufficiente
(4) La ruota del freno o la piastra di attrito sono gravemente usurate
(5) La molla principale è allentata e danneggiata
(6) Il controdado è allentato, il tirante è allentato
(7) La girante del freno di spinta idraulico non gira bene
Soluzione:
(1) Eliminare l'errore bloccato
(2) Macchie di olio pulite
(3) Regolare il freno
(4) Sostituire la piastra di attrito
(5) Sostituire la piastra di attrito
(6) Serrare il controdado
(7) Revisionare il meccanismo di azionamento e le parti elettriche
2. Il freno non viene rilasciato
Possibili cause di guasto:
(1) La bobina del solenoide è bruciata
(2) Il filo che porta all'elettromagnete è scollegato
(3) Il disco di frizione è bloccato sulla ruota del freno
(4) Il cardine vivente è bloccato
(5) La forza della molla principale è troppo grande o il contrappeso è troppo grande
(6) L'asta dell'espulsore del freno è piegata e l'elettromagnete non può essere spinto (sul freno idraulico dell'asta di spinta)
(7) Uso improprio dell'olio
(8) La girante è bloccata
(9) La tensione è inferiore all'85% della tensione nominale e l'elettromagnete è insufficiente
La soluzione al fallimento:
(1) Sostituire
(2) Collegare la linea
(3) Lavare con cherosene
(4) Eliminare l'inceppamento e lubrificare
(5) Regolare la forza della molla principale
(6) Raddrizzare l'asta di espulsione o sostituire l'asta di espulsione
(7) Cambiare l'olio in base alla temperatura dell'ambiente di lavoro
(8) Regolare il meccanismo dell'asta di spinta e controllare la parte elettrica
(9) Scopri la causa della caduta di tensione e risolvi i problemi
3. Il freno si surriscalda, la piastra di attrito emette un odore di bruciato e si consuma rapidamente
Possibili cause di guasto:
(1) Dopo che la ganascia del freno è stata rilasciata, non viene disinnestata uniformemente dalla ruota del freno, con conseguente attrito
(2) Lo spazio tra le due ganasce del freno e la ruota del freno è irregolare o lo spazio è troppo piccolo
(3) La molla ausiliaria del freno a corsa breve è danneggiata o piegata
(4) La superficie di lavoro della ruota del freno è ruvida
La soluzione al fallimento:
(1) Regolare la distanza
(2) Regolare il divario
(3) Sostituire o riparare la molla ausiliaria
(4) Ruotare la superficie della ruota del freno come richiesto
4. Il freno può facilmente lasciare la posizione di regolazione e la coppia frenante non è abbastanza stabile
Possibili cause di guasto:
(1) Il dado di regolazione e il controdado non sono serrati
(2) Danni al filo
La soluzione al fallimento:
(1) Serrare il dado
(2) Sostituire
5. L'elettromagnete genera calore o fa rumore
Possibili cause di guasto:
(1) La forza della molla principale è troppo grande
(2) Il sistema di leve è bloccato
(3) La posizione dell'armatura e del nucleo di ferro non è corretta
La soluzione al fallimento:
(1) Regolare su una dimensione adatta
(2) Eliminare la causa dell'inceppamento e lubrificare
(3) Raschiare la superficie di incollaggio
