Principio di funzionamento dei freni a tamburo elettroidraulici serie YWZ9-300/E50A

La serie YWZ9-300/E50A adotta la modalità di funzionamento principale di"rilascio elettro-idraulico + freno a molla", che è coerente con la logica funzionale dei freni della serie YWZ9 (Riepiloghi 1, 3, 5). Si basa sul funzionamento coordinato del propulsore elettroidraulico E50A abbinato-e dei componenti meccanici interni per realizzare due stati chiave: rilascio del freno (funzionamento dell'attrezzatura) e applicazione del freno (arresto/emergenza dell'attrezzatura), con meccanismi adattivi ausiliari integrati-per garantire prestazioni stabili.

1. Rilascio del freno (stato di accensione-per il funzionamento dell'attrezzatura)

Quando l'attrezzatura ospite (come gru, trasportatori) deve essere avviata, il sistema di controllo fornisce alimentazione trifase CA 380 V al propulsore E50A e il processo di rilascio segue tre fasi di conversione dell'energia e trasmissione della forza:

Conversione di energia elettroidraulica-: Il motore del propulsore fa ruotare la pompa centrifuga interna, aspirando l'olio idraulico dal serbatoio dell'olio del propulsore e pressurizzandolo (coerentemente con il principio di creazione della pressione idraulica- nel Riepilogo 2). L'olio ad alta-pressione spinge il pistone del propulsore e l'asta di spinta in modo che si estendano linearmente.

Trasmissione meccanica della forza: L'asta di spinta estesa agisce sul meccanismo della leva del freno. Attraverso l'effetto di amplificazione della forza della leva,-supera la forza di pre-serraggio della molla di compressione principale del freno (Sommario 5), spingendo i due bracci simmetrici del freno a oscillare verso l'esterno.

Esecuzione del rilascio del freno: I bracci del freno che oscillano verso l'esterno- guidano le ganasce del freno (con-rivestimenti di attrito non in amianto) per separarle dal tamburo del freno da 300 mm-di diametro. Lo spazio tra la guarnizione e il tamburo viene mantenuto allo standard di 1,0 mm (secondo i parametri tecnici del freno), garantendo l'assenza di attrito tra la guarnizione e il tamburo durante il funzionamento dell'attrezzatura. A questo punto, il freno è completamente rilasciato e l'apparecchiatura host può funzionare normalmente.

2. Applicazione del freno (stato di-spegnimento per arresto/emergenza dell'attrezzatura)

Quando l'attrezzatura deve fermarsi normalmente o incontra un'interruzione di corrente, il propulsore E50A perde potenza e il sistema passa alla frenatura a molla-per ottenereprotezione-safe-safe(il vantaggio principale sottolineato nei riepiloghi 1, 3, 5):

Scomparsa della pressione idraulica: Il motore del propulsore smette di funzionare, la pompa centrifuga cessa di creare pressione e la pressione idraulica nel circuito dell'olio si dissipa rapidamente. L'asta di spinta del propulsore si ritrae sotto la forza di ripristino della sua piccola molla interna (Sommario 2).

Frenatura a molla: Quando l'asta di spinta si ritrae, il vincolo sul meccanismo della leva del freno viene rimosso. La molla principale pre-compressa rimbalza istantaneamente, generando una grande forza di bloccaggio e tirando i due bracci del freno per oscillare verso l'interno (Sommario 1).

Implementazione della frenatura ad attrito: I bracci del freno che oscillano verso l'interno- premono saldamente le guarnizioni di attrito contro la superficie esterna del tamburo del freno rotante. Secondo il principio della frenatura per attrito (Riassunto 5), il contatto tra la guarnizione e il tamburo genera una forza di attrito tangenziale, che converte l'energia cinetica dell'attrezzatura in energia termica (che viene dissipata nell'aria). Questa forza di attrito forma una coppia frenante di 400–630 N·m (intervallo di coppia nominale del freno), costringendo il tamburo del freno e l'albero di trasmissione dell'attrezzatura collegata a smettere rapidamente di ruotare. L'intero tempo di risposta della frenata è inferiore o uguale a 0,6 secondi, soddisfacendo i requisiti di sicurezza di emergenza.

3. Meccanismo ausiliario di aggiustamento adattivo

Per mantenere prestazioni di frenata stabili durante l'uso a lungo-termine, YWZ9-300/E50A è dotato di due funzioni adattive chiave, che sono coerenti con il design dei freni della serie YWZ descritti nei Riepiloghi 1 e 3:

Compensazione automatica dell'usura della fodera: Durante le frenate ripetute, la guarnizione di attrito si usurerà gradualmente, determinando un aumento della distanza tra il tamburo e la guarnizione. A questo punto, il dispositivo di compensazione meccanica integrato-(opzionale, in base alle esigenze dell'utente) si attiverà: quando i bracci del freno oscillano verso l'interno durante la frenata, il meccanismo a cricchetto e a nottolino del dispositivo di compensazione si innesta, estendendo automaticamente la lunghezza della biella della ganascia del freno. Ciò ripristina la distanza del tamburo del rivestimento- allo standard 1,0 mm, evitando una riduzione della coppia frenante dovuta a spazi eccessivi ed eliminando la necessità di frequenti regolazioni manuali.

Backup con rilascio manuale: Per gli scenari in cui il propulsore si guasta e il freno non può essere rilasciato elettricamente, il freno può essere dotato di un dispositivo di rilascio manuale (opzionale). Ruotando la maniglia di rilascio manuale, il meccanismo a leva è costretto a superare la forza della molla principale, separando il rivestimento dal tamburo-garantendo la manutenzione dell'attrezzatura o lo spostamento di emergenza (Sommario 1).

Vantaggio principale del principio di funzionamento: progettazione-sicura contro i guasti

La caratteristica più critica di questo principio di funzionamento è la suanatura-a prova di fallimento(Sintesi 1, 3, 5). In qualsiasi situazione anomala (interruzione di corrente, malfunzionamento del propulsore, guasto del sistema di controllo), il freno non fa affidamento sull'energia elettrica o idraulica esterna. Invece, blocca automaticamente il tamburo utilizzando la forza meccanica della molla principale per ottenere la frenata, prevenendo sostanzialmente lo scivolamento, la fuoriuscita dell'attrezzatura o altri incidenti di sicurezza. Ciò è particolarmente importante per le apparecchiature di carico medio-come gru e trasportatori che richiedono un'elevata sicurezza operativa.

Etichetta sexy: freni a tamburo elettroidraulici serie ywz9-300/e50a, Cina, produttori, fornitori, fabbrica, personalizzati