Freni a tamburo elettroidraulici serie YWZ4-400/45

L'YWZ4-400/D45 (spesso scritto come YWZ4-400/45) è un freno a tamburo idraulico elettromeccanico - per servizio medio (diametro del tamburo di 400 mm, abbinato al propulsore YT1-45Z/6). È adatto per la frenatura di lavoro e di stazionamento di gru, trasportatori e paranchi di medie dimensioni, con una coppia frenante nominale di 1000 N·m e prestazioni affidabili a prova di guasto.

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Specifiche principali

Parametro	Valore
Diametro del tamburo	400mm
Coppia frenante nominale	1000 N·m (intervallo regolabile: 400–1000 N·m)
Propulsore abbinato	YT1-45Z/6 (spinta 450 N, corsa 60 mm)
Gioco del freno	0,8–1,2 mm (regolazione manuale)
Rivestimento di attrito	Non - amianto, spessore 16 mm (sostituire quando inferiore o uguale a 5 mm)
Sistema operativo	Normalmente chiuso (molla - applicata, elettro - idraulico rilasciato)
Temp. ambiente	Da -20 gradi a +50 gradi
Peso	~68 chilogrammi
Altezza centro di installazione	320 mm
Classe di isolamento	B (motore propulsore)
Frequenza dell'azione	Fino a 1200 volte/ora

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Struttura e principio di funzionamento

Struttura: Telaio del freno rinforzato + ganasce del freno sinistro/destro + molla di ritorno ad alta - rigidità + meccanismo di regolazione manuale del gioco + propulsore idraulico elettromagnetico YT1-45Z/6 - + base fissa. I principali punti di cerniera dell'oscillazione sono dotati di cuscinetti autolubrificanti, che hanno un'elevata efficienza di trasmissione e non necessitano di lubrificazione durante l'uso.

- operazione sicura non riuscita:

Accendi - (rilascia): Il motore del propulsore si avvia e la pressione idraulica spinge l'asta di spinta verso l'alto. Attraverso il meccanismo a leva, le ganasce del freno si ritraggono, comprimendo la molla di ritorno e il freno si rilascia.

Spegnimento - (frenata): Il propulsore perde potenza, l'asta di spinta si ritrae sotto l'azione della forza della molla e della gravità. La molla di ritorno rimbalza, spingendo le ganasce del freno a bloccare il tamburo, realizzando una frenata stabile.

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Vantaggi principali

Coppia in uscita - elevata: La coppia nominale di 1000 N·m può soddisfare i requisiti di frenatura di apparecchiature per servizio pesante - di medie dimensioni.

Sicurezza affidabile: Il design normalmente chiuso garantisce una frenata immediata in caso di interruzione dell'alimentazione, impedendo lo scivolamento dell'attrezzatura.

Manutenzione - ridotta: La cerniera autolubrificante - e il meccanismo di regolazione manuale del gioco semplificano la manutenzione quotidiana.

Durevole: Il rivestimento di attrito privo di - amianto ha prestazioni di attrito stabili (μ≈0,35) e una forte resistenza alle alte - temperature.

Buona compatibilità: Può essere scambiato con i vecchi freni della serie YWZ con le stesse specifiche e i pezzi di ricambio sono facili da ottenere.

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Applicazioni

Principale: frenatura di lavoro e di stazionamento per gru a portale, gru a ponte, grandi paranchi elettrici e nastri trasportatori - per carichi pesanti in fabbriche, porti e aree minerarie.

Secondario: frenatura per apparecchiature di sollevamento di medie dimensioni -, macchinari per la movimentazione dei materiali e alberi di trasmissione nelle industrie metallurgiche, carbonifere e chimiche.

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Installazione e manutenzione

Installazione:

Installare su una base rigida per evitare vibrazioni durante la frenata. Assicurarsi che la concentricità del tamburo (eccentricità inferiore o uguale a 0,15 mm) e che l'asta di spinta del propulsore sia allineata senza forza laterale.

Collegare correttamente l'elica a un'alimentazione trifase da 380 V - e riempire l'elica con olio idraulico ISO VG 32/46 fino al livello specificato.

Prima della messa in servizio, regolare il gioco del freno su 0,8–1,2 mm (uniforme su entrambi i lati) e testare la flessibilità della frenata e del rilascio.

Manutenzione:

Ciclo	Articoli di manutenzione
Quotidiano	Controllare il livello dell'olio del propulsore, le perdite nelle tubazioni e il rumore anomalo; pulire le macchie di olio e i detriti sulla superficie del tamburo.
3 mesi	Ispezionare l'usura del rivestimento di attrito e l'integrità della guarnizione del propulsore; serrare i dispositivi di fissaggio allentati (in particolare i bulloni della leva e della base).
6 mesi	Sostituire l'olio idraulico del propulsore; verificare l'elasticità della molla di richiamo (sostituirla in caso di deformazione a fatica).
12 mesi	Revisionare l'elica (pulire la pompa idraulica e il pistone); sostituire il rivestimento se il suo spessore è inferiore a 5 mm; rimontare il tamburo se è usurato o graffiato profondamente.
2 anni	Sostituire le guarnizioni e il filtro dell'elica; controllare la deformazione del telaio del freno; tarare la coppia frenante.

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Errori comuni e correzioni

Colpa	Possibile causa	Riparazione
Frenata debole	Rivestimento usurato, perno della leva allentato o affaticamento della molla	Sostituire il rivestimento; stringere il perno; regolare o sostituire la molla di ritorno.
Resistenza/surriscaldamento dei freni	Gioco irregolare, asta di spinta bloccata o olio sul tamburo	Regolare nuovamente il gioco; lubrificare l'asta di spinta; pulire il tamburo.
Il propulsore non riesce ad estendersi	Inversione di fase del motore, filtro intasato o basso livello dell'olio	Correggere la fase del motore; sostituire il filtro; riempire l'olio idraulico.
Coppia frenante instabile	Usura irregolare delle scarpe o deformazione del tamburo	Sostituire il rivestimento usurato in modo non uniforme; levigare la superficie del tamburo.
Rumore anomalo durante la frenata	Ganasce dei freni allentate o rivestimento danneggiato	Stringere le chiusure delle scarpe;

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