Freno a tamburo a due stadi YW-serie E a due-stadi, gioco uniforme automatico, freno di stazionamento Fail-Safe Power-off per gru a cavalletto portuale

Freno a tamburo a due stadi YW-Serie E-

Il freno a tamburo elettroidraulico a due stadi YW-E a due-stadi- è una soluzione di frenatura specializzata sviluppata in modo indipendente per gru a portale portuali esterne, carrelli da cantiere e attrezzature di sollevamento di grandi dimensioni. Diversamente dai normali freni a stadio singolo,-adotta un'esclusiva struttura di frenatura a due-fasi con funzione di ritardo regolabile, dotata di collegamento-automatico a gioco uniforme incorporato e design di blocco dello spegnimento-di sicurezza per guasto della molla-. Realizza prima una decelerazione morbida e poi una tenuta completamente antivento, risolvendo efficacemente i problemi di oscillazione del carico, scorrimento del carrello e urti della trasmissione negli scenari di operazioni portuali all'aperto-.

Principali vantaggi competitivi

Frenata ammortizzata a due-fasi unica (punto di forza principale)

Fase 1: decelerazione morbida con coppia moderata (30%–60% di coppia nominale) per rallentare il carrello in modo uniforme, eliminare l'impatto di frenata rigida e proteggere le funi di acciaio, i cambi e il carico da violente scosse.

Fase 2: frenata di tenuta completa antivento con ritardo regolabile (1–15 secondi tramite valvola di flusso un-direzionale). Dopo che il carrello si è fermato completamente, la coppia della molla completa blocca saldamente il tamburo del freno per resistere a forti venti trasversali e impedire la deriva del carrello nei piazzali portuali.

Meccanismo di bilanciamento automatico del gioco uniforme incorporato-La struttura dei collegamenti ad incastro mantiene automaticamente sempre il gioco uniforme tra le due guarnizioni di attrito e il tamburo del freno. Non è richiesta alcuna calibrazione manuale frequente dello spazio, evita completamente il trascinamento unilaterale del rivestimento, il surriscaldamento locale e l'usura irregolare, prolungando notevolmente la durata del blocco di attrito.

Design affidabile in caso di guasto-Spegnimento-di sicurezzaStruttura di sicurezza-applicata a molla-di sicurezza: quando l'alimentazione si interrompe inaspettatamente, le molle di compressione principali spingono istantaneamente le ganasce del freno per bloccare completamente il tamburo. Doppia protezione di sicurezza per l'arresto di emergenza in caso di interruzione di corrente e il parcheggio antivento a lungo termine- delle gru a portale portuali.

Struttura per carichi pesanti-a manutenzione ridotta

Tutti i punti di articolazione delle cerniere sono dotati di manicotti autolubrificanti-esenti da-manutenzione e non necessitano di ingrassaggio regolare;

Rivestimenti di attrito non in amianto di tipo-a innesto-a scatto-, sostituzione rapida senza smontare l'intero telaio del freno, riduzione dei tempi di manutenzione di oltre il 60%;

Scala di coppia graduata sul tubo della molla per una regolazione intuitiva della coppia frenante per adattarsi ai diversi pesi di carico del contenitore.

Opzioni flessibili di abbinamento e personalizzazioneAbbinato ai propulsori elettroidraulici dedicati a due stadi ED a due-stadi-di serie; Disponibili versioni con elica antideflagrante BEd per zone pericolose in ambito chimico e minerario. Il montaggio verticale standard e le staffe di transizione orizzontali personalizzate supportano l'installazione compatta del carrello. Gli accessori opzionali includono coperture protettive contro pioggia/polvere, telai rivestiti anti-corrosione e interruttori di limite con feedback a doppio stato per l'interblocco di sicurezza del PLC.

Principali scenari applicativi

Gru a portale per container portuali, carrelli da viaggio da cantiere, gru a ponte per esterni, grandi carrelli di trasferimento metallurgico, nastri trasportatori a lunga distanza-e tutti i macchinari di sollevamento per esterni che richiedono un parcheggio antivento e una decelerazione-senza urti.

Specifiche delle condizioni di lavoro

Temperatura ambiente: -20 gradi ~ +50 gradi, adattabile agli ambienti portuali costieri con vento forte-all'aperto

Intervallo di regolazione del ritardo della frenatura del secondo-stadio: 1–15 secondi

Voltaggio propulsore standard: AC380V; AC220V/660V personalizzabile

Grado antideflagrante-opzionale: Ex d I (miniera di carbone), Ex d IIB T4 (impianto chimico)

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