Freni a tamburo idraulici azionati a pedale serie TYWZ2-400

ILTYWZ2-Freno a tamburo idraulico serie 400 azionato a pedaleè un freno a tamburo idraulico normalmente - aperto, controllato a pedale -, utilizzato principalmente per gru di piccole e medie dimensioni -, attrezzature di sollevamento leggere - e altri macchinari che richiedono una frenatura manuale e affidabile e non dispongono di alimentazione. È una versione aggiornata del TYW - 400, caratterizzata da una struttura più stabile e un dispositivo di bilanciamento automatico del gap -. Di seguito è riportata un'introduzione dettagliata che copre i parametri principali, la struttura, il principio di funzionamento, le applicazioni, la manutenzione e la risoluzione dei problemi.

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Parametri tecnici fondamentali

Parametro	TYWZ2 - 400 Valore standard
Diametro del tamburo	400 mm
Coppia frenante nominale	0-800 N·m (regolabile)
Pressione del sistema idraulico	2-5 MPa
Gioco della ganascia del freno	0,8-1,2 mm (bilanciamento automatico)
Rivestimento di attrito	Non - amianto semi - metallico, spessore originale 14 mm (sostituire quando inferiore o uguale a 3 mm)
Colpo del pedale	150-200 mm (regolabile)
Tipo di olio consigliato	Olio idraulico ISO VG 32/46
Ambiente operativo	Da -20 gradi a +50 gradi, umidità relativa inferiore o uguale al 90%
Peso	~84 chilogrammi
Norma di conformità	JB/T6406-2006

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Caratteristiche strutturali e di design

Piede - Controllo idraulico integrato: È dotato di una pompa idraulica azionata a pedale - (con valvola limitatrice di pressione e molla di ritorno) collegata al corpo del freno tramite un tubo ad alta - pressione, senza necessità di alimentazione esterna.

Dispositivo di liquidazione del bilanciamento automatico -: I dispositivi di bilanciamento del gioco dei pattini ad incastro e i dispositivi di allineamento automatico - mantengono uguale il gioco dei due pattini laterali -, evitando il trascinamento di un lato - e riducendo la regolazione manuale.

- Blocco di sicurezza e parcheggio non riuscito: Una molla di ritorno - incorporata consente la frenata di emergenza in caso di guasto del sistema idraulico. Il pedale è dotato di perno di bloccaggio per il parcheggio.

Fodere a cambio rapido -: La clip - sulle guarnizioni d'attrito può essere sostituita senza smontare l'intero corpo del freno, risparmiando tempo.

Cerniere autolubrificanti -: I punti di cerniera utilizzano cuscinetti autolubrificanti - per ridurre al minimo l'usura e la frequenza di manutenzione.

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Principio di funzionamento

Adotta anormalmente - aperto, chiuso idraulicamentemodalità di lavoro, adatta per la frenata manuale su - richiesta:

Frenata (pedale premuto): Premendo il pedale la pompa idraulica genera pressione. La pressione viene trasmessa al cilindro del freno, spingendo i bracci del freno per aprire le ganasce e bloccare il tamburo per la frenata. La valvola limitatrice di pressione regola la massima forza frenante.

Rilascio (pedale rilasciato): Rilasciando il pedale si abbassa la pressione idraulica. La molla di ritorno ripristina la pompa e la molla di ritorno del freno tira indietro le ganasce, separandole dal tamburo.

Emergenza/Parcheggio: In caso di guasto del sistema idraulico, la molla di ritorno attiva la frenatura. Il perno di bloccaggio del pedale può bloccare lo stato rilasciato per il parcheggio.

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Applicazioni tipiche

È ideale per scenari che richiedono una frenatura manuale e affidabile senza accesso elettrico, come gru a portale di piccole/medie dimensioni, gru a bandiera, carrelli da officina, trasportatori leggeri - e piattaforme di manutenzione mobili. Fornisce una decelerazione stabile e un posizionamento accurato per l'abbassamento e il parcheggio del carico.

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Linee guida per la manutenzione (giornaliera e periodica)

1. Ispezione giornaliera (5-8 minuti/turno)

Meccanico: Verificare la presenza di bulloni di montaggio allentati, il corretto funzionamento del pedale e del perno di bloccaggio e pulire la superficie del tamburo da polvere/olio.

Idraulico: Controllare eventuali perdite di olio nei tubi flessibili, nei collegamenti dei cilindri e nella pedaliera. Stringere prontamente i raccordi allentati.

Funzionale: testare la risposta della frenata-garantire un bloccaggio rapido quando il pedale viene premuto e un rilascio fluido quando viene rilasciato.

2. Programma di manutenzione periodica

Ciclo	Compiti principali	Dettagli e standard
1 mese	Spessore e spazio del rivestimento	- Sostituire i rivestimenti se inferiori o uguali a 3 mm.- Controllare il dispositivo di autobilanciamento; regolare manualmente il gioco a 0,8-1,2 mm se fallisce.
3 mesi	Sistema idraulico e lubrificazione	- Rabboccare l'olio idraulico al livello standard; sostituire i tubi invecchiati/crepati.- Applicare un sottile strato di grasso a base di litio - al perno del pedale e alle cerniere non - autolubrificanti.
6 mesi	Revisione e sostituzione guarnizioni	- Smontare il cilindro idraulico e sostituire gli anelli di tenuta per evitare perdite d'olio.- Ispezionare la molla di ritorno per verificare che non sia usurata; sostituire se deformato.- Stringere nuovamente i bulloni di montaggio (40-50 N·m per bulloni M10).
12 mesi	Rifacimento/sostituzione della superficie del tamburo	- Rimontare la superficie del tamburo se i graffi sono maggiori o uguali a 0,2 mm; se l'eccentricità supera 0,15 mm sostituire. - Se usurate in modo disomogeneo sostituire le guarnizioni.

3. Sostituzione dei componenti

Rivestimenti di attrito: Sostituire quando lo spessore è inferiore o uguale a 3 mm, incrinato o usurato in modo non uniforme. Passaggi: rilasciare il freno → rimuovere i fermagli di fissaggio → installare nuovi rivestimenti → controllare il gioco.

Guarnizioni del cilindro idraulico: Sostituire in caso di perdite d'olio. Smontare il cilindro, pulire le parti e installare nuove guarnizioni con olio idraulico per la lubrificazione.

Tamburo del freno: Replace if runout >0,15 mm, presenta crepe profonde o è usurato oltre il limite.

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Errori comuni e correzioni

Colpa	Possibile causa	Soluzione
Forza frenante debole	Olio - rivestimenti/tamburo contaminati, rivestimenti usurati o bassa pressione idraulica	Pulire con sgrassatore; sostituire i rivestimenti; regolare la valvola limitatrice di pressione per aumentare la pressione.
Resistenza al freno	Dispositivo di bilanciamento automatico - malfunzionante, pattini bloccati o ritorno della molla insufficiente	Riparare il dispositivo di bilanciamento; lubrificare i punti cerniera; sostituire la molla di ritorno debole.
Perdita di olio idraulico	Guarnizioni danneggiate o raccordi dei tubi allentati	Sostituire le guarnizioni; - serrare nuovamente i raccordi e sostituire i tubi danneggiati.
Inceppamento del pedale	Perno arrugginito o olio idraulico contaminato	Lubrificare il perno; scaricare e sostituire l'olio idraulico.

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Verifica della manutenzione successiva a -

Prova statica: Verificare che non vi sia trascinamento dopo il rilascio e che il bloccaggio sia saldo durante la frenata.

Prova dinamica: far funzionare l'attrezzatura al 50% del carico per 30 minuti, garantendo che la temperatura del freno sia inferiore o uguale a 70 gradi, nessun rumore anomalo e una coppia frenante stabile.

Prova di emergenza: Simulare un guasto idraulico per verificare che la molla di ritorno possa attivare la frenata.

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