Freno a tamburo idraulico a pedale TWZB-TWZB-200

 

 

 

 

 

 

 

Il TWZB-200 è un freno normalmente aperto ad alta-affidabilità della serie TWZB di freni a tamburo idraulici azionati a pedale-. È progettato per apparecchiature industriali di piccole-e-medie esigenze, con una coppia frenante nominale di 150–200 N·m e compatibilità con tamburi freno da 200 mm di diametro. Caratterizzato da trasmissione idraulica, ripristino meccanico, prestazioni di frenata stabili e nessuna dipendenza dalla potenza, è ampiamente utilizzato in scenari che richiedono decelerazione e arresto controllati manualmente. I dettagli del suo principio di funzionamento e delle applicazioni sono i seguenti:

1. Principio di funzionamento

Il freno funziona in base alla combinazione della pressione idraulica-azionata dal pedale e del ripristino della molla, integrata da design strutturali-di compensazione dell'usura e di facile manutenzione-. Il processo lavorativo principale comprende tre fasi:

1.1 Esecuzione della frenata

Quando è necessaria la frenata, l'operatore preme la pompa idraulica a pedale corrispondente. L'olio idraulico nel sistema viene pressurizzato (pressione di esercizio: 6–12 MPa) e trasmesso al cilindro della ruota del freno tramite tubi flessibili ad alta-pressione.

Il pistone nel cilindro della ruota spinge verso l'esterno sotto la forza idraulica, facendo oscillare verso l'esterno attorno a fulcri fissi le due ganasce del freno a forma di arco-.

Le guarnizioni di attrito prive di amianto-sulle ganasce dei freni si adattano perfettamente alla parete interna del tamburo del freno da 200 mm (ruotando in sincronia con l'albero dell'attrezzatura). La coppia di attrito generata resiste alla rotazione del tamburo, decelerando rapidamente l'albero dell'attrezzatura fino all'arresto, ottenendo una frenata stabile.

Un dispositivo di interblocco integrato-a gioco uniforme garantisce spazi uniformi tra le ganasce del freno e il tamburo, evitando un'usura irregolare o una ridotta efficienza di frenata causata dall'adesione unilaterale della guarnizione.

1.2 Rilascio del freno

Quando l'operatore rilascia la pompa a pedale, la pressione del sistema idraulico diminuisce bruscamente e viene scaricata attraverso la valvola limitatrice di pressione.

Le molle di ritorno (acciaio 65Mn) all'interno del cilindro della ruota rimbalzano, tirando il pistone e le ganasce del freno verso l'interno per ripristinarle. Le guarnizioni di attrito si staccano completamente dal tamburo del freno, lasciando uno spazio di 0,4–0,6 mm per eliminare l'attrito da trascinamento.

Il tamburo del freno non è più vincolato e ruota liberamente con l'albero dell'attrezzatura, consentendo all'attrezzatura di funzionare normalmente.

1.3 Vantaggi strutturali per il funzionamento stabile

Cerniere auto-lubrificanti: Tutti i principali punti di cerniera sono dotati di boccole in rame autolubrificanti-, eliminando la necessità di frequenti lubrificazioni manuali, riducendo l'usura dei componenti e garantendo azioni di frenata fluide.

Sostituzione rapida-dei rivestimenti: Le guarnizioni di attrito adottano un design a clip-che consente uno smontaggio e una sostituzione rapidi senza smontare l'intero freno, riducendo al minimo i tempi di fermo per manutenzione.

Protezione dalla pressione: Una valvola limitatrice di pressione-incorporata-previene la sovrapressione nel sistema idraulico (pressione massima inferiore o uguale a 15 MPa), proteggendo tubi flessibili e cilindri da eventuali danni.

2. Caratteristiche principali

Potenza-Indipendente: Design puramente meccanico-idraulico, nessuna dipendenza dall'elettricità, adatto per luoghi di lavoro all'aperto, remoti o-senza alimentazione.

Frenata stabile e regolabile: Regolazione continua della forza frenante tramite la corsa del pedale, evitando shock inerziali su attrezzature o carichi.

Struttura durevole: Tamburo freno in ghisa grigia HT300 (resistente all'usura e dissipante il calore-); rivestimenti di attrito con resistenza al calore fino a 380 gradi e lunga durata.

Manutenzione facile: I componenti idraulici modulari e i rivestimenti-on semplificano l'ispezione e la sostituzione quotidiana, riducendo i costi di manutenzione.

3. Scenari applicativi

Il TWZB-200 è ideale per apparecchiature industriali di piccole-medie dimensioni che richiedono il controllo manuale della frenatura, con applicazioni principali in:

3.1 Macchinari di sollevamento da piccoli-a-medi

Compatibile con i meccanismi di traslazione di gru a ponte, gru a portale (capacità di carico di 5-10 tonnellate) e piccole gru a bandiera in officine, magazzini e piccoli porti.

Fornisce una decelerazione graduale durante il sollevamento del materiale, prevenendo lo scuotimento del carico o lo spostamento causato da una frenata improvvisa, garantendo la sicurezza operativa.

3.2 Argani e attrezzature di trazione non-di sollevamento

Si adatta agli argani non-di sollevamento, come gli argani per la trazione di materiali da officina, i piccoli argani per il trasporto ausiliario in miniera e i tiracavi per cantieri.

Consente-la decelerazione su richiesta o la frenata di emergenza durante la trazione, evitando uno scivolamento eccessivo dei materiali dovuto all'inerzia e garantendo un posizionamento preciso.

3.3 Attrezzature per il trasporto e la movimentazione della luce

Installato sui meccanismi di trasmissione di nastri trasportatori leggeri, rulliere e carrelli elevatori manuali.

Per i trasportatori: previene l'accumulo o la dispersione del materiale tramite una rapida frenata di emergenza; per carrelli elevatori: Migliora la precisione del parcheggio ed evita collisioni con merci o attrezzature.

3.4 Condizioni di lavoro all'aperto e speciali

Adatto per piccoli argani edili, macchine agricole (ad esempio rimorchi per trattori) e attrezzature ausiliarie per esterni.

Il rivestimento anticorrosione opzionale-(resina epossidica) si adatta ad ambienti umidi, polverosi o leggermente corrosivi (ad es. officine costiere, impianti chimici periferici), mantenendo prestazioni stabili.

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