Freno a tamburo di alta qualità Ywz4-500/E121 per gru

ILYWZ4-500/E121è un freno a tamburo elettro-idraulico di livello industriale-di prima qualità, progettato specificatamente per applicazioni su gru-per carichi pesanti (ad es. gru a ponte, gru a cavalletto, gru a torre e gru per container portuali). Integra una robusta tecnologia di frenatura a tamburo con un propulsore elettroidraulico E121-ad alte-prestazioni per fornire un controllo affidabile del carico, arresto di emergenza e mantenimento del carico statico-fondamentale per garantire la sicurezza e l'efficienza operativa nelle operazioni con gru ad alta-carico e ad alta-intensità. Di seguito è riportata un'analisi dettagliata dell'interpretazione del modello, della struttura principale, del principio di funzionamento, delle caratteristiche principali, dei vantaggi specifici della gru-e delle specifiche tecniche:

1. Interpretazione del modello: Ywz4-500/E121

Il codice del modello aderisce agli standard industriali globali per i freni a tamburo elettro-idraulici, con ciascun segmento che definisce chiaramente i parametri tecnici critici-essenziali per l'abbinamento delle attrezzature della gru e la selezione delle prestazioni:

YWZ: Codice categoria prodotto universale per "freno a tamburo elettro-idraulico" (Y=Azionamento idraulico, W=Struttura frenante a tamburo-, Z=Fonte di alimentazione elettrica-.

4: identificatore della serie di progettazione, che rappresenta l'iterazione di quarta-generazione della famiglia di freni YWZ. Questa serie presenta rigidità strutturale ottimizzata, migliore dissipazione del calore e maggiore compatibilità con i moderni sistemi di azionamento delle gru (rispetto alle precedenti serie YWZ1/2/3).

500: Diametro nominale deltamburo del freno(in millimetri). Ciò significa che il freno è-costruito appositamente per accoppiarsi con alberi di trasmissione di gru dotati di tamburi di-diametro di 500 mm-una dimensione chiave che determina direttamente la coppia frenante massima del freno e la capacità di movimentazione del carico-.

E121: Designazione per ilpropulsore elettro-idraulico integrato. L'E121 è un propulsore ad alta-potenza (personalizzato-abbinato al freno YWZ4-500) che converte l'energia elettrica in forza idraulica per azionare l'innesto/rilascio del freno, garantendo prestazioni costanti sotto carichi pesanti della gru.

2. Struttura principale e progettazione specifica della gru-

L'YWZ4-500/E121 presenta un design robusto e modulare su misura per le esigenze di funzionamento della gru, con quattro sottosistemi critici che lavorano in tandem:

2.1 1. Propulsore elettro-idraulico E121 (nucleo di potenza)

In quanto "motore" del freno, il propulsore E121 è progettato per garantire un'elevata affidabilità nei cicli della gru:

Conversione di potenza: Dotato di un motore industriale da 380 V CA (50 Hz) (potenza nominale ~ 1,1 kW) che aziona una pompa idraulica interna. Converte l'input elettrico in una pressione idraulica stabile (fino a 12 MPa) per azionare il freno.

Camera idraulica sigillata: Un cilindro idraulico a prova di perdite-con guarnizioni resistenti alle alte-temperature-(materiale FKM) previene le perdite di olio-critiche per le applicazioni con gru a ponte in cui gocciolamenti di fluido potrebbero danneggiare l'attrezzatura o rappresentare rischi per la sicurezza.

Risposta rapida: Il propulsore raggiunge la completa attuazione (estensione/retrazione) in meno di 0,8 secondi, consentendo l'inserimento rapido del freno durante gli arresti di emergenza (ad esempio, quando una gru rileva una velocità eccessiva).

2.2 2. Gruppo frenante a tamburo

Ottimizzato per tamburi da 500 mm-di diametro, questo sottosistema garantisce una forza frenante forte e uniforme:

Ganasce dei freni e guarnizioni di attrito: Due ganasce del freno 弧形 (arcuate) (realizzate in ghisa sferoidale QT450 per resistenza agli urti) rivestite conmateriale di attrito specifico della gru-(composito semi-metallico). Il materiale offre un elevato coefficiente di attrito (μ maggiore o uguale a 0,45), resistenza alle alte temperature (fino a 350 gradi) e bassa usura-fondamentale per resistere a frequenti frenate durante i cicli di sollevamento/abbassamento della gru.

Meccanismo di supporto della scarpa: Un sistema di leve rinforzato che distribuisce uniformemente la pressione sui rivestimenti di attrito, garantendo il pieno contatto con il tamburo da 500 mm. Ciò elimina l'usura irregolare e previene i "punti caldi" (surriscaldamento localizzato) che potrebbero ridurre le prestazioni di frenata.

2.3 3. Fallimento-Meccanismo di molla sicuro

Una caratteristica non-negoziabile per la sicurezza della gru, questo meccanismo garantisce la sicurezza del carico durante l'interruzione di corrente:

Molle di ritorno ad alta-tensione: Molteplici molle di compressione in acciaio al manganese- (calibrate su una forza di 8-10 kN) sono alloggiate nella base del freno. Quando il propulsore perde potenza (ad esempio, interruzione di corrente della gru), le molle si espandono rapidamente, portando le ganasce del freno a stretto contatto con il tamburo, bloccando l'albero motore della gru e mantenendo il carico in posizione.

2.4 4. Componenti di regolazione e protezione

Regolatori del gioco del freno: Le aste filettate e i dadi di bloccaggio consentono agli operatori di-regolare con precisione lo spazio tra i rivestimenti di attrito e il tamburo (spazio iniziale ottimale: 0,4-0,6 mm). Ciò compensa l'usura delle guarnizioni nel tempo, mantenendo una coppia frenante costante senza frequenti smontaggi.

Custodia anti-corrosione: L'involucro esterno del freno e i componenti della leva sono rivestiti con resina epossidica (spessore maggiore o uguale a 80μm) per resistere a polvere, umidità e acqua salata-adatto per ambienti interni (gru di fabbrica) ed esterni (gru portuali/a portale).

Indicatore di usura: un indicatore di usura meccanico opzionale (o sensore di prossimità) avvisa gli operatori quando le guarnizioni di attrito raggiungono lo spessore minimo (inferiore o uguale a 5 mm), impedendo il contatto metallo-con-metallo tra pattini e tamburo (una delle principali cause di danni al tamburo nelle gru).

3. Principio di funzionamento (ciclo operativo della gru)

YWZ4-500/E121 opera in tre stati chiave per supportare la funzionalità sicura della gru:

3.1 1. Rilascio del freno (sollevamento/abbassamento/traslazione della gru)

Quando il sistema di controllo della gru (ad esempio, PLC o console operatore) invia un segnale di "avvio" (ad esempio, sollevamento di un carico), il propulsore E121 riceve energia elettrica.

Il motore del propulsore aziona la pompa idraulica, aumentando la pressione nella camera idraulica. Questa pressione spinge un pistone e un'asta di spinta, superando la tensione delle molle di ritorno.

L'asta di spinta agisce sulle leve delle ganasce del freno, allontanando le ganasce dal tamburo da 500 mm e creando un piccolo spazio. Il tamburo (collegato all'albero di sollevamento o di traslazione della gru) ruota liberamente, consentendo un movimento regolare del carico.

3.2 2. Inserimento del freno (arresto controllato/mantenimento del carico)

Arresto controllato: Per rallentare o arrestare la gru (ad esempio per abbassare un carico a terra), l'alimentazione del propulsore viene ridotta. La pressione idraulica diminuisce e le molle di ritorno iniziano ad espandersi-spingendo le ganasce del freno contro il tamburo rotante.

Generazione di attrito: I rivestimenti di attrito generano una coppia frenante (tipicamente 2.500-3.500 N·m per questo modello), decelerando il tamburo a una velocità controllata (inferiore o uguale a 1,2 secondi sotto il carico nominale della gru) per evitare oscillazioni o urti del carico.

Mantenimento del carico statico: Quando la gru sospende un carico a mezz'aria- (ad esempio durante il trasferimento di materiale), la potenza del propulsore viene ridotta a circa il 30% della potenza nominale. Le molle innestano parzialmente il freno, applicando una coppia appena sufficiente a trattenere il carico in modo sicuro-anche se il sistema di azionamento principale della gru si guasta.

3.3 3. Frenata di emergenza (interruzione di corrente/velocità eccessiva)

In caso di improvvisa perdita di potenza (ad esempio, interruzione della rete) o di velocità eccessiva della gru (rilevata da un interruttore di velocità eccessiva), il propulsore E121 perde immediatamente tutta la potenza.

Le molle di ritorno si espandono completamente in pochi millisecondi, sbattendo le ganasce del freno contro il tamburo. La coppia frenante raggiunge il picco alla capacità massima, bloccando l'albero e arrestando la gru in meno di 0,9 secondi-prevenendo cadute del carico, fuoriuscita dell'attrezzatura o collisioni.

4. Caratteristiche principali e vantaggi specifici della gru

L'YWZ4-500/E121 è progettato per affrontare le sfide uniche del funzionamento della gru, con vantaggi che lo distinguono dai freni a tamburo standard:

4.1 1. Capacità di carico elevata per gru pesanti

Con un diametro del tamburo di 500 mm e un propulsore E121, fornisce una coppia frenante adatta aGru da 20-100 tonnellate-rendendolo ideale per le applicazioni dell'industria-pesante (ad esempio, gru per acciaierie che sollevano bobine, gru portuali che movimentano container).

4.2 2. Resistenza al calore per frenate frequenti

I cicli di sollevamento/abbassamento della gru generano una quantità significativa di calore; i rivestimenti di attrito del freno (resistenti al calore-fino a 350 gradi) e il design del tamburo ventilato dissipano rapidamente il calore, prevenendo l'attenuazione del freno (perdita di attrito dovuta al surriscaldamento) durante l'uso continuo.

4.3 3. Resistenza alle vibrazioni

Lo spostamento della gru (ad esempio, i carroponti che si muovono lungo le rotaie) provoca vibrazioni- Il sistema di leva rinforzato del freno e i dispositivi di fissaggio anti-allentamento (bulloni esagonali ISO 4017 con rondelle di bloccaggio) garantiscono che i componenti rimangano fissati, evitando il degrado delle prestazioni o il guasto dei componenti.

4.4 4. Manutenzione semplice per le gru a ponte

La manutenzione del carroponte richiede-tempo; il design modulare del freno consente la sostituzione rapida delle guarnizioni di attrito (non è necessario smontare l'intero freno) e un facile accesso al propulsore E121 per i controlli dell'olio-riducendo i tempi di fermo della gru.

4.5 5. Conformità agli standard di sicurezza delle gru

Soddisfa le normative globali sulla sicurezza delle gru (ad esempio ISO 4301-1 per i freni delle gru, GB/T 6333-2019 per gli standard cinesi sulle gru) ed è certificato CE, garantendo la compatibilità con le gru prodotte secondo gli standard internazionali (ad esempio Konecranes, Liebherr, Sany).

5. Applicazioni tipiche delle gru

Il modello YWZ4-500/E121 è-costruito appositamente per le gru in scenari di industria pesante, tra cui:

Gru viaggianti a ponte: Utilizzato nelle acciaierie, nelle fabbriche automobilistiche e nei magazzini per controllare i meccanismi di sollevamento per carichi pesanti (ad esempio, parti di macchinari, travi in ​​acciaio).

Gru a portale: applicato a cantieri portuali, cantieri edili e terminal container-che resistono alle condizioni esterne (pioggia, polvere, nebbia salina) durante la frenatura di container da 50-100 tonnellate.

Gru a torre: utilizzato nelle costruzioni a molti piani-per sostenere e posizionare cemento, acciaio e materiali da costruzione-basandosi sul meccanismo a molla-safe per evitare cadute di carico durante le interruzioni di corrente.

Gru di sollevamento da miniera: adattato per l'estrazione mineraria sotterranea (con aggiornamenti opzionali a prova di polvere-) per sollevare minerali o attrezzature-che resistono agli ambienti minerari difficili.

6. Specifiche tecniche (valori tipici)

Parametro	Specifica (YWZ4-500/E121)
Tipo di freno	Freno a tamburo elettro-idraulico
Diametro del tamburo del freno	500 mm
Modello di propulsore abbinato	E121
Alimentazione del propulsore	380 V CA (50 Hz) / 440 V CA (60 Hz, opzionale)
Potenza nominale del propulsore	~1,1 kW
Coppia frenante nominale	2.500-3.500 N·m (regolabile)
Velocità massima del tamburo	300 giri al minuto
Materiale del rivestimento di attrito	Composito semi-metallico
Durata utile del rivestimento	Maggiore o uguale a 8.000 ore di lavoro (ciclo gru)
Intervallo di temperatura operativa	-20 gradi a 80 gradi
Classe di protezione (propulsore)	IP54 (a prova di polvere-e spruzzi d'acqua-)
Classe di protezione (freno)	IP65
Tipo di montaggio	Montaggio su flangia-(ISO 6431)
Peso	~180-220 kg (con propulsore)

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