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Freni delle ruote idraulici serie YLZ63 video

Freni delle ruote idraulici serie YLZ63

🏗️ Cos'è l'YLZ63? L'YLZ63 è un freno a pinza con rilascio idraulico e applicazione a molla (fail{3}}safe). A differenza dei freni a disco DCPZ che agiscono su un disco separato, la serie YLZ si fissa direttamente sul battistrada della ruota della gru (la ruota che scorre sulla rotaia). Funzione primaria: Serve...

Descrizione

🏗️ Cos'è l'YLZ63?

ILYLZ63è unFreno a pinza con rilascio-a molla (fail{1}}safe) e rilascio idraulico. A differenza dei freni a disco DCPZ che agiscono su un disco separato, la serie YLZ si fissa direttamente sul discobattistrada della ruota della gru(la ruota che scorre sulla rotaia).

Funzione primaria:Serve come undispositivo di frenatura anti-vento. Impedisce alle gru di rotolare via o andare alla deriva quando sono parcheggiate, soprattutto sotto la forza di forti venti.

Significato del modello:

YLZ:Morsetto ruota idraulico/freno sul bordo ruota.

63:Indica la dimensione specifica del telaio o la forza di serraggio nominale (circa. 63 kN o relativo tonnellaggio metrico).

📋 Specifiche chiave

Parametro Specifica Note
Modello YLZ63 Parte della serie di pinze per ruote idrauliche YLZ/YLBZ.
Attuazione Rilascio idraulico Richiede pressione idraulica per l'apertura (rilascio).
Modalità di fallimento Fail-Safe (applicato a molla) I morsetti si chiudono automaticamente in caso di perdita di pressione idraulica.
Diametro ruota applicabile 500 - 1000 mm Adatto a ruote di gru industriali di grandi dimensioni.
Temp. operativa -20 gradi - +50 gradi Adatto per ambienti esterni difficili.
Protezione IP54/Resistente alla corrosione Sigillato contro polvere e spruzzi d'acqua; spesso utilizza hardware in acciaio inossidabile.

✨ Caratteristiche principali

In base ai risultati della ricerca, ecco le caratteristiche principali di questo dispositivo:

Fallimento-Progettazione sicura (normalmente chiusa):
Il freno è tenuto aperto dalla pressione idraulica. Quando il sistema idraulico si spegne (ad esempio, quando la gru è spenta), potenti molle a disco costringono le ganasce a bloccarsi sulla ruota. Ciò garantisce che la gru sia sempre fissata quando non viene utilizzata.

Bloccaggio diretto delle ruote:
Agisce direttamente sul battistrada della ruota, fornendo un immenso attrito statico. Questo è diverso dai morsetti del binario (che afferrano il binario) o dai cunei di ferro (che si incastrano sotto il binario).

Meccanismo di parità di gioco:
Il freno è dotato di un sistema di collegamento o leva che garantisce che le pastiglie di attrito su entrambi i lati della ruota mantengano uno spazio uguale quando vengono rilasciate. Ciò impedisce che gli elettrodi si trascinino o si usurino in modo non uniforme.

Monitoraggio dello stato (finecorsa):
E' dotato di afinecorsa. Ciò fornisce un feedback al sistema di controllo della gru, confermando se il freno è completamente rilasciato (consentendo il movimento) o completamente applicato (fissato). Ciò crea un interblocco di sicurezza per impedire movimenti accidentali.

Resistenza alla corrosione:
Poiché questi sono utilizzati nei porti e nei cantieri navali, l'YLZ63 è spesso presenteelementi di fissaggio in acciaio inossidabileErivestimenti anti-corrosione(come il trattamento QPQ) per resistere alla nebbia salina e alla pioggia.

🏭 Applicazioni tipiche

L'YLZ63 viene utilizzato esclusivamente sugru su rotaia-per esterni di grandi dimensioni, tra cui:

Gru a portale

Gru per container

Spedisci-a-Gru a terra

Grandi gru a bandiera

💡 Suggerimenti per la manutenzione e la regolazione

Cuscinetti di attrito:Il coefficiente di attrito delle pastiglie è fondamentale. Devono essere sostituiti se usurati oltre il limite per mantenere la forza di serraggio richiesta.

Liquidazione:Lo spazio tra la pastiglia e la ruota deve essere controllato regolarmente (in genere circa0.2 - 0.5 mmper lato) per garantire un rilascio completo e un bloccaggio efficace.

Stazione idraulica:Le prestazioni del freno dipendono dalla centralina idraulica (HPU). Una bassa pressione idraulica può comportare il mancato rilascio completo del freno.

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