Freni sulle ruote motorizzate serie DLZ63-

I freni delle ruote motrici-della serie DLZ63 sono un tipo di freno elettrico sul lato della ruota-ampiamente utilizzato in scenari antivento di macchinari-su larga scala. Presenta i vantaggi di una struttura compatta, elevata sicurezza e forte resistenza alla corrosione. Quella che segue è un'introduzione dettagliata alle informazioni principali quali parametri chiave, principi di funzionamento, installazione e messa in servizio e metodi di manutenzione:

Parametri chiave

Principio di funzionamentoQuesta serie di freni adotta un design normalmente chiuso, che fa affidamento su molle a disco per applicare la forza di frenata e sull'energia elettrica per l'apertura. Nello stato non-funzionante, la molla a disco è compressa e spinge il meccanismo del freno per bloccare la ruota e ottenere la frenata. Quando il macchinario deve funzionare, il motore aziona la vite a ricircolo di sfere attraverso la riduzione dell'ingranaggio per spingere il meccanismo del freno a separarsi e l'elettromagnete mantiene lo stato aperto per ridurre il consumo di energia. Una volta interrotta l'alimentazione, l'elettromagnete perde la sua forza magnetica e la molla a disco rimbalza rapidamente per azionare il freno per bloccare nuovamente la ruota e applicare automaticamente il freno, impedendo alla ruota di rotolare e spostarsi a causa della forza del vento.

Installazione e messa in servizio

Preparazione pre-installazione: Innanzitutto, controllare se l'alloggiamento del freno, la guarnizione di attrito, il motore e gli altri componenti sono intatti e verificare che gli elementi di fissaggio e i perni non siano arrugginiti. Quindi pulire la posizione di installazione sulla ruota passiva della gru per rimuovere macchie di olio e ruggine. Preparare gli strumenti di installazione come chiavi e cacciaviti, nonché materiali ausiliari come le guarnizioni.

Posizionamento e fissaggio: Sollevare il freno nella posizione preimpostata del bordo della ruota e generalmente installarlo in coppia sulla ruota passiva per garantire che la guarnizione di attrito sia allineata con il lato del bordo della ruota. Inizialmente fissarlo con i bulloni senza serrare. Quindi regolare la posizione per garantire che i due lati del rivestimento di attrito siano paralleli al bordo della ruota. Una volta determinata la posizione, serrare i bulloni di fissaggio. Se necessario, saldare la piastra dell'adattatore per migliorarne la fermezza e prestare attenzione al controllo della temperatura di saldatura per evitare la deformazione dell'alloggiamento del freno.

Collegamento elettrico: Collegare i circuiti del motore e dell'elettromagnete del freno all'impianto elettrico della macchina ospite come la gru, assicurandosi che i parametri di tensione e frequenza corrispondano. Allo stesso tempo, collega dispositivi come anemometri e sensori di velocità al sistema di controllo dei freni per realizzare il controllo di interblocco. Ad esempio, quando la velocità del vento supera l'intervallo di sicurezza, il sensore può attivare l'applicazione automatica del freno.

Messa in servizio post-installazione: Controllare se il freno può essere aperto e chiuso in modo flessibile. Se l'apertura non è a posto, regolare la corsa della vite a ricircolo di sfere. Quindi testare lo spazio tra il rivestimento di attrito e il bordo della ruota e assicurarsi che lo spazio su entrambi i lati sia uniforme. Infine, esegui più test di accensione - e di spegnimento -. Confermare che il freno possa applicare e rilasciare rapidamente il freno quando l'alimentazione è spenta e accesa e verificare che la funzione di interblocco sia efficace.

Metodi di manutenzione

Ispezione giornaliera: Controllare regolarmente l'usura della guarnizione di attrito. Se il rivestimento è notevolmente assottigliato o rotto, sostituirlo in tempo. Controllare la tenuta degli elementi di fissaggio in acciaio inossidabile. Se c'è allentamento, stringerlo immediatamente. Inoltre, controllare se il motore e l'elettromagnete presentano rumori anomali o riscaldamento durante il funzionamento e risolvere il problema in tempo se si verifica un guasto.

Manutenzione regolare: Ogni 6 mesi, aprire il coperchio sigillato per ispezionare l'ingranaggio interno e la struttura della vite a ricircolo di sfere e applicare olio lubrificante in modo appropriato. Controllare lo stato elastico della molla a disco. Se si riscontra una deformazione da fatica, sostituirla immediatamente. Il rivestimento di attrito deve essere ispezionato completamente una volta all'anno e le parti usurate devono essere sostituite in modo uniforme per evitare una forza frenante irregolare causata da un'usura incoerente.

Protezione speciale dell'ambiente: In ambienti con spruzzi di sale - come i porti, pulire regolarmente la superficie dei freni con acqua dolce per prevenire la corrosione delle parti metalliche. In ambienti con temperature basse - inferiori a -20 gradi, adottare misure di isolamento termico per i componenti elettrici del freno per evitare prestazioni scadenti causate dalla bassa temperatura. Quando la macchina resta inutilizzata per un lungo periodo, utilizzare il dispositivo di rilascio manuale per aprire il freno e applicare olio antiruggine sulla superficie di attrito e sulle parti mobili.

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