ILCentralina idraulica serie YZA20-8è un sistema idraulico compatto e integrato progettato per fornire pressione e flusso stabili per meccanismi di frenatura, bloccaggio e sollevamento industriali (ad esempio, freni a cuneo YFX, freni delle ruote YLZ e morsetti per binari). Presenta un ingombro ridotto, un funzionamento silenzioso e affidabile, adatto per porti all'aperto, gru e attrezzature metallurgiche. Di seguito è riportata una panoramica dettagliata dei parametri principali, delle caratteristiche strutturali, del principio di funzionamento, delle linee guida per la manutenzione, dei guasti e delle soluzioni comuni.
Parametri tecnici fondamentali
| Parametro | Valore standard | Note |
|---|---|---|
| Pressione di esercizio nominale | 20MPa | Pressione massima per funzionamento continuo |
| Portata nominale | 8 l/min | Portata in uscita alla pressione nominale |
| Potenza del motore | 3kW | AC trifase 380V/50Hz, protezione IP55 |
| Capacità del serbatoio | 40 L | Serbatoio olio integrato con indicatore di livello |
| Tipo di olio idraulico | Olio idraulico anti-usura ISO VG46 | Bassa-temperatura ISO VG32 opzionale per ambienti con -25 gradi |
| Temperatura di lavoro media | Da -20 gradi a +55 gradi | La temperatura dell'olio non deve superare i 60 gradi durante il funzionamento |
| Tensione di controllo | CA 220 V/CC 24 V | Per l'attuazione dell'elettrovalvola |
| Funzionalità di protezione | Limitatore di sovrapressione, allarme livello olio, protezione da surriscaldamento | Interblocco di sicurezza con l'apparecchiatura host |
| Peso | ~120 chilogrammi | Design integrato compatto |
| Norma di conformità | GB/T 3766-2015 (Requisiti generali del sistema idraulico) |
Principali caratteristiche strutturali
Design modulare integrato
Combinamotore, pompa a ingranaggi, serbatoio dell'olio, blocco elettrovalvola, valvola di sicurezza, filtro e manometroin un'unica unità, eliminando tubazioni esterne e riducendo i rischi di perdite.
Il blocco elettrovalvole integra valvole di controllo direzionale, valvole di ritegno e valvole a farfalla, consentendo un controllo preciso della direzione e della velocità del flusso dell'olio per gli attuatori collegati (ad esempio, cilindri dei freni, ganasce dei morsetti del binario).
Protezione di sicurezza multi-livello
Valvola limitatrice di sovrapressione: Si scarica automaticamente quando la pressione supera i 22 MPa (10% sopra la pressione nominale) per proteggere la pompa e la tubazione da danni dovuti a scoppio.
Sensore del livello dell'olio: Attiva un allarme quando il livello dell'olio scende al di sotto del segno MIN, prevenendo la cavitazione della pompa.
Sensore temperatura olio: Spegne il motore se la temperatura dell'olio supera i 65 gradi, evitando il deterioramento dell'olio e l'invecchiamento delle guarnizioni.
Sistema di filtraggio-ad alta efficienza
Dotato di afiltro di aspirazione (100 μm)Efiltro di ritorno (25 μm)per rimuovere le impurità dal circuito dell'olio, allungando la vita utile di valvole e pompe.
Il filtro di ritorno è dotato di un indicatore della differenza di pressione-quando l'indicatore diventa rosso, l'elemento filtrante deve essere sostituito immediatamente.
Manutenzione e installazione facili
Indicatore di livello dell'olio trasparente e tappo di scarico per controlli rapidi del livello dell'olio e cambio dell'olio.
Design con montaggio su flangia-per l'installazione diretta sul telaio dell'apparecchiatura host; Le porte di uscita/ingresso dell'olio utilizzano connessioni filettate standard per un facile abbinamento con gli attuatori.
Principio di funzionamento
La serie YZA20-8 funziona come asistema di alimentazione a pressione-costanteper attuatori idraulici freno/morsetto binario, con tre stati di funzionamento principali:
Stato di aumento della pressione- (rilascio del freno/morsetto del binario)
Quando l'apparecchiatura ospite (ad esempio, una gru) deve essere avviata, il sistema di controllo invia un segnale per eccitare l'elettrovalvola.
Il motore aziona la pompa a ingranaggi per aspirare l'olio dal serbatoio, pressurizzarlo a 20 MPa e inviarlo all'attuatore (ad esempio, cilindro del freno). La pressione idraulica spinge il pistone per rilasciare il morsetto del freno/binario.
Quando la pressione raggiunge il valore nominale, il pressostato invia un segnale per arrestare il motore (o passare alla modalità di mantenimento della pressione-) per risparmiare energia.
Stato di mantenimento della pressione- (funzionamento dell'attrezzatura)
La valvola di ritegno nel blocco elettrovalvola mantiene la pressione nel circuito dell'attuatore, garantendo che il morsetto del freno/binario rimanga rilasciato durante il funzionamento dell'apparecchiatura.
Se la pressione diminuisce a causa di piccole perdite, il pressostato attiva il riavvio del motore e ripristina automaticamente la pressione.
Stato di scarico (frenatura/bloccaggio)
Quando l'apparecchiatura host si arresta, l'elettrovalvola si di-si diseccita e il circuito dell'olio viene collegato al serbatoio.
L'olio idraulico nell'attuatore ritorna al serbatoio sotto l'azione della molla del disco del freno o della molla di bloccaggio del morsetto del binario e l'attuatore si ripristina per ottenere la frenatura/bloccaggio.
