ILFreno ruota idraulico serie YLZ63-180è un freno a disco-a molla-azionato e rilasciato idraulicamente, normalmente-chiuso e resistente al vento-. Di seguito è riportata una tabella dettagliata dei suoi difetti comuni, cause profonde e soluzioni attuabili, adattate alle sue caratteristiche strutturali e di lavoro.
Tabella guasti comuni e soluzioni
| Fenomeno di guasto | Possibili cause | Soluzioni passo-passo-passo | Misure preventive |
|---|---|---|---|
| Mancato rilascio(non è possibile sollevare il rivestimento di attrito; la gru non può spostarsi) | 1. Pressione idraulica di rilascio insufficiente (inferiore a 12 MPa); 2. Molla a disco bloccata o affaticata; 3. Pistone del cilindro idraulico bloccato; 4. Disallineamento dei finecorsa; 5. Linea di ritorno dell'olio bloccata o olio idraulico contaminato | 1. Controllare la pressione della stazione idraulica; regolare a 12-16 MPa; 2. Pulire la camera della molla a disco; sostituire le molle a disco usurate; 3. Smontare il cilindro, pulire il pistone/le guarnizioni, sostituire le guarnizioni danneggiate; 4. Ri-allineare il finecorsa per confermare il segnale di rilascio-sul posto; 5. Lavare la linea di ritorno dell'olio, sostituirla con olio idraulico ISO VG 46 | - Controllare la pressione ogni giorno; cambiare l'olio ogni 6 mesi; - Lubrificare le guide delle molle ogni trimestre; - Testare settimanalmente l'interblocco dell'interruttore di finecorsa |
| Forza frenante debole(resistenza al vento inadeguata; la ruota slitta sotto il carico del vento) | 1. Rivestimento di attrito usurato (inferiore o uguale a 3 mm) o olio-contaminato; 2. Gioco delle ruote del rivestimento-irregolare; 3. Precarico molla a disco insufficiente; 4. Superficie dell'estremità della ruota gravemente usurata/rigata | 1. Sostituire il rivestimento; pulire la superficie della mola con sgrassatore; 2. Regolare il dispositivo di retrazione uguale-per un gioco uniforme di 0,5-1 mm; 3. Ricalibrare il precarico della molla a disco al valore nominale; 4. Riparare o sostituire la superficie dell'estremità della ruota | - Ispezionare mensilmente lo spessore del rivestimento; - Evitare perdite di olio sulle superfici di attrito; - Ri-controlla il precarico della molla ogni anno |
| Perdita di olio dal cilindro idraulico(trafilamento di olio sull'asta del pistone/connettore) | 1. Guarnizione dello stelo del pistone danneggiata; 2. Giunto idraulico allentato; 3. Danni alla filettatura nella connessione | 1. Sostituire il kit guarnizioni (utilizzare parti originali); lucidare lo stelo se leggermente graffiato; 2. Stringere nuovamente il giunto con sigillante per filettature; 3. Sostituire il connettore danneggiato; applica l'anti-sequestro ai thread | - Sostituisci le guarnizioni ogni 6 mesi; - Ispeziona le articolazioni durante la visita quotidiana |
| Guasto del finecorsa(nessun segnale di interblocco; falsa indicazione di rilascio) | 1. Contatto scarso a causa della corrosione; 2. Isolamento del cablaggio danneggiato; 3. Attuatore dell'interruttore disallineato | 1. Pulire i contatti dell'interruttore; applicare grasso anti-corrosione; 2. Sostituire i cavi danneggiati; verificare la protezione IP65; 3. Ri-allineare l'attuatore per attivarlo in modo affidabile al rilascio completo | - Pulisci il passaggio mensilmente; - Utilizzare cavi schermati per l'installazione all'aperto |
| Rumore/vibrazione anomali(stridore/stridio durante la frenata/rilascio) | 1. Bulloni di montaggio allentati; 2. Usura irregolare del rivestimento; 3. Deformazione della faccia finale della ruota; 4. Risonanza della molla a disco | 1. Tighten M16 bolts to 80-100 N·m; 2. Replace unevenly worn lining; 3. Check wheel runout; reface if >0,1 millimetri; 4. Aggiungere la rondella smorzatrice alla camera della molla | - Stringere i bulloni ogni trimestre; - Controllare annualmente la superficie dell'estremità della ruota |
| La fodera si usura troppo velocemente(ciclo di sostituzione<3 months) | 1. Frequenti frenate di emergenza; 2. Gioco delle ruote del rivestimento- troppo piccolo (trascinamento); 3. Rivestimento contaminato (sabbia/nebbia salina) | 1. Ottimizzare la logica di controllo per ridurre la frenata di emergenza; 2. Regolare il gioco a 0,5-1 mm; 3. Pulire regolarmente il rivestimento; utilizzare rivestimenti resistenti alla corrosione nelle zone costiere | - Utilizza S3-sistema funzionante al 60%; - Evitare frenate parziali a lungo termine |
| Rilascio ritardato(separazione lenta del rivestimento dopo l'applicazione della pressione) | 1. Impianto idraulico con aria; 2. Valvola a farfalla unidirezionale-regolata in modo errato; 3. Movimento lento del pistone del propulsore | 1. Sfiatare l'aria dal circuito idraulico (inizio dal cilindro alla stazione); 2. Regolare la valvola a farfalla per un tempo di rilascio di 0,3-0,5 s; 3. Pulire il pistone e lubrificare il manicotto di guida | - Sistema di spurgo dopo il cambio dell'olio; - Ispezionare la valvola a farfalla ogni trimestre |
Errore speciale: errore di rilascio manuale
Causa: Leva di sblocco manuale inceppata o biella rotta.
Soluzione: 1. Applicare olio penetrante al perno della leva; 2. Controllare la flessione della biella; sostituire se danneggiato; 3. Testare lo sblocco manuale dopo ogni manutenzione.
Suggerimenti chiave per la risoluzione dei problemi
Ordine di controllo prioritario: Verificare sempre prima la pressione idraulica → l'interblocco dell'interruttore di finecorsa → le condizioni del rivestimento di attrito, poiché questi sono i punti di guasto più frequenti.
Sicurezza dell'interblocco: Non bypassare mai il finecorsa; assicurarsi che la gru non possa spostarsi a meno che il freno non sia completamente rilasciato.
Parti originali: Utilizzare guarnizioni, rivestimenti e molle a disco originali per evitare problemi di compatibilità.
