1. Principio di funzionamento
Il freno funziona in base alla combinazione di pressione idraulica-azionata dal pedale e ripristino della molla, integrata da design strutturali-di compensazione dell'usura e di manutenzione-facili. Il processo lavorativo principale comprende tre fasi:
1.1 Esecuzione della frenata
Quando è necessaria la frenata, l'operatore preme la pompa idraulica a pedale corrispondente. L'olio idraulico nel sistema viene pressurizzato (pressione di esercizio: 6–12 MPa) e trasmesso al cilindro della ruota del freno tramite tubi flessibili ad alta-pressione.
Il pistone nel cilindro della ruota spinge verso l'esterno sotto la forza idraulica, facendo oscillare verso l'esterno attorno a fulcri fissi le due ganasce del freno a forma di arco-.
Le guarnizioni di attrito prive di amianto-sulle ganasce dei freni si adattano perfettamente alla parete interna del tamburo del freno da 200 mm (ruotando in modo sincrono con l'albero dell'attrezzatura). La coppia di attrito generata resiste alla rotazione del tamburo, decelerando rapidamente l'albero dell'attrezzatura fino all'arresto, ottenendo una frenata stabile.
Un dispositivo di interblocco integrato-a gioco uniforme garantisce spazi uniformi tra le ganasce del freno e il tamburo, evitando un'usura irregolare o una ridotta efficienza di frenata causata dall'adesione unilaterale della guarnizione.
1.2 Rilascio del freno
Quando l'operatore rilascia la pompa a pedale, la pressione del sistema idraulico diminuisce bruscamente e viene scaricata attraverso la valvola limitatrice di pressione.
Le molle di ritorno (acciaio 65Mn) all'interno del cilindro della ruota rimbalzano, tirando il pistone e le ganasce del freno verso l'interno per ripristinarle. Le guarnizioni di attrito si staccano completamente dal tamburo del freno, lasciando uno spazio di 0,4–0,6 mm per eliminare l'attrito da trascinamento.
Il tamburo del freno non è più vincolato e ruota liberamente con l'albero dell'attrezzatura, consentendo all'attrezzatura di funzionare normalmente.
1.3 Vantaggi strutturali per il funzionamento stabile
Cerniere auto-lubrificanti: Tutti i principali punti di cerniera sono dotati di boccole in rame auto-lubrificanti, eliminando la necessità di frequenti lubrificazioni manuali, riducendo l'usura dei componenti e garantendo azioni di frenata fluide.
Sostituzione rapida- dei rivestimenti: Le guarnizioni di attrito adottano un design a clip-che consente uno smontaggio e una sostituzione rapidi senza smontare l'intero freno, riducendo al minimo i tempi di fermo per manutenzione.
Protezione dalla pressione: Una valvola limitatrice di pressione-incorporata-previene la sovrapressione nel sistema idraulico (pressione massima inferiore o uguale a 15 MPa), proteggendo tubi flessibili e cilindri da eventuali danni.
