Come regolare il freno a blocco elettroidraulico

Metodo di regolazione del freno a blocco idraulico elettrico (fare riferimento a: come regolare il freno di guida a doppia trave).
1.Regolazione del backspace del riquadro
Regolare il backspace della piastrella significa infatti regolare anche la corsa del driver. Nel freno, allentare il dado di bloccaggio e serrare l'asta del freno in senso orario per aumentare la corsa di compensazione del conducente, altrimenti ridurre la corsa di compensazione del conducente. Regolare la corsa di compensazione hc sul valore specificato. Se la corsa di compensazione del driver è regolata troppo grande, è necessario svitare il bullone di serraggio della compensazione ed estrarre il manicotto di compensazione; in questo momento il perno del cambio non è ostacolato dalla piastra triangolare e può essere ruotato in senso antiorario. A questo punto, è possibile allentare l'asta del freno in senso antiorario, recuperarla, regolare nuovamente la corsa di compensazione e il dispositivo di compensazione automatica.
2. Regolazione della distanza uguale tra le piastrelle
Il dispositivo di equalizzazione della distanza tra le piastrelle generalmente non necessita di regolazione, ma deve essere regolato solo dopo la prima installazione o la reinstallazione. Il metodo consiste nell'aprire manualmente o elettricamente il freno e rispettare la spaziatura delle piastrelle sinistra e destra. Se lo spazio posteriore della piastrella destra è maggiore dello spazio posteriore della piastrella sinistra, allentare il dado di fissaggio a sinistra e ruotare il bullone di regolazione in senso orario (o allentare il dado di fissaggio a destra e ruotare il bullone di regolazione in senso antiorario) e osservare le modifica nel backspace del riquadro sinistro e destro. In caso contrario, continuare fino alla parità. La leva uguale dovrebbe trovarsi in uno stato approssimativamente orizzontale, altrimenti è necessario spostare la posizione della base del freno in modo che la linea centrale del freno coincida all'incirca con la linea centrale della ruota del freno.
3. Regolazione della coppia frenante
La regolazione della coppia frenante è semplice, basta regolare il dado di coppia. In generale, con una chiave in senso orario la lunghezza della molla del dado di regolazione della coppia si riduce, la coppia frenante aumenta e viceversa. La lunghezza della molla non deve superare le linee superiore e inferiore sulla scala di coppia, altrimenti è probabile che si danneggi la molla, con conseguente guasto del freno e persino causare incidenti di sicurezza!
4. Regolazione automatica del dispositivo di compensazione dell'usura della camicia del freno
(1) Spingere il dispositivo di compensazione verso il basso (contatto con la superficie inferiore dell'anello interno della bussola di compensazione).
(2) Allentare il bullone di fissaggio finché la sua estremità inferiore non si trova all'esterno dell'anello interno del manicotto di compensazione.
(3) Sollevare manualmente o automaticamente l'asta di spinta, in questo momento il perno del cambio viene sollevato. Quindi rilasciare o spegnere manualmente l'attuatore, in modo che l'asta di spinta venga ripristinata sotto l'azione della molla del freno; in questo momento la posizione del perno verrà leggermente spinta verso il basso.
(4) Stringere il bullone di fissaggio verso il basso finché la sua faccia dell'estremità inferiore non è in contatto di base con il perno del cambio, quindi serrare il dado di fissaggio.
Il dispositivo di compensazione automatica è ora regolato.
La regolazione del freno di servizio a doppia trave deve essere effettuata in base alle esigenze di lavoro e non deve essere né troppo allentata né troppo stretta.