ILFreno a disco pneumatico serie CQPL15-Aè un dispositivo di frenatura di tipo a bloccaggio-normalmente{0}}aperto, ad azionamento pneumatico-progettato per sistemi di azionamento industriali a coppia da bassa-a-media. È pienamente conforme alJB/T10917-2008standard per i freni a disco con pinza ed è ottimizzato per scenari di parcheggio, decelerazione e controllo della tensione. Con una struttura compatta, una risposta rapida e una facile manutenzione, è ampiamente utilizzato in-ambienti non esplosivi come i settori della carta, della stampa, della metallurgia e dei fili e dei cavi-in particolare per il controllo della tensione dei meccanismi di avvolgimento/svolgimento come nastri di carta, nastri di acciaio e bobine di cavi.
Specifiche tecniche principali
| Parametro | Valore standard | Note |
|---|---|---|
| Tipo di freno | Morsetto pneumatico-sul freno a disco (normalmente-aperto, aria-applicata, molla-rilasciata) | Di fronte alla serie QPL; fa affidamento sulla pressione dell'aria per la frenata, sulla molla per il rilascio |
| Diametro disco applicabile | 180–280 mm | Corrisponde alle specifiche dei dischi per apparecchiature industriali di piccole-e-medie dimensioni |
| Coppia frenante nominale | 150–300 N·m | Regolabile tramite pressione atmosferica (0,4–0,6 MPa); soddisfa le richieste di carico da basso-a-medio |
| Pressione dell'aria operativa | 0,4–0,6 MPa | Compatibile con i sistemi di alimentazione dell'aria industriali standard (disponibile collegamento alla stazione dell'aria) |
| Cilindro pneumatico abbinato | Mini-cilindro integrato | Garantisce una risposta rapida: tempo di frenatura inferiore o uguale a 0,3 s, tempo di rilascio inferiore o uguale a 0,2 s |
| Materiale del rivestimento di attrito | Composito ad alta usura-senza amianto- | Coefficiente di attrito Maggiore o uguale a 0,36 (stabile per il controllo della tensione); sbiadimento a bassa temperatura (inferiore o uguale al 12% a 200 gradi); durata utile Maggiore o uguale a 2500 ore lavorative |
| Classe di protezione | IP54 | Resistente alla polvere e all'acqua-resistente; adattabile all'umidità dell'officina (inferiore o uguale al 90%) |
| Condizioni di lavoro | - Temperatura ambiente: -20 gradi -+50 gradi - Ciclo di lavoro: S3-60% (funzionamento intermittente) - Altitudine: inferiore o uguale a 1000 m | Nessun gas infiammabile, esplosivo o corrosivo |
| Dimensioni strutturali chiave (mm) | Larghezza pinza: 160; Distanza tra i fori di montaggio: 100; Altezza totale: 200 | Design compatto per spazi di installazione ristretti (ad esempio, vicino a bobine di avvolgimento) |
| Peso (senza disco) | ~15 kg | Leggero per un facile montaggio su apparecchiature di precisione |
Principali caratteristiche strutturali e funzionali
Progettazione normalmente-all'aria aperta-attivata (differenziatore principale)A differenza della serie QPL normalmente-chiusa (frenatura a molla, rilascio dell'aria), la CQPL15-A adotta"Frenatura-ad aria compressa + rilascio a molla"(Sintesi 1, 3, 4). Quando viene fornita aria compressa (0,4–0,6 MPa), aziona il cilindro integrato per bloccare il disco per il controllo della frenatura/tensione; quando l'aria viene interrotta, la molla di ripristino separa istantaneamente i rivestimenti dal disco-evitando frenate involontarie durante l'interruzione dell'alimentazione elettrica/aria, che è fondamentale per le linee di produzione continue (ad esempio, la stampa della carta).
Ottimizzazione del controllo della tensioneEccelle nel controllo della tensione di avvolgimento/svolgimento (Sommario 1, 3). Regolando la pressione dell'aria per regolare la forza di serraggio sul disco, mantiene una tensione costante per materiali come nastri di carta, strisce di acciaio e cavi-prevenendo allungamenti, grinze o rotture. Il coefficiente di attrito stabile (maggiore o uguale a 0,36) garantisce una tensione costante anche in caso di cicli di avvio-arresto frequenti.
Fodere a-cambio rapido-a mollaI rivestimenti di attrito utilizzano astruttura montata su-carte caricate a molla-(Sintesi 1, 4). La sostituzione richiede solo lo sblocco del morsetto del rivestimento (non sono necessari strumenti per lo smontaggio), la rimozione del vecchio rivestimento e l'inserimento di uno nuovo-tempo totale inferiore o uguale a 5 minuti. Questo è più veloce del 60% rispetto ai tradizionali rivestimenti imbullonati, riducendo al minimo i tempi di fermo delle linee di produzione.
Integrazione compatta e-a manutenzione ridotta
La pinza e il cilindro dell'aria sono integrati in un'unica unità, riducendo il volume complessivo di circa il 35% rispetto ai freni di tipo-divisi-ideali per apparecchiature con spazio limitato (ad esempio, piccole macchine per l'avvolgimento di fili).
Le boccole auto-lubrificanti nelle cerniere della pinza eliminano la necessità di un regolare riempimento di grasso; i rivestimenti non-in amianto sono resistenti a olio e polvere-, riducendo il carico di lavoro di manutenzione (intervallo medio di manutenzione maggiore o uguale a 3 mesi).
Compatibilità con i sistemi aerei esistentiNon sono necessarie fonti di alimentazione indipendenti-può essere collegato alle-stazioni aeree in loco (Sommario 1, 3). Ciò riduce i costi di installazione ed evita la necessità di compressori d'aria aggiuntivi, facilitando il retrofit nelle linee di produzione esistenti (ad esempio, aggiornando i freni di tensione delle vecchie macchine da carta).
Principio di funzionamento (frenatura ad aria compressa + rilascio a molla)
Il CQPL15-A funziona in base alla trasmissione della forza pneumatica e al ripristino della molla, in linea con la logica di base dei freni a disco pneumatici (Sommario 5, 6):
Applicazione del freno (controllo di frenatura/tensione)Quando il sistema di controllo fornisce aria compressa (0,4–0,6 MPa) al cilindro integrato, lo stelo del pistone del cilindro si estende per spingere la ganascia mobile della pinza. Ciò supera la forza della molla di ripristino, spingendo i rivestimenti di attrito a bloccare il disco. Per il controllo della tensione (ad esempio, lo svolgimento della carta), la regolazione della pressione dell'aria modifica la forza di bloccaggio-pressione più elevata per una tensione maggiore, pressione più bassa per una tensione più morbida-garantendo un'alimentazione stabile del materiale.
Rilascio del freno (funzionamento dell'attrezzatura)Quando l'apparecchiatura deve funzionare o il controllo della tensione non è più necessario, l'alimentazione dell'aria viene interrotta. La molla di ripristino rimbalza istantaneamente, separando le ganasce della pinza e separando le guarnizioni dal disco. Il disco può ruotare liberamente, consentendo all'apparecchiatura di funzionare normalmente. In caso di interruzione dell'alimentazione dell'aria, la molla rilascia automaticamente il freno-prevenendo l'arresto della linea di produzione a causa di un serraggio involontario.
Collaborazione per la dissipazione del calore (per uso ad alta-frequenza)Per scenari con frenate frequenti (ad esempio, svolgimento di nastri di acciaio), può essere abbinato a un sistema di circolazione del refrigerante opzionale (Sommario 2). Il calore generato dall'attrito-viene trasferito al disco, quindi dissipato tramite il refrigerante che scorre attraverso i canali-integrati-evitando l'indurimento del rivestimento o la perdita di coppia causata dal surriscaldamento.
Applicazioni tipiche (allineate agli scenari della serie CQPL)
In base ai riepiloghi 1, 3, 4, il CQPL15-A è ampiamente utilizzato nel controllo di precisione della tensione e negli scenari di frenatura a coppia da bassa- a media:
Industria della carta e della stampa
Controllo della tensione del nastro di carta: installato sulle unità di riavvolgimento delle macchine continue per mantenere una tensione costante durante l'avvolgimento della carta, prevenendo rotture della carta o tensione irregolare della bobina.
Controllo della tensione di stampa di giornali: garantisce una tensione stabile dei rotoli di carta di giornali durante la stampa, evitando disallineamenti o macchie di inchiostro causati dalle fluttuazioni di tensione.
