Freni a tamburo elettroidraulici YWZ8-315/E30A

L'YWZ8-315/E30A è un freno a tamburo elettroidraulico da leggero-a-medio-(diametro del tamburo di 315 mm, abbinato al propulsore ED30/5A), progettato per la frenatura di lavoro/stazionamento di gru, trasportatori e paranchi di piccole-a{{10}medie dimensioni, con compensazione automatica dell'usura e funzionamento affidabile a prova di guasto.

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Specifiche principali

Parametro	Valore
Diametro del tamburo	315 mm
Coppia frenante nominale	300 N·m (intervallo regolabile: 125–300 N·m)
Propulsore abbinato	ED30/5A (spinta 300 N, corsa 50 mm)
Gioco del freno	0,8–1,2 mm (auto-compensato se indossato)
Rivestimento di attrito	Non-amianto, spessore 14 mm (sostituire quando inferiore o uguale a 4 mm)
Sistema operativo	Normalmente chiuso (applicazione a molla-, rilascio elettro-idraulico)
Temp. ambiente	Da -20 gradi a +50 gradi
Umidità relativa	Inferiore o uguale al 90%
Peso	~42kg
Altezza centro di installazione	200 mm
Classe di isolamento	B (motore propulsore)
Frequenza dell'azione	Fino a 1200 volte/ora
Standard	JB/T6406-2006, DIN15435

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Struttura e principio di funzionamento

Struttura: Telaio del freno rinforzato + ganasce del freno sinistra/destra + molla di ritorno ad alta-rigidità + meccanismo di compensazione automatica dell'usura + propulsore elettroidraulico ED30/5A-+ base fissa. I punti cardine principali utilizzano cuscinetti auto-lubrificanti per un basso attrito e una lunga durata.

Fallimento-Operazione sicura:

Accensione-(rilascio): Il motore del propulsore si attiva, la pressione idraulica spinge l'asta di spinta verso l'alto. Il meccanismo a leva ritrae le ganasce del freno, comprime la molla di ritorno e il freno si rilascia.

Spegnimento-(frenata): Il propulsore perde potenza, l'asta di spinta si ritrae grazie alla forza della molla e alla gravità. Rimbalzo della molla di ritorno, pattini di guida per bloccare il tamburo per una frenata stabile.

Compensazione automatica: Man mano che le camicie si usurano, il-meccanismo integrato regola automaticamente il gioco, mantenendo una coppia frenante costante senza intervento manuale.

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Vantaggi principali

Design-a manutenzione ridotta: La compensazione automatica dell'usura riduce la regolazione manuale; le cerniere auto-lubrificanti eliminano la lubrificazione di routine.

Sicurezza affidabile: La struttura normalmente chiusa garantisce una frenata immediata in caso di interruzione di corrente, prevenendo la deriva dell'apparecchiatura.

Prestazioni stabili: Rivestimenti non-in amianto con coefficiente di attrito stabile (μ≈0,35–0,4) e buona resistenza alle alte-temperature.

Alta frequenza d'azione: Fino a 1200 cicli/ora, adatti per applicazioni di avvio-arresto frequenti.

Facile sostituzione: le guaine a scatto- consentono un cambio rapido senza smontare il telaio del freno.

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Applicazioni

Principale: frenatura di lavoro e di stazionamento per piccole gru a ponte, paranchi elettrici, nastri trasportatori-leggeri e impilatori in officine, magazzini e piccoli porti.

Secondario: frenatura di meccanismi ausiliari (ad es. rotazione, orzata) di apparecchiature di sollevamento di medie-dimensioni nei settori della metallurgia, del carbone e della logistica.

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Installazione e manutenzione

Installazione:

Montare su una base rigida per evitare vibrazioni; garantire la concentricità del tamburo (eccentricità inferiore o uguale a 0,15 mm) e l'allineamento dell'asta di spinta del propulsore (nessuna forza laterale).

Collegare l'elica all'alimentazione trifase da 380 V; riempire con olio idraulico ISO VG 32/46 fino al livello specificato.

Verificare il funzionamento della compensazione automatica; testare la flessibilità di frenatura/rilascio prima della messa in servizio.

Manutenzione:

Ciclo	Articoli di manutenzione
Quotidiano	Controllare il livello dell'olio del propulsore, le perdite nelle tubazioni e il rumore anomalo; pulire la superficie del tamburo da olio/detriti.
3 mesi	Ispezionare l'usura del rivestimento e l'integrità delle guarnizioni del propulsore; serrare gli elementi di fissaggio allentati (leva, bulloni della base).
6 mesi	Sostituire l'olio idraulico del propulsore; controllare l'affaticamento della molla di ritorno (sostituirla se l'elasticità diminuisce).
12 mesi	Revisione elica (pulire pompa e pistone); sostituire le fodere se spesse<4 mm; resurface drum if worn/scratched deeply.
2 anni	Sostituire le guarnizioni e il filtro del propulsore; ispezionare il telaio del freno per eventuali deformazioni; calibrare la coppia frenante.

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Errori comuni e correzioni

Colpa	Possibile causa	Riparazione
Frenata debole	Rivestimenti usurati, affaticamento della molla o inceppamento del meccanismo di compensazione	Sostituire le fodere; regolare/sostituire la molla; meccanismo di compensazione pulizia/lubrificazione.
Resistenza/surriscaldamento dei freni	Inceppamento di compensazione, asta di spinta bloccata o olio sul tamburo	Parti di compensazione pulite; lubrificare l'asta di spinta; pulire la superficie del tamburo.
Il propulsore non riesce ad estendersi	Inversione di fase del motore, filtro intasato o basso livello dell'olio	Fase motore corretta; sostituire il filtro; rabboccare l'olio idraulico.
Coppia frenante instabile	Usura irregolare delle scarpe o deformazione del tamburo	Sostituire i rivestimenti irregolari; levigare la superficie del tamburo.
Rumore anomalo durante la frenata	Scarpe allentate o scarpette danneggiate	Stringere le chiusure delle scarpe; sostituire i rivestimenti incrinati.

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