YWZ8-150/E23 FRENO A TAMBURO ELETTROIDRAULICO

Considerando che la coppia di attrito può produrre deformazione meccanica e deformazione termica durante la frenata, il gioco del freno nello stato di raffreddamento dovrebbe essere determinato tramite esperimenti. Inoltre, il freno verrà ingrandito a causa dell'usura della guarnizione di attrito (pastiglia) nel processo di lavorazione, quindi il freno deve essere dotato di un meccanismo di regolazione del gioco.

Per mantenere una buona efficienza di frenata, dovrebbe esserci una distanza ottimale tra la ganascia del freno e il tamburo del freno. Con l'usura della guarnizione di attrito, la distanza tra la ganascia del freno e il tamburo del freno aumenta ed è necessario un meccanismo per regolare la distanza. In passato, la distanza del freno a tamburo doveva essere regolata manualmente e la distanza veniva regolata con uno spessimetro.

Quando il gioco aumenta e la ganascia del freno spinge oltre un certo intervallo, il meccanismo di regolazione del gioco tirerà il "cricchetto" della leva di regolazione nella posizione in cui si innesta con il dente successivo del dente di regolazione, aumentando così la lunghezza della biella, spostando la posizione della ganascia del freno e ripristinando il gioco normale.

La regolazione del gioco del freno a tamburo è realizzata tramite il sistema di bielle tra l'albero a camme e la camera d'aria del freno-braccio del freno. Nel braccio del freno sono presenti una ruota elicoidale e una coppia di viti senza fine. Regolando la vite senza fine per far ruotare la ruota elicoidale per azionare la camma in modo che ruoti, si elimina il gioco ridondante tra le coppie di attrito.

La piastra inferiore del freno è la base di installazione di tutte le parti del freno, eccetto il tamburo del freno, e la posizione corretta di ogni parte di installazione deve essere assicurata. La piastra inferiore del freno sopporta la coppia di reazione frenante quando il freno funziona, quindi dovrebbe avere sufficiente rigidità. Una rigidità insufficiente ridurrà la coppia frenante, aumenterà la corsa del pedale e renderà l'usura irregolare delle guarnizioni.

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