Freni a disco motore serie DJPZ-2000

1. Funzione principale e principio di funzionamento

La serie DJPZ è unafreno a disco del motore, ovvero è integrato direttamente con il motore elettrico.

Tipo: Elettromagnetico/Applicato a molla- (Fail-Safe).

Operazione:

Rilascio (freno disattivato):Quando il motore è alimentato, la tensione continua viene fornita alla bobina elettromagnetica. Questo crea un campo magnetico che attrae l'armatura, comprimendo la molla e rilasciando il disco del freno.

Freno (freno inserito):Quando viene interrotta l'alimentazione, la forza elettromagnetica scompare. La forza della molla spinge l'armatura contro il disco di attrito, generando la coppia frenante per arrestare il motore.

Rilascio manuale:Il freno è dotato di un meccanismo di rilascio manuale, che consente il funzionamento manuale durante la manutenzione o le situazioni di emergenza.1

2. Specifiche tecniche principali (DJPZ-2000)

3. Caratteristiche principali

Elevata densità di coppia:Nonostante sia montato sul motore, fornisce una coppia frenante molto elevata (fino a 2000 N·m), rendendolo adatto a carichi pesanti.

Risposta rapida:L'attuazione elettromagnetica fornisce un tempo di risposta rapido, garantendo arresti rapidi.

Raddrizzatore integrato:Il freno funziona generalmente con tensione CC. Il motore接线盒 (scatola di giunzione) solitamente contiene un raddrizzatore-incorporato per convertire la corrente alternata in corrente continua.

Sigillatura affidabile:Progettato per essere sigillato contro polvere e umidità, garantendo longevità in officine difficili.

4. Applicazioni tipiche

ILDJPZ-2000, grazie alla sua elevata coppia nominale, è comunemente utilizzato nell'industria pesante:

Generazione di energia eolica:Utilizzato nei sistemi di beccheggio e imbardata.

Metallurgia e estrazione mineraria:Per laminatoi, frantoi e trasportatori.

Gru e montacarichi:Per un posizionamento preciso e una frenata di sicurezza.

Ascensori e scale mobili:Per l'arresto e il mantenimento di emergenza.

Macchinari pesanti:Macchine per la formatura dei metalli e attrezzature per l'imballaggio di grandi dimensioni.1

5. Suggerimenti per la manutenzione e il funzionamento

Regolazione del traferro:Controllare regolarmente il traferro tra il disco di frizione e l'indotto. Se la distanza è eccessiva (a causa dell'usura), la coppia frenante diminuirà notevolmente. Regolare utilizzando il meccanismo di rilascio manuale o gli spessori.

Controllo della bobina:Ispezionare la bobina elettromagnetica per individuare eventuali segni di bruciatura o surriscaldamento, soprattutto se il freno vibra.

Disco di attrito:Monitorare l'usura del disco di attrito. Sostituirlo quando l'usura raggiunge il limite per evitare il contatto tra metallo-a-.

Controllo del raddrizzatore:Assicurarsi che i diodi raddrizzatori funzionino correttamente per fornire tensione CC pulita alla bobina.

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