Freni a tamburo elettromagnetici serie TJ2-300/300

Il TJ2 - 300/300 fa parte della serie di freni a tamburo elettromagnetici TJ2. Si tratta di un freno a ganasce normalmente chiuso controllato da un elettromagnete CA, ampiamente utilizzato in vari scenari industriali pesanti - che richiedono una frenatura affidabile. Quella che segue è un'introduzione dettagliata ai suoi parametri principali, ai principi strutturali, alle caratteristiche prestazionali e ai campi di applicazione:

Parametri tecnici fondamentali

Composizione strutturale e principio di funzionamento

Composizione strutturale: Il freno è composto principalmente da un telaio a piastra verticale, ganasce del freno, un'asta di regolazione, una molla principale, una base e un elettromagnete MZD1 - 300 corrispondente. Le ganasce del freno e il telaio a piastra verticale, nonché il telaio a piastra verticale e la base, sono collegati da perni. La molla principale è installata sopra il telaio della piastra verticale e le ganasce del freno sono dotate di fasce freno in amianto sostituibili per migliorare il coefficiente di attrito.

Principio di funzionamento: Adotta un design normalmente chiuso. Quando l'elettromagnete viene diseccitato -, la molla principale compressa esercita una forza per far sì che le ganasce del freno blocchino saldamente il tamburo del freno, formando così una coppia frenante per realizzare la frenatura del meccanismo. Quando l'elettromagnete viene energizzato e attratto, aziona il relativo meccanismo di leva, che separa le ganasce del freno dal tamburo del freno e il freno viene rilasciato, consentendo all'attrezzatura di funzionare normalmente.

Caratteristiche chiave delle prestazioni

Elevata sicurezza e affidabilità: La struttura normalmente chiusa è estremamente adatta per scenari critici per la sicurezza - come il sollevamento di macchinari. Una volta interrotta l'alimentazione a causa di un guasto, il freno può inserirsi automaticamente immediatamente, prevenendo incidenti pericolosi come la caduta di oggetti pesanti. Inoltre, l'elettromagnete del freno CA monofase - adottato ha prestazioni stabili, basso rumore elettromagnetico e non è facile da guastarsi.

Debug e manutenzione facili: L'asta di regolazione sul freno può essere utilizzata per regolare la distanza tra le ganasce del freno e il tamburo del freno. Quando la fascia freno in amianto è usurata è possibile sostituirla autonomamente senza smontare l'intero corpo freno. Inoltre, gli utenti possono anche regolare la lunghezza di compressione della molla principale attraverso il dado di regolazione per ottenere la coppia frenante richiesta, utile per adattarsi alle diverse condizioni di lavoro.

Forte adattabilità alle condizioni di lavoro convenzionali: Può funzionare stabilmente in ambienti industriali ordinari senza mezzi esplosivi, gas corrosivi e polvere conduttiva. L'intervallo di temperatura operativa e l'intervallo di umidità possono coprire i requisiti dell'ambiente di lavoro della maggior parte dei siti industriali interni ed esterni.

Campi di applicazione tipiciQuesta serie di freni è progettata appositamente per la frenatura meccanica di dispositivi di azionamento meccanico in scenari operativi con carichi - pesanti. Il TJ2 - 300/300, con la sua elevata coppia frenante di 500 N·m, è più adatto per apparecchiature di grandi dimensioni -. Le applicazioni specifiche includono:

Macchinari di sollevamento: È installato su gru, paranchi, gru a torre e altre apparecchiature per controllare la velocità di sollevamento e abbassamento di oggetti pesanti e può assorbire rapidamente l'inerzia del meccanismo rotante per ottenere un parcheggio stabile.

Attrezzature minerarie e di trasporto: Viene utilizzato nella frenatura di argani da miniera, nastri trasportatori e altre attrezzature nelle aree minerarie per garantire il trasporto sicuro dei minerali. Può anche adattarsi all'ambiente vibrante relativamente duro nelle aree minerarie.

Macchine edili e metallurgiche: È abbinato a macchine edili come argani per l'edilizia e attrezzature ausiliarie nelle officine metallurgiche. Può soddisfare le esigenze di frenatura di meccanismi quali il sollevamento e il trasporto di materiali in questi siti operativi ad alta - intensità.

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