Freni sulle ruote motorizzate serie DLZ100-

ILFreno della ruota motrice - di potenza serie DLZ100è un freno per ruote resistente al vento - normalmente chiuso, a disco - a molla - e rilasciato elettricamente, progettato per gru esterne e macchinari portuali per fornire una frenata affidabile a prova di vento - durante il funzionamento e il parcheggio, dotato di azionamento elettrico - senza olio, basso consumo energetico e una struttura - a prova di guasto. Di seguito è riportata una ripartizione dettagliata dei parametri principali, caratteristiche strutturali, principi di funzionamento, applicazioni, manutenzione e guasti comuni con soluzioni.

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Parametri tecnici fondamentali

Parametro	Valore standard
Forza di attrito statico nominale	135-150 kN
Diametro ruota applicabile	500-1000 mm
Pressione massima della ruota	Inferiore o uguale a 100 t
Potenza motore (apertura)	1,5 kW (avviamento), 60 W (mantenimento tramite elettromagnete)
Corrente (apertura/mantenimento)	3 A / 0.35 A
Spessore del rivestimento d'attrito	Originale 14 mm (sostituire quando inferiore o uguale a 3 mm)
Finecorsa	IP65, per protezione interblocco
Ambiente di lavoro	Da -20 gradi a +50 gradi, resistente alla nebbia salina -
Materiale di fissaggio	Acciaio inossidabile (QPQ opzionale)
Peso	~180-200 kg
Norma di conformità	JB/T10917-2008

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Principali caratteristiche strutturali e di progettazione

Fallito - Sicuro normalmente - Design chiuso

Le molle a disco forniscono la principale forza frenante; il freno è rilasciato da un motore elettrico e trattenuto da un elettromagnete. In caso di interruzione di corrente, le molle a disco frenano istantaneamente per impedire il movimento indotto dal vento -.

Il meccanismo di retrazione uguale - garantisce un gioco uniforme (0,5-1 mm) tra il rivestimento di attrito e la faccia terminale della ruota, evitando trascinamenti e usura irregolare.

Trasmissione elettrica senza olio - e basso consumo energetico

Il motore elettrico aziona il rilascio, eliminando perdite di olio idraulico e rischi di inquinamento ambientale. L'elettromagnete mantiene lo stato rilasciato, riducendo il consumo di energia a lungo termine - di oltre l'80% rispetto al funzionamento continuo del motore.

Sicurezza dell'interblocco e rilascio manuale

Un finecorsa classificato IP65 - conferma la posizione di rilascio e si blocca con il meccanismo di traslazione della gru, consentendo alla gru di muoversi solo quando è completamente rilasciata.

Dotato di leva di sblocco manuale per una manutenzione sicura quando l'alimentazione è spenta.

Corrosione - Resistente e durevole

Tutti gli elementi di fissaggio e i perni sono realizzati in acciaio inossidabile; il rivestimento di attrito è resistente alla salsedine - alla nebbia - e all'acqua -, adatto per ambienti costieri. L'unità di azionamento completamente sigillata ha un elevato livello di protezione e una lunga durata.

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Principio di funzionamento

Opera neldisco - frenatura a molla + sblocco elettrico + trattenimento elettromagnetemodalità:

Stato di frenatura (alimentazione - spenta/vento - resistente): Quando la gru si ferma o perde potenza, le molle a disco spingono i rivestimenti di attrito per bloccare la superficie terminale della ruota, generando una forza di attrito statico di 135-150 kN per impedire il rotolamento indotto dal vento.

Stato di rilascio (operazione): Quando la gru è pronta a muoversi, il motore elettrico inizia a comprimere le molle a tazza e a separare le guarnizioni di attrito dalla ruota. Dopo il rilascio, l'elettromagnete subentra per mantenere lo stato e il motore smette di funzionare per risparmiare energia.

Protezione con interblocco: Il finecorsa invia un segnale di rilascio - in - posto al sistema di controllo della gru. Il meccanismo di viaggio può avviarsi solo dopo aver ricevuto il segnale.

Rilascio di emergenza e manuale: In caso di interruzione di corrente, le molle a disco frenano automaticamente. La leva di rilascio manuale può essere utilizzata per disinnestare il freno per la manutenzione.

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Applicazioni tipiche

Viene installato principalmente sulle ruote passive di grandi gru montate su rotaie per esterni -, come gru a cavalletto, gru per container in banchina e gru da nave da - a - a terra, fornendo una frenata a prova di vento - durante il funzionamento. Può funzionare anche con dispositivi di ancoraggio e cavi resistenti al vento - per una doppia protezione durante i parcheggi di lunga durata -, adatto per gru con portata nominale di 80-200 t.

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Tabella guasti comuni e soluzioni

Fenomeno di guasto	Possibili cause	Passo - per - passo Soluzioni	Misure preventive
Mancato rilascio(la gru non può viaggiare)	1. Potenza motore insufficiente o guasto all'elettromagnete; 2. Molla a disco bloccata o affaticata; 3. Disallineamento dei finecorsa; 4. Guasto al circuito di controllo del motore	1. Controllare la tensione/corrente del motore; sostituire l'elettromagnete difettoso; 2. Pulire la camera della molla a disco; sostituire le molle usurate; 3. Riallineare - il finecorsa per garantire che il segnale di rilascio sia normale; 4. Ispezionare il circuito di controllo e riparare i collegamenti allentati	- Testare il motore/elettromagnete mensilmente; - Lubrificare le guide delle molle ogni trimestre
Forza frenante debole(la ruota slitta sotto il carico del vento)	1. Guarnizione di attrito usurata (inferiore o uguale a 3 mm); 2. Gioco irregolare; 3. Molle a disco affaticate; 4. Rivestimento contaminato (olio/polvere)	1. Sostituire il rivestimento; 2. Regolare il dispositivo di retrazione uguale - per impostare il gioco su 0,5-1 mm; 3. Sostituire il set di molle a disco; 4. Pulisci il rivestimento e la superficie della ruota con uno sgrassatore	- Controllare mensilmente lo spessore del rivestimento; - Evitare perdite di olio sulle superfici di attrito
Surriscaldamento del motore durante il rilascio	1. Funzionamento del motore a lungo termine - (non commutato sul mantenimento dell'elettromagnete); 2. Fluttuazione della tensione; 3. Usura dei cuscinetti del motore	1. Controllare il relè di controllo per garantire che il motore si arresti dopo il rilascio; 2. Stabilizzare la tensione entro ±5% del valore nominale; 3. Sostituire i cuscinetti usurati e lubrificarli regolarmente	- Testare settimanalmente l'interruttore di mantenimento del motore; - Lubrificare i cuscinetti ogni 6 mesi
Guasto del finecorsa(nessun segnale di interblocco)	1. Contatto scarso a causa della corrosione; 2. Cablaggio danneggiato; 3. Attuatore disallineato	1. Pulire i contatti dell'interruttore e applicare grasso anticorrosione -; 2. Sostituire i cavi danneggiati e verificare il grado di protezione IP65; 3. Riallineare - l'attuatore per attivarlo in modo affidabile	- Pulisci lo switch mensilmente; - Utilizzare cavi schermati all'aperto
Rumore anomalo durante la frenata	1. Bulloni di montaggio allentati; 2. Usura irregolare del rivestimento; 3. Deformazione della faccia finale della ruota	1. Tighten M16 bolts to 80-100 N·m; 2. Replace unevenly worn linings; 3. Reface the wheel end face if runout >0,1 mm	- Stringere i bulloni ogni trimestre; - Controllare annualmente l'eccentricità delle ruote
Errore di rilascio manuale	1. Leva di rilascio inceppata; 2. Biella rotta	1. Applicare olio penetrante al perno della leva; 2. Controllare la flessione della biella; sostituire se danneggiato	- Prova la versione manuale dopo ogni manutenzione

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Linee guida per la manutenzione

Ispezione giornaliera (5-10 minuti/turno): Controllare l'usura e la contaminazione del rivestimento di attrito, il segnale del finecorsa e il funzionamento del motore/elettromagnete.

Manutenzione mensile: Misurare lo spessore del rivestimento; regolare il gioco; testare la funzione di interblocco.

Manutenzione trimestrale: Lubrificare le guide delle molle a disco ed i cuscinetti del motore; ispezionare il meccanismo di rilascio manuale.

Manutenzione annuale: Sostituire il set molle a tazza e le guarnizioni usurate; condurre un test di frenata con carico del vento 1.2 - volte nominale.

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Riepilogo

La serie DLZ100 si distingue per la suatrazione elettrica senza olio -, basso consumo energetico, fallire - progettazione sicura, Efacile manutenzione, rendendolo una soluzione ideale a prova di vento - per grandi gru esterne e macchinari portuali, soprattutto in aree sensibili dal punto di vista ambientale.

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