L'YWZ9-500/E80A è un freno a tamburo idraulico - elettroidraulico - per carichi pesanti (diametro del tamburo di 500 mm, abbinato al propulsore ED80/6), ideale per la frenatura di lavoro e di stazionamento di grandi gru, paranchi e trasportatori - per carichi pesanti. Ha una coppia frenante nominale di 1250 N·m (regolabile 800-1600 N·m) ed è dotato di compensazione automatica del gioco e prestazioni a prova di guasto.
Specifiche principali
| Parametro | Valore |
|---|---|
| Diametro del tamburo | 500 mm |
| Coppia frenante nominale | 1250 N·m (regolabile: 800-1600 N·m) |
| Propulsore abbinato | ED80/6 (spinta 800 N, corsa 60 mm) |
| Gioco del freno | 0,8-1,2 mm (equalizzazione automatica tramite meccanismo di interblocco) |
| Rivestimento di attrito | Non - amianto, spessore 18 mm (sostituire quando inferiore o uguale a 5 mm) |
| Sistema operativo | Normalmente chiuso (molla - applicata, elettro - idraulico rilasciato) |
| Temp. ambiente | Da -20 gradi a +50 gradi |
| Umidità relativa | Inferiore o uguale al 90% |
| Peso | ~118 chilogrammi |
| Altezza centro di installazione | 365 mm |
| Classe di isolamento | B (motore propulsore) |
| Frequenza dell'azione | Fino a 1200 volte/ora |
| Standard | GB6333-86, JB/T6406-2006, DIN15430 |
Struttura e principio di funzionamento
Struttura: Telaio del freno rinforzato + ganasce del freno sinistro/destro + molla di ritorno ad alta - rigidità + meccanismo di compensazione del gioco ad incastro + propulsore idraulico elettro - ED80/6 + base fissa. I cuscinetti autolubrificanti - sui cardini principali garantiscono un'elevata efficienza di trasmissione e non necessitano di lubrificazione. Una scala di coppia sul tubo della molla consente una regolazione intuitiva.
- operazione sicura non riuscita:
Accendi - (rilascia): Il motore del propulsore si avvia, la pressione idraulica spinge l'asta di spinta verso l'alto. Il meccanismo a leva ritrae le ganasce del freno, comprime la molla di ritorno e il freno si rilascia.
Spegnimento - (frenata): Il propulsore perde potenza, l'asta di spinta si ritrae sotto la forza della molla e la gravità. La molla di ritorno rimbalza, spingendo le ganasce a bloccare il tamburo per una frenata stabile.
Equalizzazione delle distanze: Il meccanismo di interblocco mantiene uguale lo spazio su entrambi i lati delle ganasce, prevenendo l'usura irregolare e la resistenza dei freni.
Vantaggi principali
Sicurezza affidabile: Il design normalmente chiuso garantisce una frenata immediata in caso di interruzione di corrente, impedendo lo scivolamento dell'attrezzatura.
Manutenzione - ridotta: Le cerniere autolubrificanti - e la compensazione del gioco di interblocco riducono l'intervento manuale; i rivestimenti plug - consentono una sostituzione rapida senza smontare il telaio.
Prestazioni stabili: Rivestimenti privi di - amianto con un coefficiente di attrito di μ≈0,35-0,4 e buona resistenza alle alte temperature.
Regolazione intuitiva: La scala di coppia posta sul tubo molla rende la regolazione della coppia frenante facile e diretta.
Alta frequenza d'azione: Adatto per condizioni di lavoro con avvio e arresto frequenti in applicazioni - pesanti.
Applicazioni
Principale: frenatura di lavoro e di stazionamento per grandi gru a ponte, gru a cavalletto, grandi paranchi elettrici e nastri trasportatori - per carichi pesanti in fabbriche, porti e aree minerarie.
Secondario: frenatura dei meccanismi principali e ausiliari (rotazione, orzata, ecc.) di apparecchiature di sollevamento e movimentazione materiali nelle industrie metallurgiche, carbonifere e chimiche.
Installazione e manutenzione
Installazione:
Installare su una base rigida per evitare vibrazioni. Garantire la concentricità del tamburo (eccentricità inferiore o uguale a 0,15 mm) e l'allineamento dell'asta di spinta del propulsore (nessuna forza laterale).
Collegare l'elica a un'alimentazione trifase da 380 V - e riempirla con olio idraulico ISO VG 32/46 fino al livello specificato.
Verificare il funzionamento del meccanismo di compensazione del gioco e testare la flessibilità della frenatura e del rilascio prima della messa in servizio.
Manutenzione:| Ciclo|Articoli di manutenzione || ----|---- || Giornaliero|Controllare il livello dell'olio del propulsore, le perdite nelle tubazioni e il rumore anomalo; pulire le macchie di olio e i detriti sulla superficie del tamburo. || 3 mesi|Ispezionare l'usura del rivestimento e l'integrità delle guarnizioni del propulsore; serrare i dispositivi di fissaggio allentati (leva e bulloni della base). || 6 mesi|Sostituire l'olio idraulico del propulsore; verificare l'elasticità della molla di ritorno (sostituirla se usurata). || 12 mesi|Revisionare il propulsore (pulire pompa e pistone); sostituire le fodere se spesse<5 mm; resurface the drum if worn or deeply scratched. || 2 years | Replace thruster seals and filter; inspect the brake frame for deformation; calibrate braking torque.
