1. Interpretazione del modello e funzione principale
Il codice del modello YWZ4(ZYTD)-150/D25 riflette l'ottimizzazione del design e l'abbinamento dei componenti, facilitando un rapido accoppiamento delle apparecchiature:
| Segmento modello | Senso |
|---|---|
| YWZ4(ZYTD) | Freno a tamburo di quarta generazione-con ottimizzazione strutturale di tipo ZYTD- (attivazione a molla-, rilascio elettro-idraulico) |
| 150 | Diametro tamburo freno: 150 mm (tamburo di dimensioni medie-per carichi da leggeri-a-medi) |
| D25 | Modello di propulsore elettro-idraulico abbinato (serie D-, 25 indica parametri di spinta/potenza) |
Le sue funzioni principali mirano alla sicurezza e al controllo dei macchinari-per uso medio:
Frenata normale: Decelerare o arrestare dolcemente il macchinario durante il funzionamento di routine, adattandosi a cicli di lavoro intermittenti o continui.
Arresto di emergenza: Intervento rapido in caso di perdita di potenza, velocità eccessiva o guasti del sistema per prevenire fuorigiri del macchinario e potenziali incidenti.
Mantenimento del carico statico: Protezione dei carichi (ad esempio, merci sollevate, materiali trasportatori) durante i tempi di inattività, manutenzione o interruzioni di corrente per evitare movimenti accidentali.
2. Principio di funzionamento
L'YWZ4(ZYTD)-150/D25 funziona su aprincipio di sicurezza- (molla-attiva per la frenata, spinta elettro-idraulica per il rilascio), garantendo la sicurezza anche in caso di guasto del sistema di alimentazione o di attuazione. Il suo ciclo di lavoro comprende tre stati chiave:
2.1 Inserimento del freno (stato di sicurezza)
Quando il macchinario è fermo, in emergenza o spento, le molle di compressione interne ad alta-tensione si espandono per spingere le ganasce del doppio freno verso l'esterno.
Le ganasce del freno (rivestite con materiale di attrito ad alte- prestazioni) premono saldamente contro la superficie interna del tamburo rotante. L'attrito tra le ganasce e il tamburo genera una coppia frenante stabile, arrestando il tamburo o mantenendolo fermo.
2.2 Rilascio del freno (stato operativo)
Quando il macchinario deve funzionare, viene attivato il propulsore elettro-idraulico D25 abbinato. Il propulsore converte l'energia elettrica in spinta idraulica lineare (nominale: 250 N).
La spinta tira il meccanismo a leva integrato, comprimendo le molle interne e ritraendo le ganasce del freno dal tamburo-creando uno spazio di 0,3–0,6 mm.
Il tamburo ruota liberamente con l'albero della macchina, consentendo il normale funzionamento (ad esempio, movimento del trasportatore, sollevamento dell'argano).
2.3 Risposta all'emergenza (stato di guasto)
In caso di perdita di potenza, guasto del propulsore o arresto di emergenza, la spinta del propulsore si dissipa istantaneamente.
Le molle di compressione si espandono in meno di 0,4 secondi, spingendo le ganasce del freno a bloccare il tamburo-azionando rapidamente il freno per fermare il macchinario ed evitare pericoli.
3. Struttura principale e componenti chiave
YWZ4(ZYTD)-150/D25 presenta un design modulare ottimizzato con quattro sottosistemi critici, che bilanciano durata e facilità di manutenzione:
3.1 Gruppo tamburo e ganascia del freno (nucleo di attrito)
Tamburo del freno: diametro 150 mm, in ghisa grigia HT250 con superficie interna bonificata (durezza HB 200–240) per una maggiore resistenza all'usura e dissipazione del calore. È montato sull'albero della macchina tramite una sede per chiavetta e un dado di bloccaggio.
Ganasce dei freni: Due pattini in acciaio a forma di arco- (materiale Q235) rivestiti con cuscinetti di attrito compositi in resina ceramica- (coefficiente di attrito μ maggiore o uguale a 0,38). Le pastiglie sono imbullonate alle ganasce per una rapida sostituzione senza smontare l'intero freno.
Supporto e cerniera per scarpe: un supporto in acciaio fuso con boccole-resistenti all'usura che garantiscono un'oscillazione fluida dei pattini durante l'aggancio/rilascio, evitando inceppamenti.
3.2 Meccanismo di attuazione e molla (nucleo di alimentazione)
Propulsore elettro-idraulico D25 abbinato: Fornisce una spinta lineare (250 N) per rilasciare il freno. Integra un motore CA tri-fase (380 V, 50 Hz), una pompa idraulica e un cilindro, con una potenza nominale di 0,18 kW. Il propulsore presenta un design compatto per una facile integrazione.
Molle di compressione: Molle in acciaio da 65 Mn- ad alta resistenza che forniscono forza di bloccaggio (3–4 kN) per l'innesto del freno. Il precarico della molla è regolabile tramite un dado per-regolare con precisione la coppia frenante.
Meccanismo a leva rinforzato: Leve in acciaio con bracci ispessiti (5–8 mm) per trasmettere la spinta in modo efficiente, riducendo la deformazione sotto carico e garantendo prestazioni di rilascio costanti.
3.3 Componenti di sicurezza e controllo (nucleo di controllo)
Interruttori di limite: Doppi sensori di posizione opzionali (uno per "completamente inserito", uno per "completamente rilasciato") che inviano segnali al PLC del macchinario. Ciò consente il controllo dell'interblocco (la macchina si avvia solo quando il freno viene rilasciato, si ferma se il freno non si inserisce).
Viti di regolazione del gioco: Situati sul supporto della ganascia, consentono una regolazione precisa del gioco del freno (0,3–0,6 mm) per mantenere prestazioni di frenata stabili quando le pastiglie si usurano.
Leva di rilascio manuale: Una leva meccanica sul propulsore per il rilascio manuale del freno in caso di perdita di potenza, facilitando la manutenzione e il ripristino di emergenza.
3.4 Componenti di montaggio e protezione (nucleo di durabilità)
Base di montaggio regolabile: Una base in acciaio con fori asolati per la regolazione orizzontale/verticale di ±8 mm, che semplifica l'allineamento con il tamburo del freno durante l'installazione.
Copertura antipolvere e antispruzzo: Una copertura in lamiera con protezione IP55, che protegge i componenti interni da polvere, spruzzi d'acqua leggeri e detriti industriali.
Rivestimento anti-corrosione: Rivestimento in resina epossidica (80–100 μm) sulle parti metalliche esterne per resistere alla ruggine e alla lieve corrosione chimica (ad es. polvere industriale, umidità).
