Principio di funzionamento
L'YWZ4-160/18Aopera su aprincipio di sicurezza- (forza della molla per la frenata, spinta elettro-idraulica per il rilascio), garantendo la sicurezza intrinseca anche in caso di malfunzionamento del sistema di attuazione. Il suo ciclo di lavoro è costituito da tre stati chiave:
2.1 Inserimento del freno (stato di sicurezza)
Quando il macchinario è fermo, in modalità di emergenza o spento, le molle di compressione interne ad alta-tensione (acciaio da 65 Mn) si espandono verso l'esterno.
La forza della molla spinge due ganasce del freno a forma di arco- a oscillare verso l'esterno, premendo saldamente le pastiglie di attrito (attaccate alle ganasce) contro la parete interna del tamburo del freno rotante.
L'attrito tra le pastiglie e il tamburo genera una coppia frenante stabile (180–280 N·m), che resiste alla rotazione del tamburo e alla fine arresta l'albero meccanico collegato-o lo mantiene in una posizione stazionaria.
2.2 Rilascio del freno (stato operativo)
Quando è necessario avviare la macchina, viene attivato il propulsore elettro-idraulico ED18/6 abbinato. Il propulsore converte l'energia elettrica in spinta idraulica lineare (180 N).
Questa spinta tira il meccanismo a leva integrato, comprimendo le molle interne e ritraendo le ganasce del freno verso l'interno. Tra i cuscinetti di attrito e il tamburo viene creato uno spazio di 0,3–0,6 mm.
Il tamburo del freno ruota quindi liberamente con l'albero meccanico, consentendo al macchinario di funzionare normalmente (ad esempio, movimento del trasportatore, sollevamento del paranco).
2.3 Risposta all'emergenza (stato di guasto)
In caso di perdita di potenza, perdita di olio del propulsore o segnali di arresto di emergenza, la spinta del propulsore si dissipa immediatamente.
Le molle compresse rimbalzano in meno di 0,4 secondi, spingendo le ganasce del freno a ri-bloccare il tamburo-innestando rapidamente il freno per arrestare il macchinario ed eliminare i rischi per la sicurezza.
