L'YWZ4-400/D45 (spesso scritto come YWZ4-400/45) è un freno a tamburo idraulico elettromeccanico - per servizio medio (diametro del tamburo di 400 mm, abbinato al propulsore YT1-45Z/6). È adatto per la frenatura di lavoro e di stazionamento di gru, trasportatori e paranchi di medie dimensioni, con una coppia frenante nominale di 1000 N·m e prestazioni affidabili a prova di guasto.
Specifiche principali
| Parametro | Valore |
|---|---|
| Diametro del tamburo | 400mm |
| Coppia frenante nominale | 1000 N·m (intervallo regolabile: 400–1000 N·m) |
| Propulsore abbinato | YT1-45Z/6 (spinta 450 N, corsa 60 mm) |
| Gioco del freno | 0,8–1,2 mm (regolazione manuale) |
| Rivestimento di attrito | Non - amianto, spessore 16 mm (sostituire quando inferiore o uguale a 5 mm) |
| Sistema operativo | Normalmente chiuso (molla - applicata, elettro - idraulico rilasciato) |
| Temp. ambiente | Da -20 gradi a +50 gradi |
| Peso | ~68 chilogrammi |
| Altezza centro di installazione | 320 mm |
| Classe di isolamento | B (motore propulsore) |
| Frequenza dell'azione | Fino a 1200 volte/ora |
Struttura e principio di funzionamento
Vantaggi principali
Applicazioni
Installazione e manutenzione
Struttura: Telaio del freno rinforzato + ganasce del freno sinistro/destro + molla di ritorno ad alta - rigidità + meccanismo di regolazione manuale del gioco + propulsore idraulico elettromagnetico YT1-45Z/6 - + base fissa. I principali punti di cerniera dell'oscillazione sono dotati di cuscinetti autolubrificanti, che hanno un'elevata efficienza di trasmissione e non necessitano di lubrificazione durante l'uso.
- operazione sicura non riuscita:
Accendi - (rilascia): Il motore del propulsore si avvia e la pressione idraulica spinge l'asta di spinta verso l'alto. Attraverso il meccanismo a leva, le ganasce del freno si ritraggono, comprimendo la molla di ritorno e il freno si rilascia.
Spegnimento - (frenata): Il propulsore perde potenza, l'asta di spinta si ritrae sotto l'azione della forza della molla e della gravità. La molla di ritorno rimbalza, spingendo le ganasce del freno a bloccare il tamburo, realizzando una frenata stabile.
Coppia in uscita - elevata: La coppia nominale di 1000 N·m può soddisfare i requisiti di frenatura di apparecchiature per servizio pesante - di medie dimensioni.
Sicurezza affidabile: Il design normalmente chiuso garantisce una frenata immediata in caso di interruzione dell'alimentazione, impedendo lo scivolamento dell'attrezzatura.
Manutenzione - ridotta: La cerniera autolubrificante - e il meccanismo di regolazione manuale del gioco semplificano la manutenzione quotidiana.
Durevole: Il rivestimento di attrito privo di - amianto ha prestazioni di attrito stabili (μ≈0,35) e una forte resistenza alle alte - temperature.
Buona compatibilità: Può essere scambiato con i vecchi freni della serie YWZ con le stesse specifiche e i pezzi di ricambio sono facili da ottenere.
Principale: frenatura di lavoro e di stazionamento per gru a portale, gru a ponte, grandi paranchi elettrici e nastri trasportatori - per carichi pesanti in fabbriche, porti e aree minerarie.
Secondario: frenatura per apparecchiature di sollevamento di medie dimensioni -, macchinari per la movimentazione dei materiali e alberi di trasmissione nelle industrie metallurgiche, carbonifere e chimiche.
Installazione:
Installare su una base rigida per evitare vibrazioni durante la frenata. Assicurarsi che la concentricità del tamburo (eccentricità inferiore o uguale a 0,15 mm) e che l'asta di spinta del propulsore sia allineata senza forza laterale.
Collegare correttamente l'elica a un'alimentazione trifase da 380 V - e riempire l'elica con olio idraulico ISO VG 32/46 fino al livello specificato.
Prima della messa in servizio, regolare il gioco del freno su 0,8–1,2 mm (uniforme su entrambi i lati) e testare la flessibilità della frenata e del rilascio.
