L'YT1-18ZB/2 è un propulsore elettroidraulico ad alta-affidabilità della serie YT1, caratterizzato da un design modulare integrato, risposta sensibile e uscita di spinta stabile. La sua logica fondamentale si basa sulla conversione dell’energia elettrica in energia idraulica e quindi in forza meccanica lineare, fungendo da fonte di energia chiave per i meccanismi di frenatura e controllo industriali. È ampiamente utilizzato in varie apparecchiature industriali che richiedono un controllo preciso della trasmissione o del freno. I dettagli sono i seguenti:
1. Principio di funzionamento
Il propulsore integra un motore CA tri-fase, una pompa idraulica, un cilindro, un serbatoio e un'asta di spinta del pistone in un'unica unità. Completa l'emissione della spinta lineare e il ripristino tramite "azionamento elettrico-idraulico + ripristino a molla", con il processo di lavoro diviso in due fasi principali:
1.1 Potenza in uscita (potenza-sul palco)
Quando è collegato all'alimentazione nominale (tensione comune: 380 V CA), il motore asincrono-trifase-trifase integrato si avvia, facendo ruotare ad alta velocità la pompa a ingranaggi integrata.
La pompa idraulica aspira l'olio idraulico anti-usura (ISO VG46) dal serbatoio-incorporato, lo pressurizza a 8-12 MPa e lo invia al cilindro idraulico-a semplice effetto.
La pressione idraulica spinge il pistone e l'asta di spinta collegata ad estendersi linearmente, producendo una spinta nominale di 18 kN. L'asta di spinta percorre una corsa nominale di 20 mm (il suffisso del modello "2" indica una corsa di 20 mm) e trasmette la forza al meccanismo abbinato (ad esempio, tiranteria di rilascio del freno) attraverso il connettore superiore, completando azioni come il rilascio del freno.
Il tempo di estensione nominale è inferiore o uguale a 0,4 secondi, garantendo una risposta rapida ai segnali di funzionamento dell'apparecchiatura.
1.2 Ripristino (Spegnimento-Spegnimento)
Quando viene interrotta l'alimentazione o viene interrotto il segnale di controllo, il motore smette di funzionare e la pompa idraulica interrompe l'alimentazione di pressione. La-valvola limitatrice di pressione incorporata si apre e l'olio idraulico ritorna nel serbatoio.
La molla di ritorno (acciaio legato 60Si2MnA) nel cilindro rimbalza, riportando il pistone e l'asta di spinta nella posizione iniziale. La spinta viene completamente rilasciata e il freno abbinato o il meccanismo di controllo si ripristinano grazie alla forza della molla per ottenere la frenatura o il bloccaggio.
Il tempo di retrazione nominale è inferiore o uguale a 0,35 secondi, consentendo una risposta di frenata rapida e garantendo la sicurezza dell'attrezzatura.
1.3 Garanzie di stabilità e sicurezza
Progettazione della stabilizzazione della pressione: Un compensatore di pressione integrato-mantiene una pressione del sistema costante, garantendo un'uscita di spinta stabile anche con fluttuazioni di carico minori.
Protezione da sovraccarico: Il motore è dotato di isolamento di classe F- e di un protettore termico, che interrompe l'alimentazione quando la temperatura supera i 155 gradi per evitare bruciature dovute a sovraccarico prolungato.
Struttura anti-perdite: Il cilindro adotta guarnizioni FKM ad alta-pressione e un serbatoio saldato, con un grado di protezione IP54 per l'intera macchina, resistendo efficacemente alla polvere e agli spruzzi d'acqua leggeri.
2. Caratteristiche principali
Integrazione compatta: Il design modulare integra motore, pompa e cilindro, riducendo lo spazio di installazione e semplificando il-assemblaggio in loco.
Risposta sensibile: Tempo di risposta totale (estensione + retrazione) inferiore o uguale a 0,75 secondi, adattandosi ai cicli di avvio- ad alta frequenza (fino a 400 volte all'ora).
Durevole e bassa manutenzione: L'impianto idraulico utilizza un design a circolazione chiusa, senza necessità di frequenti sostituzioni dell'olio; i componenti resistenti all'usura-garantiscono una durata di servizio pari o superiore a 12.000 ore di lavoro.
Ampia compatibilità: Connettore dell'asta di spinta e flangia di montaggio standardizzati, compatibile con i freni a blocco serie YWZ, JWZ e vari meccanismi di controllo industriale.
