ILFreno a disco elettroidraulico-serie YP21–560è un dispositivo di frenatura ad alte-prestazioni e-per impieghi gravosi sviluppato per macchinari industriali-su larga scala. Integra azionamento idraulico e frenatura meccanica, con compensazione automatica dell'usura, coppia frenante stabile e design modulare. Essendo un prodotto principale della serie YP (Riepilogo 1, 2, 5), è specificamente progettato per la decelerazione, l'arresto di emergenza e la frenata di stazionamento di grandi attrezzature di carico/scarico, macchinari di sollevamento e trasporto, dispositivi metallurgici e macchinari minerari-offrendo prestazioni affidabili in ambienti industriali difficili.
Specifiche tecniche principali
| Parametro | Valore standard | Note |
|---|---|---|
| Tipo di freno | Freno a disco elettro-idraulico (applicazione-a molla, rilascio- idraulico) | Design-a prova di guasto: frena automaticamente in caso di guasto elettrico/idraulico |
| Diametro nominale del disco | 560 mm | Soddisfa le esigenze di frenatura a coppia elevata-di macchinari di grandi dimensioni |
| Gamma della coppia frenante | 3200–9200 N·m | Regolabile esternamente (fare riferimento alla logica di coppia serie USB3-III, Riepilogo 3); si adatta a scenari di carico pesante |
| Principio di attuazione | Rilascio idraulico tramite propulsore elettro-idraulico | Il modello di propulsore corrisponde alla serie E- (ad es. ED50/6) per un'uscita di pressione stabile |
| Caratteristiche funzionali principali | - Compensazione automatica dell'usura del rivestimento- Bilanciamento automatico del gioco dei pattini- Protezione con interblocco PLC (tramite finecorsa) | Riduce la manutenzione manuale; garantisce prestazioni di frenata costanti (Sommario 5) |
| Classe di protezione | IP54/IP65 (opzionale) | Antipolvere, resistente all'acqua-; adatto per ambienti minerari/metallurgici polverosi e umidi |
| Condizioni di lavoro | - Temperatura ambiente: -20 gradi -+50 gradi - Umidità relativa: inferiore o uguale al 90%- Ciclo di lavoro: S3-60% (carico pesante intermittente) | Nessun gas infiammabile/esplosivo (per aree industriali non-esplosive) |
| Materiale di rivestimento | Composito ad alta temperatura-non amianto- | Coefficiente di attrito Maggiore o uguale a 0,38; sbiadimento basso (inferiore o uguale al 15% a 250 gradi); lunga durata (maggiore o uguale a 3000 ore lavorative) |
| Stile di installazione | Montaggio modulare | Compatibile con le interfacce standard dei macchinari industriali; facile da montare/smontare |
| Peso (senza propulsore) | ~180–220 kg | Struttura robusta per operazioni-pesanti |
Principali vantaggi strutturali e funzionali
Fallimento-Molla sicura-Frenata applicataIl freno adotta aapplicato a molla,-rilasciato idraulicamentedesign (coerente con la logica della serie USB3-III, riepilogo 3). In caso di perdita di potenza o pressione idraulica, le molle a disco ad alta resistenza-azionano le pinze dei freni per bloccare istantaneamente il disco da 560 mm, generando fino a 9.200 N·m di coppia frenante. Ciò impedisce alle attrezzature di scivolare o fuoriuscire,-fondamentali per macchinari per carichi pesanti come gru portuali e trasportatori minerari.
Doppi meccanismi di regolazione automatica
Compensazione automatica dell'usura: Man mano che il rivestimento di attrito si usura, un compensatore meccanico interno regola dinamicamente la corsa della pinza, mantenendo stabile il gioco del disco del freno- (0,8–1,2 mm) senza intervento manuale. Ciò evita la perdita di coppia e garantisce una frenata costante (Sommario 5).
Bilanciamento automatico dei giochi: Il design simmetrico della pinza e il meccanismo di collegamento garantiscono un gioco uguale su entrambi i lati del disco, eliminando l'usura irregolare causata dal contatto su un lato- e prolungando la durata del disco.
Design modulare e-a manutenzione ridotta
I componenti modulari (pinza, propulsore, finecorsa) consentono la sostituzione indipendente, riducendo i tempi di manutenzione del 40% rispetto ai freni integrati (Sommario 4).
Le cerniere auto-lubrificanti e i giunti idraulici sigillati riducono al minimo l'usura e le perdite di olio, riducendo la frequenza di manutenzione. I rivestimenti non-in amianto utilizzano una struttura a clip-per una sostituzione rapida (meno di 15 minuti per set).
Protezione di sicurezza con interblocco PLCDotato di più finecorsa (conferma di rilascio, allarme di usura del rivestimento) che inviano segnali in tempo reale-al PLC host (Sommario 5). Se il freno non si sblocca o le guarnizioni sono eccessivamente usurate, il sistema attiva un arresto di emergenza-prevenendo danni meccanici o incidenti di sicurezza.
Principio di funzionamento
L'YP21–560 funziona su"sblocco idraulico + freno a molla"logica di base, coordinata con un propulsore elettro-idraulico:
Rilascio del freno (funzionamento dell'attrezzatura)Quando il macchinario host si avvia, il propulsore elettro-idraulico viene energizzato. Il suo motore aziona una pompa idraulica per aumentare la pressione, spingendo l'asta del pistone per estendersi. L'asta agisce sul meccanismo della leva della pinza freno, vincendo la forza di pre-serraggio delle molle a disco. Questo separa le pinze, separando i rivestimenti di attrito dal disco da 560 mm-consentendo all'attrezzatura di funzionare senza intoppi.
Applicazione del freno (arresto/emergenza)
Arresto normale: Il sistema di controllo riduce la pressione del propulsore e le molle a disco spingono gradualmente le pinze verso l'interno. Le guarnizioni entrano in contatto con il disco, generando una coppia regolabile (3200–9200 N·m) per decelerare stabilmente l'attrezzatura.
Frenata d'emergenza: In caso di interruzione di corrente o malfunzionamento del sistema idraulico, la pressione dell'elica diminuisce istantaneamente. Le molle a disco si innestano completamente, bloccando saldamente il disco per arrestare l'attrezzatura in meno di 0,6 secondi-rispettando gli standard di sicurezza per i macchinari pesanti.
Processo di compensazione dell'usuraDopo ripetute frenate, l'usura delle guarnizioni aumenta la distanza tra le guarnizioni del disco-. Il meccanismo a cricchetto-del compensatore automatico si attiva durante ogni ciclo di frenata, estendendo la corsa della pinza per ripristinare il divario sull'intervallo standard. Ciò garantisce una coppia frenante costante senza regolazione manuale.
Applicazioni tipiche
In linea con gli scenari applicativi della serie YP (riepilogo 2, 5, 6), l'YP21–560 è ampiamente utilizzato in:
Macchinari portuali e di carico/scarico
Gru per container di grandi dimensioni, gru a cavalletto e scaricatori di navi: fornisce una coppia frenante elevata-per i meccanismi di sollevamento e di spostamento, garantendo il posizionamento preciso dei container pesanti (fino a 50 tonnellate) e la resistenza ai carichi del vento.
Movimentatori di materiali sfusi (carbone, minerali): si adatta agli ambienti portuali polverosi (IP65 opzionale) e gestisce frequenti cicli di avvio-arresto.
Attrezzature minerarie e metallurgiche
Avvolgitori e nastri trasportatori: garantiscono un'affidabile frenata di emergenza per impedire l'inversione del trasportatore su alberi inclinati; i rivestimenti ad alta-temperatura (resistenti fino a 250 gradi) resistono al calore derivante dall'uso a lungo-termine.
Laminatoi metallurgici e macchine di carico per altiforni: sopportano carichi pesanti e vibrazioni, garantendo una frenatura stabile durante i processi di produzione dell'acciaio.
Macchine per il sollevamento e l'edilizia
Grandi gru a ponte e 塔式起重机 (gru a torre): garantiscono il parcheggio sicuro di carichi pesanti (ad esempio, componenti edilizi prefabbricati) e una decelerazione regolare durante il sollevamento.
Betoniere e battipali da cantiere: si adattano agli ambienti umidi esterni, con un design modulare che facilita la-manutenzione in cantiere.
Linee guida per l'installazione e la manutenzione
Punti chiave dell'installazione
Allineamento del disco: Assicurarsi che il disco da 560 mm sia coassiale alle pinze freno (eccentricità radiale inferiore o uguale a 0,15 mm); il disallineamento causerà un'usura irregolare del rivestimento.
Montaggio del propulsore: Installare il propulsore verticalmente, allineando la sua asta di spinta con la leva della pinza (deviazione laterale inferiore o uguale a 1 mm) per evitare inceppamenti.
Cablaggio e interblocco: Collegare i cavi 380V trifase dell'elica ed i segnali dei finecorsa al PLC; verificare la messa a terra (resistenza inferiore o uguale a 4 Ω) per la sicurezza elettrica.
Programma di manutenzione
| Ciclo | Compiti | Dettagli |
|---|---|---|
| Quotidiano | Ispezione visiva | Controllare l'usura delle guarnizioni (sostituire se lo spessore è inferiore o uguale a 3 mm), la superficie del disco (assenza di graffi/macchie d'olio) e il livello dell'olio idraulico (olio propulsore tra MAX/MIN). |
| Mensile | Controllo della coppia e del gioco | Testare la coppia frenante (assicurarsi che sia compresa tra 3200 e 9200 N·m); verificare che la compensazione automatica funzioni misurando lo spazio tra il rivestimento del disco-(0,8–1,2 mm). |
| Trimestrale | Manutenzione del propulsore e dell'impianto idraulico | Sostituire l'olio idraulico dell'elica (ISO VG46); spurgare l'aria dal sistema (ciclare il propulsore 3-5 volte); ispezionare le guarnizioni per eventuali perdite. |
| Annualmente | Revisione completa | Check disc wear (replace if thickness ≤20 mm); test spring elasticity (replace if torque drops >15%); pulire e lubrificare le cerniere della pinza. |
