ILSerie YJGQè una gamma specializzata di morsetti per binari idraulici di livello industriale-progettati per il fissaggio di macchinari pesanti-montati su rotaia-tra cui gru portuali per container (RTG/RMG), gru a cavalletto-montate su rotaia, vagoni di trasferimento metallurgici e veicoli per la manutenzione ferroviaria. Caratterizzato dal suodesign con innesto a molla-e rilascio-idraulicoe una robusta struttura di bloccaggio, questa serie offre prestazioni affidabili anti-scivolamento,-ribaltamento e blocco delle tempeste-per impedire lo spostamento dei macchinari in condizioni estreme (ad es. vento forte, attività sismica) o durante i tempi di inattività statici. La sua funzione principale di dispositivo di bloccaggio ferroviario-fondamentale per la sicurezza-garantisce che le gru e i veicoli ferroviari rimangano saldamente ancorati alla rotaia, evitando movimenti catastrofici che potrebbero danneggiare attrezzature, carichi o infrastrutture. Di seguito è riportata una ripartizione dettagliata degli attributi principali, del principio di funzionamento, delle caratteristiche principali, delle applicazioni tipiche e delle specifiche tecniche:
1. Panoramica della serie e funzioni principali
La serie YJGQ (Y=Hydraulic, J=Rail, G=Clamping, Q=Heavy-Duty) è progettata per soddisfare le esigenze di sicurezza dei macchinari montati su rotaia-operanti in ambienti difficili o ad alto-rischio. Le sue funzioni principali sono adattate ai-requisiti operativi e di sicurezza specifici del settore ferroviario:
Blocco tempesta/vento: Protezione dei meccanismi di traslazione della gru da forti carichi di vento (fino a 30 m/s) per evitare il "rail walking" o il ribaltamento laterale-fondamentale per le gru portuali all'aperto e i veicoli ferroviari-in piazzali aperti.
Tenuta statica della rotaia: Bloccaggio dei macchinari in posizione durante la manutenzione, carico/scarico del carico o interruzioni di corrente, garantendo stabilità anche su binari leggermente inclinati (inferiore o uguale a 4 gradi).
Anti-spostamento di emergenza: Si attiva automaticamente in caso di guasto del sistema idraulico, perdita di potenza o velocità eccessiva dell'attrezzatura per ridurre al minimo lo spostamento e proteggere il personale/la proprietà.
Con forze di bloccaggio comprese tra 40 e 250 kN e compatibilità con i profili ferroviari standard (43-75 kg/m), la serie è ottimizzata per macchinari montati su rotaia da medi-a-pesanti- (40-500 tonnellate) in porti, acciaierie, scali ferroviari e cantieri edili.
2. Principio di funzionamento
La serie YJGQ opera su aprincipio-di sicurezza(bloccaggio a molla-, rilascio idraulico), garantendo la capacità di bloccaggio anche in caso di guasto del sistema idraulico primario. Il suo ciclo di lavoro comprende quattro stati chiave, con particolare attenzione all'interblocco di sicurezza e al mantenimento della pressione:
2.1 1. Aggancio del morsetto (stato di blocco)
Bloccaggio-a molla: Quando la macchina è ferma (ad esempio parcheggiata, in manutenzione), il sistema idraulico è depressurizzato. Le molle interne di ritorno ad alta tensione- (calibrate su una forza di 5–30 kN) si espandono, spingendo un pistone e un meccanismo di collegamento.
Chiusura della mascella: Il collegamento guida due ganasce di bloccaggio simmetriche verso la rotaia, con componenti a forma di cuneo- che amplificano la forza della molla di 3-4 volte. Ciò genera una forza di bloccaggio di 40–250 kN, premendo saldamente i cuscinetti di attrito delle ganasce contro l'anima e la testa della rotaia.
Blocco antiscivolo-: L'attrito tra i pattini (μ maggiore o uguale a 0,55) e la guida previene lo slittamento, mentre l'angolo auto-bloccante del meccanismo a cuneo (7 gradi –11 gradi) garantisce che il morsetto rimanga innestato anche se forze esterne (ad esempio, vento) agiscono sul macchinario.
2.2 2. Morsetto di rilascio (stato di viaggio)
Attivazione della pressione idraulica: Quando la macchina deve spostarsi, il sistema di controllo attiva la stazione idraulica. Una pompa idraulica genera pressione (10–22 MPa), che viene trasmessa al cilindro idraulico della pinza tramite elettrovalvole e tubi ad alta-pressione.
Superare la Forza della Primavera: La pressione idraulica spinge il pistone contro le molle di ritorno, comprimendole e ritraendo il collegamento. Ciò allontana le ganasce di bloccaggio dalla rotaia, creando uno spazio di 15–25 mm per evitare il contatto durante la corsa.
Conferma dell'interblocco: Un finecorsa installato sulla pinza rileva quando le ganasce sono completamente aperte, inviando un segnale al sistema di controllo della macchina. Solo dopo questa conferma il circuito di traslazione della macchina principale (es. gru) viene sbloccato, consentendone il movimento.
2.3 3. Mantenimento e compensazione della pressione
Compensazione delle perdite: A causa di potenziali perdite interne nel sistema idraulico, il gioco delle ganasce potrebbe diminuire nel tempo durante la corsa. Quando il gioco scende a una soglia preimpostata (inferiore o uguale a 8 mm), l'interruttore di finecorsa attiva il riavvio della pompa idraulica.
Ripristino della pressione: La pompa fornisce olio idraulico al cilindro, -estendendo nuovamente il pistone e ripristinando il gioco delle ganasce nell'intervallo di corsa sicuro (15–25 mm). Ciò garantisce l'assenza di attrito tra la morsa e la guida durante il movimento della macchina.
2.4 4. Intervento di emergenza (stato di errore)
Risposta al guasto del sistema: In caso di perdite del sistema idraulico, perdita di potenza o arresto di emergenza, la pressione idraulica diminuisce istantaneamente. Le molle di ritorno si espandono in meno di 0,6 secondi, spingendo le ganasce a bloccare la rotaia.
Sicurezza di backup: È possibile installare accumulatori idraulici opzionali (caricati con azoto-) per fornire una pressione temporanea per il rilascio di emergenza (se necessario) o per garantire che la pinza rimanga agganciata stabilmente fino alla risoluzione del guasto.
