Metodo di installazione del freno a tamburo idraulico a pedale TYWZ2-300
L'installazione di TYWZ2-300 richiede l'esecuzione di passaggi standardizzati tra cui la preparazione pre-dell'installazione, il fissaggio meccanico, il collegamento del sistema idraulico e il debug post-installazione per garantire prestazioni di frenata stabili. Di seguito sono riportati i passaggi dettagliati e attuabili:
1. Preparazione pre-installazione
1.1 Conferma di componenti e parametri
Verifica che il modello del freno (TYWZ2-300) corrisponda al meccanismo operativo per auto di grandi dimensioni della gru e conferma che il diametro del tamburo del freno (300 mm) sia allineato alle specifiche dell'albero rotante dell'attrezzatura.
Ispeziona tutti i componenti per eventuali danni: controlla il corpo del freno, la pompa idraulica a pedale, i tubi dell'olio ad alta-pressione, le guarnizioni, la leva del freno manuale e i-bulloni ad alta resistenza per eventuali crepe, deformazioni, invecchiamento o perdite di olio (sostituisci immediatamente le parti danneggiate).
Confermare il tipo di olio idraulico: utilizzare olio idraulico DB-25 per temperature ambiente comprese tra -20 gradi e 50 gradi; passare all'olio idraulico per aviazione YH-10 per temperature inferiori a -20 gradi.
1.2 Ambiente di installazione e preparazione degli strumenti
Assicurati che la posizione di installazione (il grande-meccanismo di funzionamento dell'auto della gru) sia asciutta, pulita e priva di macchie di olio o ruggine. Riserva Spazio maggiore o uguale a 20 cm attorno al freno per manutenzione e dissipazione del calore.
Prepara gli strumenti: chiave dinamometrica (0–500 N·m), spessimetro (0,01–1 mm), panno per la pulizia, sigillante specifico per il sistema idraulico-, chiave regolabile, imbuto, agente sgrassante e una livella.
1.3 Pulizia della superficie
Pulire accuratamente la superficie di montaggio del freno (sulla gru) e la superficie di attrito del tamburo del freno con un panno asciutto. Utilizza un agente sgrassante per rimuovere le macchie d'olio ostinate-le impurità influenzeranno la stabilità dell'installazione e l'attrito frenante.
Lucidare la piccola ruggine sulla superficie del tamburo del freno con carta vetrata fine; sostituire il tamburo se sono presenti scanalature profonde, crepe o eccentricità eccessiva (eccentricità radiale inferiore o uguale a ±0,2 mm, eccentricità finale inferiore o uguale a ±0,3 mm come standard).
2. Installazione meccanica (fase principale)
2.1 Fissare il corpo del freno
Sollevare il freno TYWZ2-300 (peso netto ≈56 kg) e installarloverticalmentenella posizione preimpostata del grande meccanismo operativo del carrello della gru- (utilizzare una livella per controllare; deviazione verticale inferiore o uguale a ±1 grado per garantire una trasmissione uniforme della forza idraulica).
Allineare i fori di montaggio del freno con i fori riservati dell'attrezzatura. Utilizza bulloni ad alta resistenza di grado 8,8- (corrispondenti alle specifiche del foro riservato) e serrali in sequenza diagonale alla coppia specificata (250–300 N·m per bulloni M18, 350–400 N·m per bulloni M20) per garantire una forza di serraggio uniforme.
Dopo il fissaggio, scuotere delicatamente il corpo del freno per verificare che non sia allentato o inclinato.
2.2 Installare il tamburo del freno
Montare il tamburo del freno sull'albero rotante dell'attrezzatura, assicurandosi che sia ben fissato con la chiave piatta (senza spazi vuoti o scivolamenti). Utilizzare un comparatore per verificare la coassialità: eccentricità radiale inferiore o uguale a ±0,2 mm, eccentricità finale inferiore o uguale a ±0,3 mm (regolare o sostituire il tamburo se supera i limiti).
Assicurarsi che la superficie di attrito del tamburo del freno sia centrata rispetto alle ganasce del freno (senza eccentricità) per evitare un'usura irregolare durante la frenata.
2.3 Assemblare il dispositivo di freno manuale
Installare la leva del freno manuale sull'interfaccia riservata del corpo del freno. Fissare i perni di collegamento e le coppiglie per evitare il distacco.
Testare la leva manuale: tirarla per verificare che possa azionare agevolmente le ganasce del freno per bloccare il tamburo; rilasciarlo per garantire un ritorno completo (nessuna posizione bloccata), che funge da riserva di emergenza in caso di guasti al sistema idraulico.
3. Collegamento dell'impianto idraulico
3.1 Collegare i tubi dell'olio
Collega il tubo dell'olio ad alta-pressione (in dotazione al freno) tra l'interfaccia del cilindro idraulico del freno e l'uscita dell'olio della pompa a pedale. Assicurarsi che il tubo non sia attorcigliato, attorcigliato o teso (riservare un leggero gioco per evitare danni durante il movimento dell'apparecchiatura).
Applicare un sigillante specifico per il sistema idraulico-ai giunti dei tubi (evitare che il sigillante in eccesso entri nel circuito dell'olio). Stringere i giunti con una chiave regolabile-assicurarsi che non vi siano perdite, ma non-serrare eccessivamente per evitare danni alla filettatura.
3.2 Iniettare olio idraulico
Aprire il tappo del bocchettone di riempimento dell'olio sulla pompa a pedale. Utilizzare un imbuto per iniettare l'olio idraulico adatto finché il livello non raggiunge il segno "MAX" sul vetro spia (non riempire eccessivamente per evitare traboccamenti quando il sistema è pressurizzato).
Avvitare saldamente il tappo del bocchettone di rifornimento dell'olio per evitare che polvere o umidità contaminino l'olio.
3.3 Spurgo dell'aria dal circuito dell'olio
Mantenere il freno nello stato rilasciato. Allentare la valvola di rilascio dell'aria sul cilindro idraulico del freno di 1–2 giri.
Premere lentamente e ripetutamente la pompa a pedale (15-20 volte) finché l'olio non fuoriesce senza bolle dalla valvola di rilascio dell'aria. Stringere immediatamente la valvola tenendo la pompa a pedale leggermente premuta per mantenere la pressione del sistema.
Ripeti il processo di spurgo 2-3 volte per eliminare l'aria residua-l'aria nel circuito dell'olio causerà una frenata debole o una risposta ritardata.
4. Regolazione e test post-installazione
4.1 Regolare il gioco dei freni
Utilizzare uno spessimetro per misurare la distanza tra le ganasce del freno (entrambi i lati) e il tamburo. Il gioco standard è 0,3–0,5 mm.
Regolare tramite i bulloni di regolazione su entrambi i lati del freno: ruotare in senso orario per ridurre lo spazio, in senso antiorario per aumentarlo. Assicurarsi che gli spazi su entrambi i lati siano uguali (differenza inferiore o uguale a 0,1 mm) per evitare un'usura irregolare delle guarnizioni e una frenata instabile.
4.2 Test funzionale (senza-carico)
Prova del freno a pedale: premere gradualmente la pompa a pedale-confermare che il freno si innesta senza intoppi aumentando la forza del pedale e che il tamburo rotante si arresti stabilmente senza oscillazioni o rumori anomali. Rilasciare il pedale: il freno dovrebbe sbloccarsi immediatamente e il tamburo ruotare liberamente.
Prova di frenata manuale: Tirare la leva manuale per verificare che il tamburo sia bloccato saldamente; rilasciarlo per confermare che il freno ritorna allo stato rilasciato.
Controllo delle perdite: Dopo 15 minuti di mantenimento della pressione (pompa a pedale pressata a metà-), controllare eventuali perdite su tutti i giunti dei tubi dell'olio e sul cilindro idraulico. Pulisci la superficie e ricontrolla per garantire che non vi siano infiltrazioni d'olio.
4.3 Test di carico (verifica-sul sito)
Dopo aver superato il test senza-carico, esegui un test di carico con il carico nominale della gru (50% → 75% → 100% del carico passo-per-passo).
Verificare che il freno possa arrestare dolcemente l'attrezzatura caricata entro la distanza specificata (senza slittamento o frenata ritardata). Controlla la forza del pedale: dovrebbe essere costante-con manodopera e senza sbalzi improvvisi di resistenza.
5. Ispezione finale e documentazione
Ricontrollare il serraggio di tutti gli elementi di fissaggio (bulloni di montaggio, giunti dei tubi dell'olio, perni delle leve manuali); stringere nuovamente se allentato.
Pulisci la superficie del freno e l'area circostante per rimuovere macchie di olio o detriti.
Registrare i dettagli di installazione: modello, data di installazione, tipo di olio idraulico, dati sulla distanza dei freni e risultati dei test per riferimento futuro per la manutenzione.
