Dovremmo prestare attenzione a questi punti quando si utilizzano i freni idraulici

Il meccanismo del pedale del freno e la pompa del freno sono montati sul telaio. Poiché la ruota è collegata al telaio tramite la sospensione elastica e alcune parti del volante, la posizione relativa della pompa freno e del cilindro della ruota cambia spesso, quindi il tubo dell'olio di collegamento tra la pompa freno e il cilindro della ruota oltre a il tubo di metallo (tubo di rame), è presente uno speciale tubo del freno in gomma. Esistono diversi giunti tra ciascun componente idraulico e ciascuna sezione della tubazione. Prima di frenare, l'intero sistema idraulico deve essere riempito con liquido freni appositamente preparato.
I freni idraulici dopo un lungo periodo di utilizzo devono essere regolati per garantirne l'efficienza frenante, i metodi specifici sono:
(1) Regolazione della coppia frenante: ruotando il dado della molla principale per modificare la lunghezza della molla principale, si ottiene una coppia frenante diversa. La regolazione dovrebbe basarsi sulle due linee di calibrazione sul lato del telaio della molla principale, quando la molla si trova al centro delle due linee, cioè la coppia frenante dinamica frontale. Prestare particolare attenzione affinché l'estremità destra del tirante non possa entrare in contatto con il perno del telaio della molla o nella parte superiore, dovrebbe lasciare un certo spazio.
(2) Regolazione dello spazio di apertura della piastrella del freno: la regolazione della piastrella del freno deve mantenere lo stesso spazio su entrambi i lati della piastrella del freno, se lo spazio non è uguale, può essere ottenuto regolando la tenuta della vite. Se lo spazio di apertura della piastrella del freno sinistro è ampio e il lato destro è piccolo, il lato sinistro deve essere serrato; Altrimenti, viene regolato nella direzione opposta.
(3) Regolazione della corsa di compensazione: la corsa di compensazione ideale può essere ottenuta regolando la posizione della leva. Ruotare il tirante in modo che la linea centrale del tirante che collega il perno motore e la linea centrale del perno del tirante si trovino sulla stessa linea orizzontale.
Il freno idraulico durante l'utilizzo del processo si verificherà inevitabilmente in incidenti con conseguente guasto del freno idraulico, diamo un'occhiata a come diagnosticare ed escludere la causa del guasto del freno idraulico. Primo passaggio del test del pedale del freno, in base alla sensazione di premere il pedale del freno, controllare di conseguenza le parti pertinenti:
① Se non c'è connessione tra il pedale del freno e la pompa del freno, significa che la connessione tra il pedale del freno e la pompa del freno è allentata e deve essere controllata e riparata.
Quando si preme il pedale del freno, se si avverte molta leggerezza e una leggera resistenza, è necessario verificare se il liquido dei freni nel serbatoio del liquido della pompa freno è sufficiente. Se il liquido nel serbatoio della pompa freno non è presente o è gravemente carente, è necessario aggiungere liquido dei freni nella posizione specificata. Quando si preme nuovamente il pedale del freno, se non si incontra ancora resistenza, è necessario controllare la presenza di perdite d'olio nel tubo del freno o nel tubo metallico dalla pompa del freno al cilindro della ruota del freno.
③ Quando si preme il pedale del freno, anche se si avverte una certa resistenza, la posizione del pedale non può essere mantenuta ed è evidente che sta affondando, è necessario verificare se vi sono perdite di liquido dei freni sulla sovraccoperta dell'asta di spinta della pompa del freno . Se c'è una perdita di liquido dei freni significa che la coppa della pompa freno è rotta; Se sul bordo del tamburo del freno della ruota è presente una grande quantità di liquido dei freni, è necessario controllare se la vaschetta del cilindro del freno è rovesciata e se l'usura è grave.