ILSerie TWZ(B).è una gamma di freni a tamburo a pedale-di livello industriale-progettati per il controllo manuale di macchinari rotanti da leggeri-a-medi, tra cui piccoli argani, carrelli per la movimentazione dei materiali, gru da officina e veicoli industriali a bassa-velocità. La serie comprende due varianti strettamente correlate:TWZ(azionamento meccanico di base) eTWZ(B)(potenziati con assistenza idraulica ausiliaria), entrambi privilegiano il controllo intuitivo dell'operatore, la manutenzione semplice e la frenatura affidabile per le applicazioni in cui i sistemi automatizzati non sono necessari o poco pratici. Con diametri del tamburo da 150 a 400 mm e coppie in uscita da 80 a 1.500 N·m, la serie è adatta a carichi da 0,5 a 10 tonnellate, rendendola adatta per officine, magazzini e cantieri edili leggeri. Di seguito è riportata una ripartizione dettagliata degli attributi principali, dei principi di funzionamento, delle caratteristiche principali, delle applicazioni tipiche e delle specifiche tecniche:
1. Panoramica della serie e funzioni principali
La serie TWZ(B) (T=Foot, W=Drum, Z=Basic, B=Hydraulic-Assisted) è progettata percontrollo manuale della frenata, con le due varianti che soddisfano diversi requisiti di forza:
TWZ (Base): Si basa esclusivamente sul collegamento meccanico (pedale + leve) per trasmettere la forza del piede alle ganasce del freno. Ideale per applicazioni leggere-(0,5–5 tonnellate) in cui è sufficiente una bassa coppia frenante.
TWZ(B) (idraulico-assistito): Integra un piccolo cilindro idraulico per amplificare la forza del pedale, riducendo lo sforzo dell'operatore e aumentando la coppia. Adatto per compiti di medio-lavoro (3-10 tonnellate) che richiedono una maggiore forza frenante.
Le loro funzioni principali condivise includono:
Arresto controllato dall'operatore-: Consente una decelerazione graduale e graduale o arresti di emergenza tramite la pressione del piede, fondamentale per posizionare piccoli carichi o spostarsi in spazi ristretti.
Mantenimento del carico statico: Bloccaggio di macchinari/carichi quando il pedale è bloccato (tramite un fermo meccanico), eliminando la necessità di input continui da parte dell'operatore.
Frenata di riserva: Funge da backup manuale affidabile per i sistemi automatizzati, garantendo la sicurezza in caso di interruzione di corrente o guasti al freno primario.
2. Principio di funzionamento
Entrambe le varianti funzionano con azionamento manuale ma differiscono nella trasmissione della forza, adattandosi alle richieste di carico:
2.1 TWZ (Attuazione meccanica di base)
Rilascio del freno: Quando il pedale non viene premuto, le molle di ritorno ritraggono le ganasce del freno, creando uno spazio di 0,3–0,5 mm tra le ganasce e il tamburo rotante. Il tamburo (collegato all'albero della macchina) ruota liberamente.
Inserimento del freno: Premendo il pedale si tira un collegamento a leva meccanica, che spinge le ganasce del freno contro il tamburo. La coppia frenante è direttamente proporzionale alla forza del pedale (30–80 N), il che lo rende semplice ma richiede uno sforzo maggiore da parte dell'operatore per carichi più pesanti.
Mantenimento del carico: Un fermo del pedale blocca il collegamento nella posizione "pattini innestati", mantenendo la coppia per sostenere staticamente il carico.
2.2 TWZ(B) (Attuazione-assistita idraulica)
Rilascio del freno: Come nella variante TWZ, le-molle di ritorno ritraggono le scarpe quando il pedale è inattivo.
Inserimento del freno: Premendo prima il pedale si aziona una piccola pompa idraulica (integrata nella pedaliera). La pompa genera una pressione da bassa-a-media (5–12 MPa), che aziona un cilindro idraulico montato sul freno. Il cilindro amplifica la forza per spingere le scarpe contro il tamburo, riducendo la forza richiesta sul pedale del 40–60% rispetto alla TWZ di base.
Mantenimento del carico: Un doppio-sistema di bloccaggio (blocco del pedale + valvola di ritegno idraulica) mantiene la pressione/posizione del cilindro, garantendo un bloccaggio sicuro del carico anche se il pedale viene leggermente rilasciato.
3. Struttura principale e componenti chiave
TWZ e TWZ(B) condividono un design modulare e robusto con componenti specifici della variante-per la trasmissione della forza:
3.1 Componenti condivisi
Pedale e collegamento: un pedale in acciaio-per impieghi pesanti con un cuscinetto in gomma-antiscivolo, collegato a un sistema a leva zincato-per resistenza alla corrosione e durata.
Gruppo freno a tamburo:
Ganasce dei freni: Pattini arcuati doppi realizzati in ghisa sferoidale QT400 (TWZ) o QT500 (TWZ(B)) per maggiore resistenza.
Rivestimenti di attrito: Rivestimenti compositi a base di resina- (μ maggiore o uguale a 0,40) con resistenza al calore fino a 300 gradi, rivettati alle scarpe per una facile sostituzione.
Compatibilità del tamburo: Progettato per fusti da 150–400 mm di diametro (materiale: acciaio/ghisa 45#), con staffe regolabili per adattarsi alle variazioni di allineamento.
Meccanismo di ritorno e bloccaggio:
Molle di ritorno: Molle in acciaio ad alta-tensione che ripristinano il pedale e le scarpe quando la pressione viene rilasciata.
Chiusura a pedale meccanica: una leva o un perno che fissa il pedale nella posizione premuta per il mantenimento statico.
3.2 TWZ(B)-Componenti idraulici specifici
Mini pompa idraulica e cilindro: una pompa a pistone (montata sul pedale-) e un cilindro idraulico-a singolo effetto (montato sul freno-) che amplificano la forza senza un sistema idraulico complesso.
Tubi-a bassa pressione e valvola di ritegno: Tubi in gomma rinforzata (classificata per 15 MPa) e una valvola di ritegno per prevenire la perdita di pressione durante il mantenimento del carico, garantendo affidabilità.
4. Caratteristiche principali e vantaggi
La serie TWZ(B) si distingue per la semplicità, l'adattabilità e il design incentrato sull'utente-:
4.1 1. Doppia-flessibilità della variante
La scelta tra TWZ (meccanico) e TWZ(B) (idraulico-assistito) consente di adattare il freno alle richieste di carico-evitando un'eccessiva-ingegneria (per compiti leggeri) o l'affaticamento dell'operatore (per compiti medi).
4.2 2.Manutenzione semplice e ridotta-
Nessuna elettronica complessa o impianto idraulico ad alta-pressione (anche per TWZ(B)), con conseguente riduzione dei punti di guasto.
I rivestimenti di attrito sono sostituibili in meno di 20 minuti con strumenti di base e il sistema idraulico del TWZ(B) richiede solo controlli occasionali dell'olio (olio idraulico minerale).
4.3 3. Intuitivo e fatica-Operazioni ridotte
L'assistenza idraulica del TWZ(B) riduce la forza del pedale a 20–50 N, rendendolo comodo per un uso prolungato (ad esempio, operatori di carrelli da magazzino).
La risposta alla forza lineare (entrambe le varianti) consente un controllo preciso, evitando oscillazioni del carico o sobbalzi del macchinario durante gli arresti.
4.4 4. Robusto per ambienti industriali
Tutti i componenti metallici (pedale, collegamento, telaio del freno) sono rivestiti con resina epossidica (spessore 60–80μm) per la protezione IP54, resistente alla polvere, all'umidità e alla leggera corrosione.
Gli elementi di fissaggio resistenti alle vibrazioni-(dadi di bloccaggio, rondelle elastiche) impediscono l'allentamento dei componenti nelle apparecchiature-vibranti elevate (ad esempio, piccoli argani).
