Riparazione
La riparazione comune dei freni a tamburo consiste nel sostituire le ganasce dei freni. Sul retro di alcuni freni a tamburo è previsto un foro di ispezione. Attraverso questo foro, puoi vedere quanto materiale è rimasto sulla ganascia del freno. Quando il materiale di attrito si è consumato fino al punto in cui il rivetto è lungo solo 0,8 mm, è necessario sostituire la ganascia del freno. Se il materiale di attrito è incollato alla piastra inferiore posteriore (non con rivetti), la ganascia del freno deve essere sostituita quando il materiale di attrito rimanente ha uno spessore di soli 1,6 mm.
Come nel caso dei freni a disco, a volte si usurano graffi profondi nel tamburo del freno. Se la ganascia del freno usurata viene utilizzata troppo a lungo, i rivetti che trattengono il materiale di attrito nella parte posteriore elimineranno il tamburo dalla scanalatura. A volte i tamburi gravemente graffiati possono essere riparati con una nuova carteggiatura. I freni a disco hanno un piccolo spessore consentito, mentre i freni a tamburo hanno un grande diametro consentito. Poiché la superficie di contatto è all'interno del tamburo, il diametro aumenterà quando si rimuove il materiale dal freno a tamburo.
Manutenzione
Quando la pastiglia si usura, si creerà più spazio tra la ganascia del freno e il tamburo. Quando l'auto si ferma durante la retromarcia, spinge la ganascia del freno per avvicinarla al tamburo. Quando lo spazio diventa sufficientemente grande, l'asta di regolazione oscillerà abbastanza da far avanzare di un dente l'ingranaggio di regolazione. Il regolatore è filettato come un bullone, quindi può essere allentato un po' quando viene ruotato ed esteso per riempire lo spazio. Ogni volta che la ganascia del freno si consuma un po', il registro si sposterà un po' in avanti, in modo da mantenere sempre la ganascia del freno vicino al tamburo. Alcuni regolatori per auto si attivano quando viene utilizzato il freno di emergenza. Se il freno di emergenza non è stato utilizzato per lungo tempo, il regolatore potrebbe non essere più in grado di regolare.
