Crane Brake
Il freno deve soddisfare i seguenti requisiti di base:
A. La coppia frenante può essere generata per soddisfare i requisiti.
B. Il freno libero e il freno di blocco sono rapidi e costanti e il movimento del freno della gru è preciso e affidabile
C. La resistenza all'usura e al calore delle parti di attrito sono buone.
D. Struttura compatta e dimensioni ridotte.
E. La regolazione e la manutenzione sono convenienti.
Il tipo di freno è diviso in tipo di blocco, tipo di cinghia e tipo di disco in base alla struttura; in base allo stato di funzionamento, esistono due tipi di tipo normalmente chiuso e di tipo normalmente aperto.
Freno normalmente chiuso: quando la macchina non funziona, il freno funziona; quando la macchina funziona, il rilascio del freno.
Freno di tipo normalmente aperto: il freno è spesso nello stato di rilascio, solo quando richiesto.
Struttura e tipo di freno di blocco
Vantaggi: la struttura del freno a blocco è semplice e conveniente per l'installazione e la regolazione, ampiamente utilizzata in vari tipi di gru elettriche.
Il freno di blocco è diviso in freno di blocco elettromagnetico e blocco di freno idraulico.
Il blocco del freno elettromagnetico è diviso in breve distanza e lunga distanza.
freno a blocco elettromagnetico
Freno a blocco elettromagnetico a corsa breve
Vantaggi: sul freno, azione frenante rapida; piccolo volume e peso leggero; il cardine meno l'ictus è piccolo; e il braccio del freno della pastiglia, la pastiglia e il contatto della ruota del freno sono uniformi.
Svantaggi: l'aspirazione è limitata, viene spesso utilizzata in momenti di frenata di piccole dimensioni, il diametro della ruota del freno non è maggiore di 300 mm.
Pertanto, quando la coppia del freno è elevata, il freno del blocco elettromagnetico deve essere a corsa lunga.
Rispetto al freno a blocco idraulico, il freno a blocco elettromagnetico grande svantaggio è l'elettromagnete di grande impatto, causa il meccanismo di vibrazione.
A causa del frequente avviamento, frenata e collisione elettromagnetica, la vita utile dell'elettromagnete è ridotta, quindi è necessario revisionarlo e sostituirlo frequentemente.
Pastiglia freno idraulica ad asta di spinta
Il rilascio dell'asta di spinta idraulica nella pastiglia del freno dell'asta di spinta idraulica, è una parte indipendente dell'asta idraulica nell'asta di spinta idraulica elettrica e nell'asta di spinta idraulica elettromagnetica.
Asta di spinta idraulica elettrica:
Vantaggi: movimento regolare; tempo unitario di elevato impegno, costante di spinta; la potenza del motore è piccola.
Svantaggi: a causa della grande inerzia del rotore del motore e del sistema a leva, lungo tempo di frenata e rilascio, non è adatto per il meccanismo di sollevamento.
Asta di spinta idraulica elettromagnetica:
Vantaggi: freno idraulico e freno elettromagnetico due vantaggi, frenata stabile, nessun rumore, lavoro affidabile, lunga durata.
Svantaggi: struttura complessa, costi elevati, manutenzione difficile, divulgazione e applicazione sono limitate.
Uso sicuro dei freni
L'affidabilità del freno è fondamentale. Innanzitutto, la struttura e le prestazioni del freno devono essere padroneggiate. L'errore e le sue cause devono essere molto chiari. Ha bisogno di ispezioni e manutenzioni regolari.
Guasti e cause comuni
a. Coppia di frenatura insufficiente:
Cinghia del freno o ruota del freno usurata gravemente o parzialmente danneggiata;
C'è una macchia d'olio o una molla principale allentata tra la cinghia del freno e la ruota del freno;
Alcune parti sono bloccate, usurate, allentate e così via, come il bloccaggio della cerniera mobile, il dado di bloccaggio allentato, con conseguente allentamento della leva di regolazione;
Il sistema di azionamento del freno lento non è flessibile.
b. I freni all'improvviso sono falliti:
Grave usura o danneggiamento della cinghia del freno;
L'elettromagnete a corsa lunga è bloccato o l'asta è caduta tra l'armatura e la leva orizzontale.
Parti principali del freno danneggiate o rottura della molla principale;
L'asta di spinta idraulica o l'asta di spinta elettromagnetica idraulica non si muovono;
Guasto elettrico e così via.
Ispezione e manutenzione dei freni
Il freno del meccanismo di sollevamento deve essere controllato una volta iniziata ogni operazione; il freno del meccanismo di marcia deve essere ispezionato ogni due o tre giorni. Ispezione della frizione: sistema di trasmissione del freno; Ruota del freno; Cinghia del freno; Sistema di leva del freno; Sistema idraulico.
Uso sicuro dei freni
Dopo aver regolato il freno, la distanza di frenata, la coppia di frenatura e il carico di sollevamento devono essere testati prima dell'uso del freno e il lavoro può essere eseguito dopo la conferma del normale funzionamento.
Dopo la chiusura del freno, l'oggetto della sospensione o la carrozzeria deve avere una distanza di scorrimento entro il tempo dell'unità, ovvero la corsa di inerzia.
La corsa inerziale viene chiamata distanza di frenata durante il sollevamento del carico nominale.
Meccanismo di comando: la distanza di frenata è di circa il 7% della velocità di marcia (m / min).
Meccanismo di sollevamento: la distanza di frenata è di circa l'1% della velocità di sollevamento (m / min).
Il freno deve essere in grado di resistere in modo affidabile a 1,25 volte il carico nominale.
Prima di ogni lavoro, l'oggetto deve essere sollevato da terra di 100 ~ 200 mm, per osservare se il lavoro del freno è normale. Dopo la conferma del normale, è possibile avviare l'operazione.
Crane Stop
Funzioni principali: funzione di supporto; effetto backstop; funzione di frizione a inerzia.
Le fermate comunemente usate sono: ruota a cricchetto; tipo di rullo; tipo di cintura.
