Pertanto è necessario rimuovere il gas dalla tubazione, dalla pompa freno principale e dalla pompa secondaria come segue.
1. Iniziare dalla sottopompa lontana dalla pompa principale, e l'ordine è da lontano a vicino. Rimuovere la protezione della vite di spurgo sulla pompa e allentare la vite del gas.
2. Premere il pedale più volte di seguito e rilasciare l'aria nel tubo finché l'olio di flusso non è privo di bolle. Una volta premuto il pedale per fermarsi, quindi stringere la vite di sfiato e quindi rilasciare il pedale per il successivo sfiato della pompa. Durante il processo di scarico del gas, è necessario rabboccare il liquido dei freni nel serbatoio di stoccaggio dell'olio in qualsiasi momento per evitare che il fondo si secchi. Dopo che i quattro freni idraulici sono stati sgonfiati, il liquido dei freni viene aggiunto di nuovo.
Quando l'auto frena, il freno idraulico emette un suono "duro, duro" accompagnato da un fenomeno di vibrazione. Come si può intervenire su questo guasto?
(1) Cause di guasto del freno idraulico
1. Il disco di attrito è allentato sulla ganascia del freno e urta il rivetto durante la frenata.
2. La piastra inferiore del freno e il fuso a snodo o il disco della flangia dell'alloggiamento dell'assale sono allentati, con conseguente gioco anomalo tra la piastra di attrito e il tamburo del freno.
3. La rotondità del tamburo del freno è anomala, per cui la forza normale tra la ganascia del freno e il tamburo del freno è grande e piccola durante la frenata.
(2) Manutenzione guasti freni idraulici
1. Sollevare l'asse per verificare se la rotondità del tamburo del freno è irregolare e se è possibile lavorarlo sul tornio entro i limiti di lavorazione consentiti.
2. Rimuovere il tamburo del freno per verificare se la piastra di attrito è allentata. Se può essere rivettata saldamente dopo la rivettatura, può essere rivettata di nuovo.
3. Controllare il fissaggio della piastra inferiore del freno. Se è allentata, può essere serrata nuovamente quando si rimuove il tamburo del freno.
