ILPropulsore elettro-idraulico serie Ed121/6è un attuatore integrato che combina un motore, una pompa centrifuga e un cilindro, fornendo una spinta nominale di 1250 N con una corsa di 60 mm per freni a tamburo/disco in gru, trasportatori e paranchi. Di seguito è riportata una panoramica strutturata delle sue specifiche, principio di funzionamento, guasti comuni e manutenzione.
Parametri tecnici fondamentali
| Parametro | Specifica |
|---|---|
| Spinta nominale | 1250 N |
| Corsa nominale | 60 mm |
| Potenza del motore | 330 W (AC380 V trifase, 50 Hz) |
| Ciclo di lavoro | S3-60% (2000 operazioni) |
| Forza frenante della molla | 1200 N |
| Capacità dell'olio | ~1.44 L |
| Peso | ~39 chilogrammi |
| Classe di protezione | IP55 (motore) |
| Temperatura di lavoro | Da -25 gradi a +50 gradi |
| Conformità | JB/T10603-2006 |
Principio di funzionamento
Funziona in uncon rilascio elettrico, applicazione-a mollamodalità, ideale per la frenata-safe:
Rilascio (accensione-accensione): Il motore aziona la pompa centrifuga per generare pressione idraulica, spingendo il pistone e l'asta di spinta verso l'esterno per comprimere la molla del freno e rilasciare il freno.
Freno (spegnimento-): Quando si interrompe l'alimentazione, la pompa si ferma e la molla del freno spinge indietro il pistone/stelo per bloccare il freno, garantendo l'arresto immediato.
Regolazione: La corsa è generalmente impostata su 1/3 del massimo per una risposta affidabile e una lunga durata.
Principali caratteristiche strutturali
Progettazione integrata: L'assemblaggio compatto di motore, pompa e cilindro riduce al minimo lo spazio e semplifica l'installazione.
Meccanismo di sicurezza-fallimento: La frenatura a molla- garantisce sicurezza in caso di perdita di potenza.
Costruzione sigillata: il motore IP55 e l'alloggiamento a tenuta d'olio-resistono alla polvere e all'umidità per un uso industriale gravoso.
Manutenzione facile: Indicatore del livello dell'olio e tappo di scarico accessibili per controlli di routine e cambi dell'olio.
Applicazioni tipiche
Comunemente abbinato a freni a tamburo/disco in:
Carriponte e gru a portale
Trasportatori a nastro e recuperatori-impilatori
Montacarichi e ascensori
Macchinari minerari e portuali che richiedono una frenatura affidabile
Errori comuni e soluzioni
| Colpa | Cause | Soluzioni | Misure preventive |
|---|---|---|---|
| Rilascio lento | Basso livello dell'olio, aria nel sistema, girante della pompa usurata | Rabboccare l'olio (ISO VG46), spurgare l'aria, sostituire la girante | Controllare l'olio mensilmente; sanguinare ogni anno |
| Spinta insufficiente | Guarnizioni che perdono, molla del freno debole, olio sporco | Sostituire le guarnizioni, sostituire il set molle, cambiare l'olio | Ispezionare i sigilli trimestralmente; filtrare l'olio ogni anno |
| Surriscaldamento del motore | Temperatura ambiente elevata, ventilazione intasata, sovraccarico | Migliorare la ventilazione, pulire il motore, ridurre il ciclo | Monitorare la temperatura (<60℃); avoid S3 >60% |
| Funzionamento rumoroso | Parti allentate, pistone disallineato, cuscinetti usurati | Stringere gli elementi di fissaggio, riallineare il pistone, sostituire i cuscinetti | Stringere i bulloni trimestralmente; lubrificare i cuscinetti due-ogni anno |
| Mancato ripristino | Pistone bloccato, molla di ritorno danneggiata, percorso dell'olio bloccato | Pulire il pistone, sostituire la molla di ritorno, lavare il circuito dell'olio | Mantenere l'olio pulito; utilizzare additivi anti-usura |
Linee guida per la manutenzione
Controllo quotidiano: Ispezionare il livello dell'olio, ascoltare eventuali rumori anomali e verificare la corsa.
Mensile: Controllare i collegamenti del motore, testare la spinta/corsa e pulire le superfici esterne.
Trimestrale: Ispezionare le guarnizioni per individuare eventuali perdite, lubrificare le parti mobili e controllare la tensione della molla.
Annuale: Sostituire l'olio idraulico (ISO VG46), revisionare la pompa e testare il tempo di risposta del freno.
Precauzioni di sicurezza
Scollegare sempre l'alimentazione prima della manutenzione (Blocco-Tagout).
Utilizzare solo olio specificato (ISO VG46) per evitare danni alle guarnizioni.
Assicurarsi che la messa a terra del motore sia adeguata per evitare scosse elettriche.
Non superare la spinta/corsa nominale; ciò potrebbe causare cedimenti strutturali.
Riepilogo
L'Ed121/6 è un propulsore affidabile e compatto confallire-frenata sicura, facile integrazione, Ebassa manutenzione, ampiamente utilizzato nei sistemi frenanti industriali. Il design standardizzato e la conformità alla norma JB/T 10603-2006 garantiscono la compatibilità con la maggior parte dei freni a tamburo/disco.
