I freni di sollevamento sono essenziali per la sicurezza della gru.
I freni di sollevamento sono una caratteristica di sicurezza essenziale delle gru a ponte. Progettati per sostenere un carico quando il motore del paranco non è in funzione, questi freni riducono il rischio di caduta di carichi che potrebbero provocare lesioni e danni materiali.
Questa sezione specifica i requisiti di prestazione dei paranchi o dei freni di stazionamento. Richiede inoltre un meccanismo di frenatura di controllo aggiuntivo per prevenire la velocità eccessiva, ovvero per impedire ai paranchi di superare una velocità operativa predeterminata.
Il team tecnico di Konecranes può aiutarvi nei vostri sforzi per mantenere un funzionamento sicuro e produttivo ispezionando le vostre attrezzature ed eseguendo l'assistenza necessaria.
Regolamento OSHA 1910.179 sulle gru a ponte ea portale
(il seguente estratto tratto direttamente dall'OSHA 1910.179)
Freni per paranchi.
Ciascuna unità di sollevamento indipendente di una gru deve essere dotata di almeno un freno autoregolante, di seguito denominato freno di stazionamento, applicato direttamente sull'albero motore o su una parte del treno di ingranaggi.
Ogni unità di sollevamento indipendente di una gru, ad eccezione dei paranchi a vite senza fine, l'angolo del cui verme è tale da impedire l'accelerazione del carico nella direzione di discesa deve essere dotato, oltre a un freno di stazionamento, di mezzi di frenatura di controllo per impedire la velocità eccessiva .
Frenatura.
1. I freni di stazionamento per i motori di sollevamento devono avere una percentuale non inferiore alla seguente percentuale della coppia di sollevamento a pieno carico nel punto in cui è applicato il freno.
125 percento se usato con un freno di controllo significa altro che meccanico.
100 percento se usato in combinazione con un mezzo di frenatura a controllo meccanico.
100 percento ciascuno se sono previsti due freni di stazionamento.
2. I freni di stazionamento sui paranchi devono avere una capacità termica adeguata alla frequenza di funzionamento richiesta dal servizio.
3. I freni di stazionamento sui paranchi devono essere applicati automaticamente quando viene tolta la corrente.
4. Se necessario, i freni di stazionamento devono essere dotati di mezzi di regolazione per compensare l'usura.
5. La superficie di usura di tutti i tamburi o dischi del freno di stazionamento deve essere liscia.
6. Ciascuna unità di sollevamento indipendente di una gru che maneggia metallo caldo e che dispone di mezzi di frenatura a controllo di potenza deve essere dotata di almeno due freni di stazionamento.
