YWZ9-400/E121A FRENO ELETTROIDRAULICO E A TAMBURO

Quando il veicolo frena, il pistone del cilindro della ruota spinge la ganascia del freno per premere il tamburo del freno, e il tamburo del freno viene rallentato dall'attrito, costringendo la ruota a smettere di girare.

Nella figura seguente è illustrata la struttura del freno a tamburo della ruota posteriore, che è un freno sbilanciato di tipo a cilindro della ruota.

Nel freno, la parte rotante è il tamburo del freno, che è collegato alla ruota tramite bulloni e ruota con la ruota;

Il pezzo di fissaggio è una piastra inferiore del freno 10, che è montata sulla flangia all'estremità della trave dell'assale posteriore. La piastra inferiore del freno è dotata di parti del freno come la ganascia del freno 3 e il gruppo del cilindro del freno della ruota

Nel tamburo del freno, le estremità inferiori delle ganasce del freno 3 e le piastre di attrito del freno 12 su entrambi i lati sono inserite nelle scanalature corrispondenti della piastra inferiore del freno 10, e le estremità superiori si attestano contro i pistoni dei cilindri del freno della ruota 9, e i punti di supporto dell'asta di spinta del freno a mano 2 sono adiacenti ai punti di supporto superiori, che sono bloccati nell'asta di spinta

La parte superiore della ganascia del freno è tesa dalle molle 5 e 4, mentre la parte inferiore è tesa dalla molla 8. La ganascia del freno è premuta contro la piastra inferiore del freno 10 attraverso la vite di finecorsa, la sede della molla di finecorsa 6 e la molla di finecorsa.

Durante la frenata, il pedale del freno viene premuto e la pressione del liquido dei freni entra nel cilindro 9 della ruota, in modo che il pistone si muova verso l'esterno, spingendo la ganascia del freno 3 e la piastra di attrito del freno 12 a premere contro il tamburo del freno verso l'esterno, in modo che la ruota rallenti fino a smettere di girare.

Durante la frenata a mano, la leva del freno a mano viene tirata, il cavo del freno a mano tira in avanti la barra di trazione del freno a mano 7 e le ganasce del freno sinistro e destro vengono spinte via e premute contro il tamburo del freno dall'azione della leva della barra di spinta

Quando la leva del freno a mano è bloccata, la ganascia del freno viene premuta contro il tamburo del freno, che diventa il freno di stazionamento dell'auto.

La distanza tra la ganascia del freno e il tamburo del freno viene regolata automaticamente dal cuneo di regolazione 1 installato sull'asta di spinta 2, e l'estremità inferiore del cuneo di regolazione è dotata di una molla di regolazione 13, che tira il cuneo di regolazione per regolare automaticamente la distanza.

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